一种隧道交通事故进洞口拦截装置的制作方法

本技术属于交通安全设备领域，具体涉及一种隧道交通事故进洞口拦截装置。

背景技术：

1、在公路隧道内发生火灾、车祸等重大交通事故后，由于驾驶者意识不到隧道内事故的严重性，即使信号灯及可变情报板显示隧道禁止车辆驶入，驾驶者仍然会驶入隧道,且存在驾驶者由于看不清隧道洞口可变情报板显示而继续在该车道驶入的情况，当公路隧道某一车道进行维护或维修时，同样需要对该车道进行封闭提示，提醒驾驶者换道行驶。为避免驾驶者继续驶入隧道内事故车道，降低人员伤亡和损失，需要第一时间通过物理方式在隧道洞口拦截该车道后续车辆驶入隧道或提示驾驶者换道行驶。

2、现阶段，公路隧道洞口的拦截方式仅是通过洞口悬挂的可变情报板显示禁止驶入信息，并未设置对应的拦截装置，当事故发生时，也只能通过事故处理人员带来的警示路障锥进行放置拦截，事故处理完毕后警示路障还需要进行回收带走，且警示路障锥本身不具备发光预警功能，非常不便。

技术实现思路

1、针对于现阶段公路隧道洞口拦截方式存在的弊端，本实用新型的目的是，提供一种可固定放置于隧道洞口两侧、可拉出警戒拦截带、可发出警示灯光以及方便回收的隧道交通事故进洞口拦截装置。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种隧道交通事故进洞口拦截装置，它包括设置在隧道洞口一侧或两侧且顶部带有放置盒的警戒带立柱，在放置盒内设有可拉出式警戒带，在警戒带立柱一侧设有与可拉出式警戒带活动连接的可移动单元；并且在放置盒和可移动单元一侧表面均设有用于预警的发光单元，在放置盒内设置有用于控制发光单元发光的感应控制单元，所述感应控制单元、发光单元与电源电路连接，使可移动单元通过远离或靠近感应控制单元实现发光单元的发光控制。

4、上述放置盒的顶部设有用于放置电源及感应控制单元的放置层，所述感应控制单元为与发光单元电连接的单门控感应开关，所述单门控感应开关的感应探头设置在与可移动单元相对一侧的放置盒盒体上。

5、上述的电源包括设置在单门控感应开关一侧的可充电蓄电池，在放置层顶部还设有与可充电蓄电池电连接的太阳能充电板。

6、上述的可移动单元包括活动立柱及设置在活动立柱顶部的连接盒，发光单元设置在连接盒一侧且发光单元通过线缆与单门控感应开关电连接；所述连接盒通过可拉出式警戒带与放置盒相连接。

7、在感应探头两侧对称设有用于使可移动单元稳固贴合的插接槽，在可移动单元与插接槽相对应一侧设有插接块。

8、上述警戒带立柱与地面固定连接且与活动立柱两个一组设置在隧道洞口两侧。

9、上述发光单元包括可发出红光的led电子灯。

10、与现有技术比较，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型所公开的一种隧道交通事故进洞口拦截装置，包括一个与地面固定连接的带有放置盒的警戒带立柱，以及一个带有连接盒的可移动式活动立柱，在放置盒和连接盒盒体上均设有发光单元，在警戒带立柱放置盒内设置有收卷式可拉出警戒带以及控制发光单元工作的单门控感应开关，在拦截装置不工作时，放置盒与连接盒相互贴合放置在隧道洞口一侧，此时发光单元不工作，为关闭状态，当隧道内发生事故需要对车辆进行拦截时，将活动立柱拉至该车道一侧，此时发光单元开始工作，发出红光，向驶来车辆进行预警提示，拉出的警戒带也起到了拦截作用。该装置通过采用感应控制开关，在进行拦截工作时可智能发出红色警示光，提示驶来车辆，提高了预警以及拦截效果，且该装置用完只需摆放回原处即可，非常方便，非常适用于单洞双车道隧洞。

12、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种隧道交通事故进洞口拦截装置，它包括设置在隧道洞口（1）一侧或两侧且顶部带有放置盒（4）的警戒带立柱（2），在放置盒（4）内设有可拉出式警戒带（3），其特征在于：在警戒带立柱（2）一侧设有与可拉出式警戒带（3）活动连接的可移动单元；并且在放置盒（4）和可移动单元一侧表面均设有用于预警的发光单元，在放置盒（4）内设置有用于控制发光单元发光的感应控制单元，所述感应控制单元、发光单元与电源电路连接，使可移动单元通过远离或靠近感应控制单元实现发光单元的发光控制。

2.根据权利要求1所述的隧道交通事故进洞口拦截装置，其特征在于：所述放置盒（4）的顶部设有用于放置电源及感应控制单元的放置层（5），所述感应控制单元为与发光单元电连接的单门控感应开关（6），所述单门控感应开关（6）的感应探头（7）设置在与可移动单元相对一侧的放置盒（4）盒体上。

3.根据权利要求2所述的隧道交通事故进洞口拦截装置，其特征在于：所述的电源包括设置在单门控感应开关（6）一侧的可充电蓄电池（10），在放置层（5）顶部还设有与可充电蓄电池（10）电连接的太阳能充电板（11）。

4.根据权利要求2所述的隧道交通事故进洞口拦截装置，其特征在于：所述的可移动单元包括活动立柱（12）及设置在活动立柱（12）顶部的连接盒（14），发光单元设置在连接盒（14）一侧且发光单元通过线缆与单门控感应开关（6）电连接；所述连接盒（14）通过可拉出式警戒带（3）与放置盒（4）相连接。

5.根据权利要求2所述的隧道交通事故进洞口拦截装置，其特征在于：在感应探头（7）两侧对称设有用于使可移动单元稳固贴合的插接槽（8），在可移动单元与插接槽（8）相对应一侧设有插接块（9）。

6.根据权利要求1-5任一所述的隧道交通事故进洞口拦截装置，其特征在于：所述警戒带立柱（2）与地面固定连接且与活动立柱（12）两个一组设置在隧道洞口（1）两侧。

7.根据权利要求1所述的隧道交通事故进洞口拦截装置，其特征在于：所述发光单元包括可发出红光的led电子灯（13）。

技术总结
本技术公开了一种隧道交通事故进洞口拦截装置，包括设置在隧道洞口一侧或两侧且顶部带有放置盒的警戒带立柱，在放置盒内设有拉出式警戒带，在警戒带立柱一侧设有与可拉出式警戒带活动连接的可移动单元，在放置盒和可移动单元一侧表面均设有用于预警的发光单元，在放置盒内设置有用于控制发光单元发光的感应控制单元，使可移动单元通过远离或靠近感应控制单元实现发光单元的发光控制；本技术通过在隧道洞口设置警戒装置，在隧道内发生事故时可通过事故处理人员将可移动单元拉出至道路一侧，对发生事故车道进行拦截，拉出同时装置本身发出警戒红光，提醒车辆禁止驶入该车道，该装置可以起到很好的预警、拦截作用。

技术研发人员：王梓鉴,王辉,陈勇
受保护的技术使用者：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
技术研发日：20230922
技术公布日：2024/5/10