一种分体式预制桥墩连接结构的制作方法

本技术属于轨道桥梁施工，具体涉及一种分体式预制桥墩连接结构。

背景技术：

1、采用现浇施工方法对桥墩进行施工，对现场的环境污染大，施工噪音大且施工工期长；这就导致施工效率低并且施工质量难以得到保证，一般的，将桥墩在工厂进行预制生产可以大幅提升桥墩的制作水平与施工质量，缩短施工周期，提高施工效率，并且施工精度高，混凝土的浇筑质量能够得到保证，对于减少现场的施工作业以及环境污染具有很好的作用，这种预制桥墩技术对于现场的吊装能力要求不高，将成为桥墩建造技术领域新的发展趋势。

2、在桥墩预制工厂，为提升预制效率，采用成批制成单个u型的桥墩后，将两个u型墩柱相对配合连接，再在两个u型墩柱内侧预留钢筋处浇筑砂浆，使二者形成一体，最后在运送至施工现场进行吊装并与承台配合，但在工厂中，u型墩柱在相对配合时，两者贴合稳固性不够，在浇筑砂浆施工中，一方面，两者连接处存容易出现较大缝隙，使得砂浆溢出，另一方面，由于两者贴合度不够，使得成型后的桥墩不符合后续施工设计要求。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

2、一种分体式预制桥墩连接结构，包括紧固孔，开设于u型墩柱内壁；

3、连接孔，开设于两个所述u型墩柱接触面；

4、弧形通道，开设于所述u型墩柱内，且将所述紧固孔、连接孔相连通；

5、弧形紧固件，所述弧形紧固件穿设在所述弧形通道内；

6、其中，两个所述u型墩柱的接触面处均开设有凹槽；

7、在所述弧形紧固件两端部分别位于相邻两个u型墩柱的紧固孔外侧时，两个相对设置的所述u型墩柱紧密贴合。

8、进一步，所述紧固孔、所述连接孔及所述弧形通道沿u型墩柱长度方向等间距开设。

9、进一步，所述凹槽与所述连接孔全部连通，形成管道密封浆体流动通道。

10、进一步，所述弧形紧固件通过所述弧形通道对两个u型墩柱进行连接。

11、进一步，所述弧形紧固件两端部分别位于相邻两个u型墩柱的紧固孔外侧。

12、进一步，所述弧形紧固件两端部在所述紧固孔处通过螺栓进行锚固。

13、本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

14、采用在浇筑砂浆之前，通过多个弧形紧固件，将相对设置的u型墩柱紧密连接，其中，u型墩柱沿长度方向被弧形紧固件连接成一体，使得两者贴合稳固性增强，不易在砂浆浇筑施工中发生错位而出现较大缝隙，引起砂浆的外溢，通过多个弧形紧固件，将相对设置的u型墩柱紧密贴合，使得两个u型墩柱连接处制成一体，增强了其构件连接的抗震与稳固性。

技术特征：

1.一种分体式预制桥墩连接结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种分体式预制桥墩连接结构，其特征在于：所述紧固孔、所述连接孔及所述弧形通道沿u型墩柱长度方向等间距开设。

3.如权利要求1所述的一种分体式预制桥墩连接结构，其特征在于：所述凹槽与所述连接孔全部连通，形成管道密封浆体流动通道。

4.如权利要求1所述的一种分体式预制桥墩连接结构，其特征在于：所述弧形紧固件通过所述弧形通道对两个u型墩柱进行连接。

5.如权利要求4所述的一种分体式预制桥墩连接结构，其特征在于：所述弧形紧固件两端部分别位于相邻两个u型墩柱的紧固孔外侧。

6.如权利要求4所述的一种分体式预制桥墩连接结构，其特征在于：所述弧形紧固件两端部在所述紧固孔处通过螺栓进行锚固。

技术总结
本技术属于轨道桥梁施工技术领域，具体涉及一种分体式预制桥墩连接结构，包括紧固孔，开设于U型墩柱内壁；连接孔，开设于两个所述U型墩柱接触面；弧形通道，开设于所述U型墩柱内，且将所述紧固孔、连接孔相连通；弧形紧固件，所述弧形紧固件穿设在所述弧形通道内；凹槽，开设于两个U型墩柱接触面，所述凹槽与所述连接孔连通；在所述弧形紧固件两端部分别位于相邻两个U型墩柱的紧固孔外侧时，所述弧形紧固件两端部进行螺栓锚固，所述弧形通道进行灌浆，两个相对设置的所述U型墩柱紧密贴合，本技术通过多个弧形紧固件，将相对设置的U型墩柱紧密贴合，使得两个U型墩柱连接处制成一体，增强了其构件连接的抗震与稳固性。

技术研发人员：张富贵,黄祖鑫,王波,卢顺吉,闫勐,马明君,沈中原,付小玲
受保护的技术使用者：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/14