一种铁路放料车的制作方法

本技术涉及铁路补砟投料，具体为一种铁路放料车。

背景技术：

1、道砟是铁路运输系统中，用作铺设铁路路基，承托轨道枕木的粗砂砾或碎石，而该类型的铁路路基也是常见的轨道道床结构。但在长期的使用过程中道砟又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充道砟，对铁路的铺设和路基的保养以往采用平板车或铁路货车沿铁轨运送道砟；

2、当把道砟运送到需铺设和维修需补充道砟的铁路线后，一般是把道砟卸在铁路线两侧，再通过人工把两侧的道砟运送到道床上。这种作业方式存在道砟的二次倒运，作业人员工作量大，劳动强度高且作业效率低。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、因此，本实用新型的目的是提供一种铁路放料车，转动螺纹手轮，由于螺纹杆与螺纹手轮螺装配合，且螺纹杆的旋转方向被封堵闸门限制，在螺纹手轮转动过程中，螺纹杆沿螺纹手轮轴心方向做上下直线动作，进而带动封堵闸门的高度位置改变，从而控制投料口的通合状态，能够同时给铁路两侧和中间区域补砟，以实现下料及封堵操作。

3、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种铁路放料车，其包括：

5、作为连接机架的行走底架；

6、车架，连接于行走底架顶部，车架左右两侧均开设有投料口，投料口对应轨道内侧设置，投料口内一体成型连接有连接架；

7、且投料口内左右两侧均开设有滑槽；

8、螺杆升降闸门，连接于投料口内，控制投料口的通合状态，以实现下料及封堵操作。

9、作为本实用新型所述的一种铁路放料车的一种优选方案，其中：所述螺杆升降闸门包括螺纹连接于连接架顶部的螺纹手轮，螺纹手轮内转动连接有螺纹杆，螺纹杆底端贯穿连接架并延伸至连接架下方，螺纹杆底端连接封堵闸门。

10、作为本实用新型所述的一种铁路放料车的一种优选方案，其中：封堵闸门左右两侧均与滑槽滑动配合。

11、作为本实用新型所述的一种铁路放料车的一种优选方案，其中：所述行走底架前后两端均连接有连接车钩。

12、作为本实用新型所述的一种铁路放料车的一种优选方案，其中：所述车架外侧连接多个加强筋板。

13、作为本实用新型所述的一种铁路放料车的一种优选方案，其中：多个加强筋板沿车架外侧从左至右呈线性等距排列设置。

14、作为本实用新型所述的一种铁路放料车的一种优选方案，其中：所述车架顶部嵌装有延长板，车架外侧对应与延长板连接处，通过定位螺栓固定。

15、与现有技术相比：当行走车架行驶至指定位置时，转动螺纹手轮，由于螺纹杆与螺纹手轮螺装配合，且螺纹杆的旋转方向被封堵闸门限制，在螺纹手轮转动过程中，螺纹杆沿螺纹手轮轴心方向做上下直线动作，进而带动封堵闸门的高度位置改变，从而控制投料口的通合状态，随着车辆的缓慢运行同步完成道砟的下卸工作，以实现随时下料及封堵操作。

技术特征：

1.一种铁路放料车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路放料车，其特征在于，所述螺杆升降闸门(300)包括螺纹连接于连接架(211)顶部的螺纹手轮(310)，螺纹手轮(310)内转动连接有螺纹杆(320)，螺纹杆(320)底端贯穿连接架(211)并延伸至连接架(211)下方，螺纹杆(320)底端连接封堵闸门(330)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路放料车，其特征在于，封堵闸门(330)左右两侧均与滑槽(212)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种铁路放料车，其特征在于，所述行走底架(100)前后两端均连接有连接车钩(110)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路放料车，其特征在于，所述车架(200)外侧连接多个加强筋板(201)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路放料车，其特征在于，多个加强筋板(201)沿车架(200)外侧从左至右呈线性等距排列设置。

7.根据权利要求1所述的一种铁路放料车，其特征在于，所述车架(200)顶部嵌装有延长板(220)，车架(200)外侧对应与延长板(220)连接处，通过定位螺栓固定。

技术总结
本技术属于铁路补砟投料技术领域，具体为一种铁路放料车，包括作为连接机架的行走底架，车架连接于行走底架顶部，车架左右两侧均开设有投料口，投料口内一体成型连接有连接架，投料口内左右两侧均开设有滑槽，螺杆升降闸门，连接于投料口内，控制投料口的通合状态，以实现下料及封堵操作，当行走车架行驶至指定位置时，转动螺纹手轮，由于螺纹杆与螺纹手轮螺装配合，且螺纹杆的旋转方向被封堵闸门限制，在螺纹手轮转动过程中，螺纹杆沿螺纹手轮轴心方向做上下直线动作，进而带动封堵闸门的高度位置改变，从而控制投料口的通合状态，以实现下料及封堵操作。

技术研发人员：张洪岭,任凤云,张艳刚,金桂元,李维,尹振亭
受保护的技术使用者：天津市新天钢联合特钢有限公司
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/2/8