一种桥梁顶推工字钢导梁的制作方法

本技术属于桥梁工程，具体的说，涉及一种桥梁顶推工字钢导梁。

背景技术：

1、随着社会发展道路桥梁上跨既有公路、铁路、地铁、河流等构筑物越来越多，交叉形式越来越复杂，桥梁上跨实施的方法多样化，随着桥梁顶推技术不断发展，顶推设计越来越要求精细化。我国以往顶推施工的桥梁以混凝土箱梁居多，其相应的钢导梁重量大多较重，达80-90吨，随着钢箱梁顶推施工的逐渐增多，钢导梁的设计逐渐向轻型化方向发展。常规的桁架式导梁，箱梁自重较大，桁架梁很难满足，刚度差，受力性能相对较差，钢板梁导梁自重较大，稳定性较差，抗风能力较弱。常规大跨度顶推时，需增加临时墩台辅助，需增加投资，同时临时墩柱的设置占用大量的作业空间，针对上跨既有线的施工可利用空间较小，实施更加困难。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种桥梁顶推工字钢导梁，能安全、有效地、充分利用导梁结构本身优势提高箱梁顶推跨越能力，且施工简单，顶推过程中上墩容易控制，纠偏方便，利于安全控制。

2、为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

3、本实用新型提供了一种桥梁顶推工字钢导梁，包括工字钢导梁鼻梁、工字钢导梁主梁和横向联结系；所述的工字钢导梁鼻梁为采用工字钢切割形成的异性钢结构，下端面水平布置，上端面倾斜设置，工字钢导梁鼻梁连接安装于工字钢导梁主梁的前端，工字钢导梁主梁分设为等高段导梁主梁和渐变段导梁主梁，渐变段导梁主梁较低的一端与工字钢导梁鼻梁连接，较高的一端与等高段导梁主梁连接，工字钢导梁鼻梁和工字钢导梁主梁连接的导梁组件设置有两组，两组导梁组件通过横向联结系连接固定。

4、作为优选，所述的工字钢导梁鼻梁的下端面长度小于上端面长度。

5、作为优选，所述的横向联结系由横杆和斜撑杆连接支撑，其与工字钢导梁鼻梁和工字钢导梁主梁之间采用栓接或焊接方式连接。

6、本实用新型的有益效果：

7、本实用新型导梁前端采用形状异性鼻梁，采取上部钢板较长下部钢板略短形状，该种结构方便顶推过程中导梁上墩，利益钢梁顶推过程的姿态调整和纠偏，同时，结构可采用工字钢切割成形，加工简单。

8、本实用新型导梁主梁结构采取等高段和渐变段两种形式，纵向采取等高到不等高渐变设计，方便与箱梁、导梁鼻梁的连接，同时，有效减轻导梁自身重量，更利于减少主梁在顶推过程中的悬臂长度，降低悬臂状态下负弯矩峰值，也符合结构受力要求，采用的渐变线性，有效降低了顶推过程中的风阻力。

9、本实用新型横向联结系主要用于导梁与导梁之间的横向连接，提高了导梁的整体性、稳定性，大大提高了结构安全性，结构主要采用工字钢加工而成，横向采用栓接或焊接，实施简单，施工方便，经济高效。

技术特征：

1.一种桥梁顶推工字钢导梁，其特征在于：包括工字钢导梁鼻梁（1）、工字钢导梁主梁（2）和横向联结系（3）；所述的工字钢导梁鼻梁（1）为采用工字钢切割形成的异性钢结构，下端面水平布置，上端面倾斜设置，工字钢导梁鼻梁（1）连接安装于工字钢导梁主梁（2）的前端，工字钢导梁主梁（2）分设为等高段导梁主梁（21）和渐变段导梁主梁（22），渐变段导梁主梁（22）较低的一端与工字钢导梁鼻梁（1）连接，较高的一端与等高段导梁主梁（21）连接，工字钢导梁鼻梁（1）和工字钢导梁主梁（2）连接的导梁组件设置有两组，两组导梁组件通过横向联结系（3）连接固定。

2.根据权利要求1所述的桥梁顶推工字钢导梁，其特征在于：所述的工字钢导梁鼻梁（1）的下端面长度小于上端面长度。

3.根据权利要求1或2所述的桥梁顶推工字钢导梁，其特征在于：所述的横向联结系（3）由横杆和斜撑杆连接支撑，并与工字钢导梁鼻梁（1）和工字钢导梁主梁（2）之间采用栓接或焊接方式连接。

技术总结
本技术涉及一种桥梁顶推工字钢导梁，属于桥梁工程技术领域。所述的工字钢导梁鼻梁为采用工字钢切割形成的异性钢结构，下端面水平布置，上端面倾斜设置，工字钢导梁鼻梁连接安装于工字钢导梁主梁的前端，工字钢导梁主梁分设为等高段导梁主梁和渐变段导梁主梁，渐变段导梁主梁较低的一端与工字钢导梁鼻梁连接，较高的一端与等高段导梁主梁连接，工字钢导梁鼻梁和工字钢导梁主梁连接的导梁组件设置有两组，两组导梁组件通过横向联结系连接固定。本技术能安全、有效地、充分利用导梁结构本身优势提高箱梁顶推跨越能力，且施工简单，顶推过程中上墩容易控制，纠偏方便，利于安全控制。

技术研发人员：陈德绍,李聪林,卢三平,户东阳,费建文,印杰,林杉,郭会芳,周昆,盛琦根,陈玉峰,李冲杰,吕雷,罗谦刚,何清
受保护的技术使用者：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/13