专利名称：多功能清洗车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能清洗车，主要适用于城市道路、机场及其它路面质量较好的场所的路面冲洗保洁作业，其活动高压喷枪适用于冲洗路边广告牌和冲刷小广告等作业。
现有技术为低压洒水车。其不足之处在于功能少；水压低，冲洗路面及压尘净化空气效果差；耗水量大；水泵采用由主发动机取力驱动，能耗大、噪音大和操作不方便。
本实用新型目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种水压高、多用途、易操纵和利用水箱水给液压油散热的多功能清洗车。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型由汽车底盘、发动机、喷洒装置、残水吹除装置和液压油冷却装置组成，喷洒装置的高压水泵采用液压马达驱动，液压油冷却装置的散热器装在水箱内，高压水泵出口管路连通有压缩空气管道。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的总图；图2为本实用新型的水路图，包括残水吹除装置。
附图件号表示1、发动机 2、驾驶室 3、底盘4、电控面板5、左喷6、右侧喷 7、左侧喷 8、高压水泵9、液压油散热器10、细滤器11、水箱 12、右喷13、中喷 14、主喷 15、后上喷雾 16、后下喷雾17、水位计 18、粗滤器19、阀门 20、分水器21、刹车气罐 22、阀门 23、阀门 24、喷枪水管25、活动喷枪 26、电磁阀27、阀门下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述
图1表示本实用新型的总体结构，是在现有汽车底盘3和发动机1(含驾驶室2)的基础上改装而成。全车增设了喷洒装置、残水吹除装置和液压油冷却装置，喷洒装置包括水箱11、高压水泵8、主喷14、中喷13、左喷5、右喷12、右侧喷6、左侧喷7、后上喷雾15、后下喷雾16和活动喷枪25，其中主喷，中喷、左喷、右喷负责路面的清洗；侧喷负责道牙的冲洗；后喷雾负责路面的压尘。左、右喷在驾驶室的控制下可向各自的方向伸出，以加大作业宽度。具体流程见图2，水箱11中的水首先经过粗滤器18，再由手动阀门19控制进入细滤器10进行进一步过滤，之后由高压水泵8加压并输送到分水器20。本实用新型采用以液压马达驱动的高压水泵，效率高，噪音小，可在驾驶室内通过按钮控制其工作。
进入分水器20的高压水一路到达手动阀23，此时若手动阀23为启开的状态，即可利用手持式活动喷枪25进行工作；另一路经手动阀27控制到达后下喷雾16成雾状喷出；其余七路各自到达负责水路开关的电磁阀26，由驾驶室内的电控面板4控制分别从喷嘴25、26、27、12、13、14、15喷出。后上喷雾15安装位置较高，当车辆密集行驶的时候容易对后面车辆造成影响，此时可用后下喷雾16代替。水箱水位可由后观察窗水位计17读出。
冬季天寒地冻，如果作业后管路中有残水，会把喷嘴、管路和水泵冻结甚至冻坏，再次开启喷洒装置时水无法喷出。参见图2，本实用新型采用在高压水泵8出口后的管路上连接有来自车用压缩空气刹车气罐21的管路。当停高压水泵后关闭阀门19和开启阀门22，依次打开阀门23、27及各个电磁阀26，压缩空气将残存于管路和泵内的水吹除干净。停泵和停止喷水后，可保证泵和各水管路不致冻结。
图2表示出本实用新型将液压油散热器9直接安装在水箱内的结构，其结构简单，利用水箱水对液压油进行散热，减少了液压油箱的容积。
本实用新型对比现有技术具有以下优点功能多，可适用于城市环境卫生中需要洒水、喷雾和冲洗的任何场合；作业时噪音低；电子控制，操纵简单；冬季停机和停止洒水后不致冻结水泵和水管。
权利要求1.一种多功能清洗车，包括汽车底盘和发动机，其特征在于，还包括喷洒装置、残水吹除装置和液压油冷却装置，喷洒装置的高压水泵采用液压马达驱动，液压油冷却装置的散热器装在水箱内，高压水泵出口管路连通有压缩空气管道。
专利摘要多功能清洗车由汽车底盘、发动机、喷洒装置、残水吹除装置和液压油冷却装置组成,喷洒装置的高压水泵采用液压驱动,液压油冷却装置的散热器装在水箱内,高压水泵出口管路连通有压缩空气管道。功能多,可适用于城市环境卫生中需要洒水、喷雾和冲洗的任何场合;作业时噪音低;电子控制,操纵简单;冬季停机和停止洒水后不致冻结水泵和水管。
文档编号E01H3/00GK2411275SQ9921468
公开日2000年12月20日 申请日期1999年6月29日 优先权日1999年6月29日
发明者刘学澎, 马建平, 许航, 张锦涌, 郭海涛, 陈六林 申请人:北京市清洁机械厂