一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法与流程

本发明涉及长钢轨铺设施工领域，具体地说是一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法。

背景技术：

1、随着我国目前高速铁路的迅猛发展，传统并行线长钢轨铺设施工时，采用牵引车和铺轨龙头tc500配合长钢轨运输车牵引或推送、放送的方式，当第一条线铺设完成后，铺轨设备需回到车站通过道岔进行调车作业，才可以进行并行线的铺轨作业；此外由于实际施工情况较复杂，牵引法施工过程中往往会受到天气、线路转弯造成的轨道板超高的影响，从而导致施工效率较低、人工配合多、成本高、工期易受影响等缺点。

2、因此如何解决上述问题，并形成一种既能提升铺轨施工质量，又能提升铺轨施工效率的全新施工方法，是需要设计研究的。

技术实现思路

1、本发明为了解决长钢轨铺设施工过程中传统工艺效率低、施工不连续、拖延工期以及易受天气和路况的施工等问题，提供一种利用可旋转侧铺支架跨线铺设长钢轨的施工方法，对于铺轨设备行走方向的两侧线路均可进行铺设作业。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法，包括以下步骤：

3、s100：准备工作：

4、通过长钢轨运输车将长钢轨装车并运送至施工现场，将铺轨龙头tc500、侧向铺轨装置，分别装备至6辆经过特殊处理的n17平板车上，同时通过调车作业将n17平板车连挂至长钢轨运输车尾部；其中，6辆n17平板车处理方法：

5、1号n17平板车通过焊接与龙头tc500焊接在一起；

6、2号n17平板车通过高强螺栓或者焊接的方式把挡轨板通过n17两侧的方形孔固定牢靠，在2号n17平板车后端安装若干组托架滚轮；

7、3号n17平板车通过高强螺栓将1#侧铺支架固定在3号n17平板车的中心位置，前端安装一组托架滚轮；

8、4号n17平板车处理方法：2#、3#侧铺支架分别通过高强螺栓固定在距离4号n17平板车前后两端0.5米的位置，并在平板车的中间安装两对配重块滑轨，配重块滑轨上方安装混凝土配重块；

9、5号n17平板车处理方法：4#、5#侧铺支架分别通过高强螺栓固定在距离5号n17平板车前后两端0.5米的位置，并在平板车的中间和尾部安装多组配重块滑轨，配重块滑轨上方安装铁板配重块；

10、6号n17平板车在靠近末端的侧面安装快拆式平板楼梯，其他侧面安装栏杆，方便施工人员上下6号平板车并放置锯轨器，撬棍以及其他施工器械；

11、s200：施工过程：

12、s201：移动配重块，使配重块处于远离钢轨铺设端，并且移动至方便2#-5#侧铺支架转体的位置；

13、s202：通过电机和齿轮驱动使2#-5#侧铺支架横梁转向柱转动90°或者-90°，从而实现并行线左线或者右线的铺设，然后将可伸缩性钢结构横梁底部法兰分别与1#柱、2#柱顶部法兰相连接，保证法兰面密贴、无错台；行车过程或无铺轨作业时，要将2#-5#侧铺支架1#柱、2#柱顶部法兰松开，将支架转动90°或-90°，收回至平板车内，防止行车时侵线；

14、s203：测试设备：将1#-5#侧铺支架油管连接至液压阀组，启动液压泵站，通过操作液压控制手柄测试每组液压缸的动作，保证油缸动作灵敏、有效；

15、s204：长钢轨起铺位置确定：将长钢轨运输车调至铺轨施工地点后，长钢轨运输车对位至规定位置，使5#号侧铺支架距离已铺设钢轨头一个n17平板车的距离，即7号平板车末端与已铺设钢轨头对齐即对位成功；

16、s205：启动铺轨作业：利用铺轨龙头tc500主机的卷扬机拉拽轨卡将钢轨推送至液压推送装置中，然后液压装置提供动力推送长钢轨至1#侧铺支架的引轨槽内，通过调整1#侧铺支架的液压缸使钢轨穿入2#侧铺支架引轨槽内，再次的，通过调整2#侧铺支架的横、纵向液压缸使钢轨穿入3#侧铺支架引轨槽内；如此依次通过调整1#-5#侧铺支架液压缸的横向伸出距离及纵向距离，使钢轨线性流畅的穿出5#侧铺支架引轨槽，通过人工调整的方式，直至钢轨头部落入承轨槽内，并使待铺钢轨头与已铺钢轨头对齐，按规范预留轨缝；调整5#侧铺支架引轨槽使长钢轨末端5—6米落入承轨槽中，锁定7—8组扣件以达到固定长钢轨可以侧铺的目的；

17、s206：铺轨作业：由内燃机车提供动力，将一对长钢轨放送至并行线承轨槽内，完成并行线路跨线平行铺设钢轨作业；

18、s207：侧铺作业中，根据相邻两线距离及轨道设计的高程、曲线半径等，实时动态调整1#-5#侧铺支架的横向液压缸伸出距离及2#-5#侧铺支架纵向液压缸行程。

19、s208：临近长钢轨放送完毕时，提前减缓车速，在长钢轨下落点安放缓冲垫块，然后依次调整2#-5#侧铺支架纵向液压缸伸出，同时调整1#-5#侧铺支架的横向液压缸伸出距离，使长钢轨尽可能轻柔的从5#侧铺支架引轨槽脱出落到缓冲木块上，并通过人工调整将钢轨全部落入承轨槽内；

20、s209：按照规范进行扣件安装，以达到后期其他工程作业车可以通行的目的，至此完成一对钢轨的铺设，重复s204-s209的施工作业过程完成长轨车上所有长钢轨的铺设；

21、s210：调整1#-5#侧铺支架，移动配重块，使其恢复到初始入场位置，返回装轨基地进行装轨作业，完成一个施工闭环。

22、进一步的，5#侧铺支架安装有带十字丝镜片摄像头，并且配置有显示屏，操作手可以在正常施工中通过显示屏进行5#侧铺支架微调，便于在紧急情况出现的时候及时做出应对措施。

23、进一步的，5#侧铺支架安装有5#侧铺支架应急轮，当行车过程中发生倾倒时，可起到支撑的作用，防止n17平板车一侧的铁轮脱离轨道后发生危险。

24、进一步的，1#-5#侧铺支架底部均设置有大灯。

25、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

26、1、采用自主设计的一种并行线路跨线平行铺设钢轨设备，在长钢轨双线铺设施工时，实现了走单线就能铺设相邻左右线路的功能，解决了铺轨施工来回倒线，转线导致施工效率低以及窝工的问题；

27、2、侧铺支架采用可旋转式托架以及可滑动配重块，即可铺设左边线路，也可铺设右边线路；

28、3、使用该施工方法，可将长钢轨铺设由传统的推送，牵引的方式转换成放送方式，减掉了滚轮的摆放和收取工序，大大的减少了用工量，同时提高了施工效率；

29、4、无需返回车站倒线，减少施工工序，减少了人工辅助配合铺轨作业，有效提高了施工效率，大大降低了施工成本；

30、5、本发明结构件、液压件等加工方便、容易配套，原理简单，适用性强；

31、6、满足多种工况的使用，不会由于天气以及其他原因造成的道路湿滑从而无法施工以及出现施工速度大大拖延的情况；

32、7、解决了轨道板超高过大，转弯半径过小时牵引车难牵引甚至无法牵引的难题。

技术特征：

1.一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法，其特征在于，5#侧铺支架安装有带十字丝镜片摄像头，并且配置有显示屏，操作手可以在正常施工中通过显示屏进行5#侧铺支架微调，便于在紧急情况出现的时候及时做出应对措施。

3.根据权利要求1或2所述的一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法，其特征在于，5#侧铺支架安装有5#侧铺支架应急轮，当行车过程中发生倾倒时，可起到支撑的作用，防止n17平板车一侧的铁轮脱离轨道后发生危险。

4.根据权利要求3所述的一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法，其特征在于，1#-5#侧铺支架底部均设置有大灯。

技术总结
本发明涉及长钢轨铺设施工领域，具体地说是一种并行线路跨线平行铺设钢轨的施工方法，包括：将铺轨龙头TC500、侧向铺轨装置，分别装备至6辆经过特殊处理的N17平板车上，同时通过调车作业将N17平板车连挂至长钢轨运输车尾部，在长钢轨双线铺设施工时，实现了走单线就能铺设相邻左右线路的功能，解决了铺轨施工来回倒线，转线导致施工效率低以及窝工的问题，该施工方法，可将长钢轨铺设由传统的推送，牵引的方式转换成放送方式，减掉了滚轮的摆放和收取工序，大大的减少了用工量，同时提高了施工效率。

技术研发人员：梁培克,杨鲜明,马希平,武华,郦晔,刘杰,高荔,李智杰,韩学良,程俊斌
受保护的技术使用者：中铁十二局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4