一种高速公路行车安全诱导装置的制作方法

本实用新型属于电子设备领域，尤其涉及一种高速公路行车安全诱导装置。

背景技术：

目前，高速公路行车过程中，均采用警示牌来对行驶在高速公路上的车辆进行警示和安全提醒。现有高速公路两侧为反光轮廓标，在能见度低的雨雪雾霾天气时效果较差，不能很好反映道路轮廓，驾驶员并不能直观及时看到高速公路的走向，这样某个地点发生交通事故后，无法预警后续驶来的车辆，容易发生二次事故，这样对行车安全和事故救援造成威胁)

技术实现要素：

为了解决驾驶员在夜间和大雾天气下不能直观及时看到高速公路的走向的问题，本实用新型提供了一种高速公路行车安全诱导装置，其不仅能够提高高速公路上的行车安全性，还能够对该装置的故障进行实时监测，保证高速公路行车安全诱导装置的正常运行。

本实用新型的一种高速公路行车安全诱导装置，其中，高速公路两边均设置有护栏，该高速公路行车安全诱导装置包括：

控制站和间隔设置在护栏上的警示灯；所述警示灯包括底座和外壳，所述底座安装在护栏上，外壳内设置有微处理器，所述微处理器与LED发光模块相连，所述LED发光模块还与电流检测模块相连，所述电流检测模块用于实时检测流经LED发光模块的电流信号并传送至微处理器；所述微处理器还与GPRS模块相连；

所述控制站包括中央处理器，所述中央处理器与微处理器相互通信，所述中央处理器分别还与能见度检测仪和报警器相连，所述能见度检测仪将检测到的外界环境的能见度信息经中央处理器传送至微处理器，由微处理器控制LED发光模块的亮灭；报警器用于对电流信号始终为零的LED发光模块进行报警；所述中央处理器还与云端服务器相连，所述云端服务器与移动终端相连。

进一步的，每个警示灯还包括电源模块，所述电源模块包括蓄电池，所述蓄电池与太阳能电池板相连。

本实用新型采用太阳能电池板对蓄电池进行供电，节约了能源。

进一步的，每个警示灯还包括电源模块，所述电源模块包括蓄电池，所述蓄电池与风能电池板相连。

本实用新型采用风能电池板对蓄电池进行供电，节约了能源。

进一步的，每个警示灯还包括红蓝事故预警灯；

或所述微处理器还与车辆检测模块相连。

本实用新型通过在底座上设置反光层来增强警示灯的警示作用，避免警示灯损坏的情况，也能够起到警示驾驶员的作用。

进一步的，所述中央处理器与微处理器通过无线通信模块相互通信。

进一步的，所述无线通信模块为蓝牙模块。

进一步的，所述无线通信模块为WIFI模块。

进一步的，所述移动终端为手机或PC机。

进一步的，所述微处理器还与时钟模块相连。

时钟模块用于为微处理器提供准确的时钟，进一步地能够对LED进行准确的控制。

进一步的，所述报警器为声光报警器。

本实用新型通过声光报警器与中央处理器相连，用于及时接收并与对相应故障警示灯进行报警，来提示维修人员及时对故障警示灯进行维修。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型采用间隔设置在护栏上的警示灯来体现高速公路的线型，在每组警示灯内，通过与控制站内中央处理器的无线通信，实现警示灯的亮灭模式切换控制，进而为驾驶员提示高速公路的走向，提高了行驶的安全性；

(2)电流检测模块用于实时检测流经LED发光模块的电流信号并传送至微处理器，微处理器将接收到的电流信号及其自身地理位置信息传送至中央处理器，由中央处理器连接的报警器进行实时报警，提示维修人员及时对故障警示灯进行维修；

(3)本实用新型还在底座上还安装有外壳，LED发光模块设置于外壳内，这样通过外壳避免了外界环境对LED发光模块的损坏，提高了高速公路行车安全诱导装置运行的稳定性；

(4)本实用新型的主控制站包含能见度检测仪器，当能见度检测仪器检测到能见度距离降低到一定距离后(设定距离)，控制站通过无线通信模块下发启动的警示灯信号。

(5)本实用新型的高速公路行车安全诱导装置，还通过车辆检测模块对高速公路上的事故进行预警。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是本实用新型的一种高速公路行车安全诱导装置结构示意图。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了解决驾驶员不能直观及时看到高速公路的走向的问题，本实用新型提供的一种高速公路行车安全诱导装置，如图1所示。

如图1所示，本实用新型的一种高速公路行车安全诱导装置，其中，高速公路两边均设置有护栏，该高速公路行车安全诱导装置包括：控制站和间隔设置在护栏上的警示灯。

(1)警示灯包括底座和外壳，所述底座安装在护栏上，外壳内设置有微处理器，所述微处理器与LED发光模块相连，所述LED发光模块还与电流检测模块相连，所述电流检测模块用于实时检测流经LED发光模块的电流信号并传送至微处理器；所述微处理器还与GPRS模块相连；

(2)控制站包括中央处理器，所述中央处理器与微处理器相互通信，所述中央处理器分别还与能见度检测仪和报警器相连，所述能见度检测仪将检测到的外界环境的能见度信息经中央处理器传送至微处理器，由微处理器控制LED发光模块的亮灭；报警器用于对电流信号始终为零的LED发光模块进行报警；所述中央处理器还与云端服务器相连，所述云端服务器与移动终端相连。

本实用新型采用间隔设置在护栏上的警示灯来体现高速公路的线型，例如：每隔20米间隔在护栏上设置一组警示灯，在每组警示灯内，通过与控制站内中央处理器的无线通信，实现警示灯的亮灭模式切换控制，进而为驾驶员提示高速公路的走向，提高了行驶的安全性；

电流检测模块用于实时检测流经LED发光模块的电流信号并传送至微处理器，微处理器将接收到的电流信号及其自身地理位置信息传送至中央处理器，由中央处理器连接的报警器进行实时报警，提示维修人员及时对故障警示灯进行维修。

其中，微处理器还与时钟模块相连。

时钟模块可以采用时钟芯片来实现。

时钟模块用于为微处理器提供准确的时钟，进一步地能够对LED进行准确的控制。

需要说明的是，本实用新型的微处理器和中央处理器为现有型号的单片机或控制器。

LED发光模块为若干个串联连接的LED灯。

LED灯为黄色或红色LED灯。

电流检测模块为现有的电流检测电路，比如电流互感器电路来实现。

能见度检测仪，其为现有仪器，是用于检测能见度的仪器。

其中，能见度即目标物的能见距离，是指观测目标物时，能从背景上分辨出目标物轮廓的最大距离。能见度是气象观测项目之一。

报警器为声光报警器。

本实用新型通过声光报警器与中央处理器相连，用于及时接收并与对相应故障警示灯进行报警，来提示维修人员及时对故障警示灯进行维修。

其次，移动终端为手机或PC机。

在另一实施例中，警示灯还包括电源模块，所述电源模块包括蓄电池，所述蓄电池与太阳能电池板相连。

本实用新型采用太阳能电池板对蓄电池进行供电，节约了能源。

在另一实施例中，警示灯还包括电源模块，所述电源模块包括蓄电池，所述蓄电池与风能电池板相连。

本实用新型采用风能电池板对蓄电池进行供电，节约了能源。

在另一实施例中，述中央处理器与微处理器通过无线通信模块相互通信。

进一步的，无线通信模块为蓝牙模块。

进一步的，无线通信模块为WIFI模块。

每个警示灯还包括红蓝事故预警灯。

其中，红蓝事故预警灯：当道路有事故发生时，人工或自动触发事故点上游一定(比如300米)范围内的红蓝预警灯闪烁，防范二次事故的发生。

在另一实施例中，本实用新型的微处理器还与车辆检测模块相连，车辆检测模块检测到有车辆通过，则点亮本诱导装置的红色尾迹灯，并持续一定时间(比如6秒钟)。

此外，车辆检测模块检测到有车辆通过，还可以由无线模块通知后方一定数量诱导装置的红色尾迹灯点亮，当车辆继续前行到达下一个雷达监测模块时，由无线模块通知后方一定数量(比如3对)诱导装置的红色尾迹灯点亮，并同时通知第4对诱导装置的红色尾迹灯关闭。

其中，车辆检测模块可以是雷达或微波探测器。

本实用新型还在底座上还安装有外壳，LED发光模块设置于外壳内，这样通过外壳避免了外界环境对LED发光模块的损坏，提高了高速公路行车安全诱导装置运行的稳定性；

本实用新型的主控制站包含能见度检测仪器，当能见度检测仪器检测到能见度距离降低到一定距离后(设定距离)，控制站通过无线通信模块下发启动的警示灯信号。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。