专利名称:路面冰雪破碎装置的制作方法
本实用新型属于交通公路养护机械。
降雪地区的路面积雪，在发达国家一般是用各类扫雪车进行清理。但是，当积雪被各种车辆及行人压得坚实甚至成为明冰的时候，扫雪车就无能为力了。在广大降雪地区，往往是雪下完了路上的雪也被车辆和行人压实了。再有一、二天不清理，路面上就会出现一层明冰。在英国采用一种喷火铲雪车，用石油作燃料，以喷射出的650℃的高温火焰溶化路面上的积雪和冰。(引自少年科学画报1982年第6期9页)在我国市内主要街道上不得不发动各层群众，搞人海战术进行清理。但是，在漫长的公路上也就无能为力了。养路部门往往采取撒炉灰的办法来防滑，这也是在极少数的要害地段和山岭坡路才是人力所能涉及的。当冰雪消融和春风吹起的时候，这些撒灰地方却又要出现污泥浊水和灰砂飞舞了。
运输部门一般采取的防滑措施是给轮胎套上铁防滑链，这会浪费大量能源，破坏轮胎。车辆的行驶速度受到很大限制，降低了运输效率。
但是，我国目前的防滑办法实施得再完善，因雪后路滑而发生的交通事故也是屡见不鲜的，恶性事故是很多的。做到了安全行驶的车辆，它们也要付出高价。
本实用新型的目的就是要进行雪后彻底防滑。公路上顽固的冰、硬雪被破碎后，随之就容易清除它们了。这样就能大大提高降雪地区公路的运输效率，减少交通事故。
本实用新型的要点是在该冰雪破碎装置的圆桶形外壳上，沿侧母线方向开有数条均匀长口。同样排数的破碎器用隔离环间隔均匀地装在长口内，在壳内部还用弯成半圆型的弹簧片连成环状，环所在平面与壳上长口成垂直方向。破碎器露出壳外部份是楔形的，它在该冰雪破碎装置受压后，借弹簧的弹力楔入冰、硬雪中，弹簧是可选择的，冰、硬雪较脆又与路面的强度相差很大，因而可保证其只破碎冰、硬雪，不损路面。
本实用新型与现有技术相比，它不但破碎冰、硬雪的速度快，且清理后路面不留后遗症，比溶化清理可节约大量能源。而人工清理冰、硬雪或往冰、硬雪层上撒炉灰更是不能与它相比的。
附图1表示冰雪破碎装置的构造示意图。
附图2表示该装置的几种主要部件。
附图①为外壳，②为破碎器，③为隔离环，④为弹簧，⑤为心轴，⑥为端盖。
本实用新型按装在降雪季节闲置的压路机上最好，替换压路机的原工作轮。按传统方式按装本实用新型(心轴⑤可以用原来的)，使其成为压路机的一种新的工作轮。这样也提高了压路机的利用率。当这样的压路机在冰、硬雪层上行进时，本实用新型的数排破碎器依次压透冰、硬雪层。每排破碎器间距不超过冰、硬雪层厚度的5倍，每排破碎器中各个破碎器间距不超过冰、硬雪层厚度的3倍，破碎器的工作部分长度接近于冰、硬雪层的厚度。这样，冰、硬雪层被破碎后，它们就会脱离了路面，随后也就能方便地被清理器具排出路面了。目前的各类型压路机进行这种新的工作，速度可达每小时15公里以上。由于本实用新型的破碎器②是由弹簧控制的，所以遇不平路面和坚硬的异物时能自由伸缩，正常工作。
该实用新型制成大、中、小三种类型以适应不同雪情。
权利要求
1.一种由外壳①破碎器②和弹簧④等组成的路面冰雪破碎装置，其特征是所说装置的外壳是圆桶形的，数排破碎器用弹簧连接间隔均匀地装在桶形外壳上。
2.按照权利要求
1所述的路面冰雪破碎装置，其特征是在圆桶形外壳上沿侧母线方向均匀开有数条安装破碎器的长口。
3.按照权利要求
1所述的路面冰雪破碎装置，其特征是该破碎器的工作部分是楔形的，壳内用隔离环③间隔均匀地安装在桶形外壳的长口内。
4.按照权利要求
1所述的路面冰雪破碎装置，其特征是所说的弹簧是弯成半圆形的弹簧片，并与破碎器连成环状。
专利摘要
路面冰雪破碎装置是一种公路路面养护机械，可以安装在降雪期闲置的压路机上，替换压路机夏季工作轮。在该装置的圆桶形外壳上露出数排楔形破碎器。在外壳内部，破碎器由弹簧控制。该装置能方便地破碎路面上顽固的冰、硬雪，便于随后清理，不损路面，取代传统的雪后防滑措施(如人工清理，撤炉灰和往轮胎上套防滑铁链等)。雪后事故将大大减少，提高公路运输效率。
文档编号E01H5/12GK85200202SQ85200202
公开日1985年10月10日 申请日期1985年4月1日
发明者解志超 申请人:解志超导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan