一种体外预应力锚固端钢结构锚固块的制作方法

本技术涉及钢索锚固块，具体为一种体外预应力锚固端钢结构锚固块。

背景技术：

1、预应力锚固是用锚固方法增加支挡结构或岩土体稳定性的一种措施。其方法是打钻孔穿过有可能滑动的或已经滑动过的滑动面，将钢筋或钢索的一端固定在孔底中，再将钢筋或钢索拉紧以至能产生一定的回弹力，然后将钢筋的另一端固定于岩土体或支挡结构表面，利用钢筋的回弹力压紧可能滑动的岩土体或支挡结构，以增大滑动面上的抗剪强度，从而达到提高岩土体或支挡结构稳定性的目的。

2、当预应力锚固定后，有可能在锚和支挡结构之间出现缝隙，使得钢索末端松动，即支挡结构和锚之间出现松动，以往的预应力锚难以调整，为此，我们提出一种体外预应力锚固端钢结构锚固块。

技术实现思路

1、为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种体外预应力锚固端钢结构锚固块。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、设计一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，包括第一环形座，第一环形座的顶部设有多块与之径向设置的挤压块，挤压块顶部为倾斜面；

4、还包括固定盘和两个弧形卡座，固定盘上开设有若干穿孔，固定盘的边缘安装在第二环形座内，所述第二环形座和固定盘底部为锥形面结构；

5、两个弧形卡座对对称分布在第二环形座外部，两个弧形卡座卡在第二环形座和第一环形座之间，同时两个弧形卡座将挤压块向内勒紧。

6、优选地是，所述挤压块外部为弧形面；在所述挤压块的底部两侧均设有条形限位块，条形限位块固定在第一环形座上。

7、优选地是，两个弧形卡座的末端均连接有连接座，连接座上开设有锁紧孔，锁紧孔内通过锁紧螺栓紧固。

8、优选地是，每个所述穿孔内均设有夹紧管，夹紧管中部开设有开口，使得夹紧管分为两半，夹紧管底部为锥形结构，锥形结构置于穿孔内，夹紧管内表面设有防滑纹且卡在锚索上。

9、优选地是，第一环形座的底部设有防滑纹。

10、优选地是，固定盘的直径小于第一环形座的内径。

11、与现有技术相比，本实用新型在使用时，将每股中的钢缆分别穿设在穿孔进行固定，这时可以将弧形卡座进行收紧，让弧形卡座带动各个挤压块向内挤压，让挤压块带动锥形面反向抬升，可将一股应力钢缆进行拉紧，防止出现间隙导致松动。

技术特征：

1.一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，包括第一环形座(1)，其特征在于：第一环形座(1)的顶部设有多块与之径向设置的挤压块(3)，挤压块(3)顶部为倾斜面(5)；

2.根据权利要求1所述的一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，其特征在于：所述挤压块(3)外部为弧形面(4)；在所述挤压块(3)的底部两侧均设有条形限位块(2)，条形限位块(2)固定在第一环形座(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，其特征在于：两个弧形卡座(10)的末端均连接有连接座(8)，连接座(8)上开设有锁紧孔(7)，锁紧孔(7)内通过锁紧螺栓(9)紧固。

4.根据权利要求1所述的一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，其特征在于：每个所述穿孔(11)内均设有夹紧管(6)，夹紧管(6)中部开设有开口(14)，使得夹紧管(6)分为两半，夹紧管(6)底部为锥形结构，锥形结构置于穿孔(11)内，夹紧管(6)内表面设有防滑纹且卡在锚索上。

5.根据权利要求1所述的一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，其特征在于：第一环形座(1)的底部设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，其特征在于：固定盘(13)的直径小于第一环形座(1)的内径。

技术总结
本技术公开了一种体外预应力锚固端钢结构锚固块，涉及钢索锚固块技术领域，具体第一环形座，第一环形座的顶部设有多块与之径向设置的挤压块，挤压块顶部为倾斜面；还包括固定盘和两个弧形卡座，固定盘上开设有若干穿孔，固定盘的边缘安装在第二环形座内，所述第二环形座和固定盘底部为锥形面结构；两个弧形卡座对对称分布在第二环形座外部，两个弧形卡座卡在第二环形座和第一环形座之间，同时两个弧形卡座将挤压块向内勒紧。本技术在使用时，将每股中的钢缆分别穿设在穿孔进行固定，这时可以将弧形卡座进行收紧，让弧形卡座带动各个挤压块向内挤压，让挤压块带动锥形面反向抬升，可将一股应力钢缆进行拉紧，防止出现间隙导致松动。

技术研发人员：郝继荣,徐冬冬,王鑫,王彬,李国庆,王书婷
受保护的技术使用者：湖北楚天联发路桥养护有限公司
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/13