专利名称：公路轮廓标反射器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通道路中的反光标志。具体地说，它涉及高速公路两侧护拦上配。装的反光标志，夜行车时，在汽车前照灯射下，其标志的反射光做为司机视线诱导目标的一种公路轮廓标反射器。
为适应经济建设的需要，国内一些省市正在建造高速公路和拓宽城市道路，为了安全行驶，公路护栏上配装轮廓标反射器做为汽车前进的诱导标志。见附
图1，现有的轮廓标反射器是用梯形反光标拉铆在三角形支架的梯形面上，其支架底面中心部位具有冲制成形的门状通口，便于螺装在护栏的中间位置。传统结构的三角形支架，见附图2至5，三角形支架底面为长方形，由三角形的二边往里对折重合成形，其门状通口和重合后各边均应对齐，这种结构只能解决反射器装在护栏上因两边受力造成拉动而脱落，但缺点在于其底面重合形成二层，浪费了25％材料、即难于加工又提高了工时、特别是化学涂覆后底面因重合边紧，内层不能浸镀产生锈蚀，过松产生过量浸镀，影响其两层门状通口处及各边重合，报废率极高，不能保证质量；也曾有过另一种三角形支架的结构设计，先制成二个角，再将第三角二个边对接直线焊接，其缺陷在于每个均需焊接，加大了工时，不便于大量生产时采用。综如上述两种结构必须急待改进。
本实用新型的目的在于研制一种特别适用于高速公路或城市道路用的轮廓标反射器，其三角形支架部分的底面为单层，采用拼合互锁接口的结构，即解决了接口处因两边受力不会产生拉动，又节约材料、降低成本，表面化学涂覆均匀、易生产、便于安装，完全能克服上述缺陷。
本实用新型是通过以下步骤实现的见附图6至10，它由梯形反光标1和三角形支架2组成，其特征在于一体制成的三角形支架的底面为长方形，其中心位置处具有门状通口，门状通口中心上端接口位置处采用圆弧或角勾状单层拼合互锁接口。
三角形支架的梯形面钻有两个圆通孔，梯形面上边的左、右两端各具有一个凹槽。
本实用新型的优点是轮廓标反射器的三角形支架的底面由二层重合改为单层圆弧或角勾状拼合互锁接口结构，其优点，1，即解决了因两边受力不会产生拉动而脱落的可靠性；2，能节约25％的金属材料；3，表面涂覆均匀附着力强；4，降低了5％成本，易于生产；5，便于安装节约了工时，适用于大量生产，从整体上提高了轮廓标反射器质量。
附
图1、现有结构轮廓标反射器装配示意图；它包括1为梯形反光标，2为三角形支架附图2现有结构轮廓标反射器的三角形支架主视图；附图3现有结构轮廓标反射器的三角形支架右视图；附图4现有结构轮廓标反射器的三角形支架左视图；附图5现有结构轮廓标反射器的三角形支架仰视图；附图6本实用新型轮廓标反射器装配示意图；它包括1为梯形反光标，2为三角形支架附图7本实用新型轮廓标反射器的三角支架主视图；附图8本实用新型轮廓标反射器的三角形支架右视图；附图9本实用新型轮廓标反射器的三角形支架左视图；附
图10本实用新型轮廓标反射器的三角形支架仰视图。
本实用新型的实施例为1，三角形支架2应采用热轧钢板，其厚度为1.5-2毫米；2，三角形支架2各表面应进行化学涂覆。
权利要求1.公路轮廓标反射器，它由梯形反光标和三角形支架组成；其特征在于一体制成的三角形支架的底面为长方形，其中心位置处具有门状通口，门状通口中心上端接口位置处采用圆弧或角勾状单层拼合互锁接口。
2.按照权利要求1所述的反射器，其特征在于三角形支架的梯形面钻有两个圆通孔，梯形面上边的左、右两端各具有一个凹槽。
专利摘要一种高速公路两侧护栏上配装的公路轮廓标反射器,它由梯形反光标和三角形支架组成。对该三角形支架进行全新的设计,其底面由二边对折重合形成二层结构,改为单层圆弧或角勾状单层拼合互锁接口结构,其优点,既解决了因两边受力不会产生拉动而脱落的可靠性,又能节约25%金属板料,表面涂覆均匀附着力强,降低了5%成本,且便于安装节约工时,从整体上提高了轮廓标反射器的质量。
文档编号E01F9/011GK2390912SQ99246478
公开日2000年8月9日 申请日期1999年10月20日 优先权日1999年10月20日
发明者王文彩 申请人:天津市神光新技术开发公司