加固型尖端杆微调器的制作方法

本技术涉及轨道零件，具体为用于加固型尖端杆微调器。

背景技术：

1、目前在铁路交通领域，铁轨转换道岔位置、改变道岔开通方向以及锁闭道岔尖轨通常依靠转辙机进行操作，转辙机可以有效地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，转辙机在安装过程中，需要根据道岔开向安装尖端杆，借用尖端杆将转辙机与钢轨连接，其中尖端杆上安装有微调器，用于调节两侧尖端杆距离及尖轨尖端与基本轨密贴。

2、对比文件（cn2061202y）公开了精密含油道岔尖端杆微调器，它由袖套螺栓、上下活节扣板、锁闭装置连接构成；袖套螺栓一端是六角螺母结构中间是连接轴，另一端有锁闭圆盘，锁闭圆盘上有锁闭孔，这种精密含油道岔尖端杆微调器，它调整精度高、调节方便、快捷。

3、对比文件中的上下活节扣板为两个对称的平面结构，二者分体设计通过螺栓连接，这种平面扣板的支力点集中于中心位置，在使用推拉过程中无法分散重力，承受强度小，在钢轨转换道岔时易发生断裂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供加固型尖端杆微调器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：加固型尖端杆微调器，包括螺扣接头，所述螺扣接头呈两侧均为拱形的半圆管状,所述螺扣接头顶部贯穿开设有连接孔，所述连接孔内部贯穿设置有螺栓，所述螺扣接头底部内部设置有螺纹套，所述螺纹套底部连接有微调轴套，所述微调轴套下方设置有微调螺母，所述螺纹套、微调轴套与微调螺母中部贯穿设置有微调螺杆，所述螺扣接头中部内壁连接有润滑环，所述润滑环底部外侧壁边缘处开设有下出油孔，所述螺扣接头内壁处于润滑环的底部开设有润滑通道。

3、优选的，所述螺扣接头呈内部中空的圆管状，所述螺扣接头为一体式构造。

4、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

5、本加固型尖端杆微调器，通过将螺扣接头采用无缝钢管加工设计成内部中空的圆管状，螺扣接头两侧均为拱形的半圆管状，拱形的受力面积大，且拱形的左右两侧都各有一个支力点，而这两个支力点起到了把承重力分散到两侧的作用，借用拱形的螺扣接头侧壁增强螺扣接头的抗压力和拉力，使螺扣接头可以承受更大的重力和拉力。

技术特征：

1.一种加固型尖端杆微调器，包括螺扣接头（1），其特征在于：所述螺扣接头（1）呈两侧均为拱形的半圆管状,所述螺扣接头（1）顶部贯穿开设有连接孔（2），所述连接孔（2）内部贯穿设置有螺栓（3），所述螺扣接头（1）底部内部设置有螺纹套（4），所述螺纹套（4）底部连接有微调轴套（5），所述微调轴套（5）下方设置有微调螺母（6），所述螺纹套（4）、微调轴套（5）与微调螺母（6）中部贯穿设置有微调螺杆（7）。

2.根据权利要求1所述的加固型尖端杆微调器，其特征在于：所述螺扣接头（1）呈内部中空的圆管状，所述螺扣接头（1）为一体式构造。

技术总结
本技术公开了加固型尖端杆微调器，包括螺扣接头，所述螺扣接头呈两侧均为拱形的半圆管状,所述螺扣接头顶部贯穿开设有连接孔，所述连接孔内部贯穿设置有螺栓，所述螺扣接头底部内部设置有螺纹套，所述螺纹套底部连接有微调轴套，所述微调轴套下方设置有微调螺母，所述螺纹套、微调轴套与微调螺母中部贯穿设置有微调螺杆。本技术通过将螺扣接头采用无缝钢管加工设计成内部中空的圆管状，借用拱形的螺扣接头侧壁增强螺扣接头的抗压力和拉力，并分散承重，使螺扣接头可以承受更大的重力和拉力。

技术研发人员：王华良,邹海明,陈哲宇,班羽丰
受保护的技术使用者：郑州通号轨道交通设备有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/13