专利名称：钢梳齿搭接式桥接缝的制作方法
技术领域：
现用公路桥梁因为交通荷载的作用，桥板间的竖向位移形成一个在桥板接缝处有一高差及桥梁的扭转使接缝构件沿桥面宽度方向扭曲和缝构件部件本体的扭曲等，其值跟桥板的受迫振动、阻尼振动的幅度、频度一致，桥接缝装置不仅要在水平，还要在竖直、扭曲方向都有补偿，为适应伸缩缝空间位置随机的复杂变化，接缝装置一类用弹性材料制造，例如BF型伸缩装置①。这会使桥板材料缝装置材料的弹性不一致，而造成两材料边界处在荷载作用下产生受力的突变冲击振动，一类是象GQF-MZL型②，伸缩装置的刚性接缝，其具体构造必然要制成适应空间位置变化、荷载变化的框架结构，这种构架零件本体单细、抗冲击、振动的能力差。上述两类既现用接缝装置的方式方法损坏率均较高③。
本构思方案是首先在桥板之间设置－导槽，使板间在水平方向可以位移，在竖直方向不能位移的方法后，桥接缝装置采用钢齿嵌入的搭接式结构，中间搭接件无钢齿的整体钢板区域及整个齿部都搭实，在下面的基座上，这个缝装置有五个优点(1)钢齿齿部根部不受扭切力④；(2)中间搭接件使水平伸缩长度一分为二，伸缩间隙减小为总间隙的二分之一；(3)中间搭接件本体及边搭铁本体厚实抗荷载力强。(4)中间搭接体的无齿部位为主承力面，齿部主要是减缓荷载的冲击振动。(5)伸缩缝组件不受随机竖向位移而引起的缝空间位置的反复复杂变化。
综上所述在使用桥板间竖向振动一致方法时采用搭接式钢齿接缝，可有以下效果(1)桥板与接缝构件之间因弹性变形引起的振动可忽略不计；(2)接缝装置构件的安放空间允许本体结构厚实，刚性好能够满足荷载的冲击，并减小振动，使其寿命长。(3)接缝组件只补偿水平方向的位移，承受的只是车轮的荷载，受力简单。(4)没有桥板间的竖向位移而引起缝装置的复杂反复的受力变位。
以下结合附图与实施例对本实用新型进一步说明
图1、2是本申请的装配图、图3是零件图。
图中，1、中间搭接件 2、中间搭接件定位槽 3、4、边搭接件定位槽板5、边搭接件 6、8中间搭接件、边搭接件定位槽内的定位销 7、边搭接件的泄物槽 9、桥墩 10、橡胶减振块 11、保持两桥板竖向位移一致的水平补偿导槽 12、锚固钢筋 13、铺装层 14、人行道 15、桥面 16、人行道盖板在
图1所示的实施例中边搭铁件(5)锚固在桥板上，中间搭接件搭接于两个边搭铁件上，这三个件由定位销(8)连接并由定位销定位槽之间的位置关系保持间隙H相等，中间搭接件两端的钢齿分别嵌入边搭铁件的钢齿内，中间搭接件的本体厚度一般为D=7厘米如图3所示。
注释①公路桥梁伸缩装置/李杨海等编著北京人民交通出版社，1997年8月，25页，
图1-38。
②公路桥梁伸缩装置/李杨海等编著北京人民交通出版社，1997年8月，134页，图4-2。
③公路桥梁伸缩装置/李杨海等编著北京人民交通出版社，1997年8月，65页，表2-1。
④公路桥粱伸缩装置/李杨海等编著北京人民交通出版社，1997年8月，182页，(一)钢梳齿型伸缩装置。
权利要求1.一种钢梳齿式桥接缝，其特征是中间搭接件钢梳齿为2排并嵌入边搭接件的钢齿中。
2.接着权力要求1所述的桥接缝其特征是相互嵌入的钢梳齿、齿的边长相等，并平行如图2所示AB等于AC，AB平行于DF，AC平行于DH。
3.根据权力要求1所述的桥接缝其特征是相互嵌入的钢梳齿，齿的边长不相等但平行，如图2所示AB不等于AC，AB平行于DF，AC平行于DH。
专利摘要一种能够减小冲击振动、延长使用寿命的公路桥梁接缝,它是一种搭接式的钢梳型接缝、缝装置构件本体刚性强、结构受力方式合理,适用于公路桥梁,高架公路的伸缩缝。
文档编号E01D19/06GK2420325SQ99241869
公开日2001年2月21日 申请日期1999年8月17日 优先权日1999年8月17日
发明者任军 申请人:任军