一种埋入式道钉的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路交通安全设施领域，具体涉及一种埋入式道钉。
【背景技术】
[0002]现有技术中在使用到埋入式道钉的情况下，都是将埋入式道钉整体埋在地里并保证埋入式道钉的上表面与地面处于同一平面，埋入式道钉内部设置光源，光源所发射的光线透过埋入式道钉的上表面从而射向空气中。
[0003]使用现有技术的埋入式道钉，存在以下技术问题:
[0004](I)如图1所示，现有技术的埋入式道钉包括主壳体001、道钉控制模块002、光源003，光源003发出的出射光线005通过透明的主壳体上表面004从而射向空中，司机看到出射光线005即可得到警示。虽然理想状态下主壳体上表面004应当与地面007处于同一个平面上，但是实际应用中，由于埋入式道钉本身的尺寸并不是很大，所以在考虑埋入式道钉与地面007的关系时，不可能将地面007考虑成理想的平面，而必须将地面007考虑成如图1所示的凹凸不平的面。正是因为地面007是不平整的，所以会存在如凸起物008 —样的各种凸起，例如凸起物008可以是土壤、尘土推、遗弃物、沥青等，因此，出射光线005与埋入式道钉上表面004的夹角Θ I必须足够大，从人眼的视角来看，就是指出射光线005与地面007的夹角Θ I必须足够大(因为从人的角度看可以将地面007理解为平面)，通常这个夹角Θ1为30°。如图1，如果出射光线006与埋入式道钉上表面004的夹角太小，即夹角Θ 2，则出射光线006的传播就会受到凸起物008的阻碍；另外，以Θ 2角度发出的出射光线006还会受到道钉内部结构件的阻挡，导致出射光线006难以从道钉发射出去。因此，现有技术的埋入式道钉只能发射与地面具有较大角度的出射光。
[0005](2)如图2所示，现有技术的埋入式道钉I的出射光线005与地面007的夹角Θ I为30°，令司机的高度为h (即人眼高度为h)，将司机与车辆理解为一体的，则当司机看到出射光线005时，车辆离道钉的距离为dl。由于道钉是起警示作用的，说明道钉的前方路况存在危险，而对于某些司机来说，在dl的距离内，可能难以顺利地进行刹车或者转向等应对措施。因此Θ I的值能够控制得比较小的话，就能使司机在更远处看到出射光线006，而如(I)的分析，现有技术的埋入式道钉还不能以大角度出射光线。因此，现有技术的埋入式道钉由于光线的出射角度大，导致司机只能在离其较近的距离看到出射光线，导致司机难以在短距离(即短时间)内顺利做出应对措施。
[0006](3)现有技术的埋入式道钉I的将出射光线发射至人眼009，理想状态下可以将出射光线理解成一条直线，然而实际应用中，出射光线必然会呈现为一种发散的形式，即像发散光线010 —样射向其他方向。如图3所示，出射光线0051和出射光线0052之间的锥形光束共同构成埋入式道钉的出射光线，由于出射光线是发散状的，导致人眼009处的出射光线光强不够强，导致人眼009可能识别不了埋入式道钉I是处于闪烁状态还是关闭状态，进而引发交通事故。
[0007]通过上述(I)、(2)、(3)的分析，可见现有技术的埋入式道钉存在只能发射与地面具有较大角度的出射光、导致司机只能在离其较近的距离看到出射光线、导致人眼处的出射光线不够强、光源处有光线被浪费的问题。
【发明内容】
[0008]本发明提供一种埋入式道钉，包括用于埋入地面以下的主壳体、用于露出地面以上的副壳体、设置于主壳体内部的道钉控制模块、与道钉控制模块连接的发光模块，副壳体为凸起状，发光模块的设置使得其发出的光线从副壳体出射，发光模块设置于副壳体内。
[0009]发光模块包括光源和光源槽，光源设置于光源槽内。
[0010]光源槽的中轴线与地面所成的角度小于等于19度，光源产生的光线沿平行于光源槽的中轴线的方向被发射出去。
[0011]光源槽的内壁为中空的圆柱体形。
[0012]光源槽的内壁用于反射光线。
[0013]埋入式道钉还包括:具有韧性的太阳能电池板模块，用于接收透射进副壳体的光线从而将光能转换为电能；与太阳能电池板模块相连接的蓄电池模块，用于存储太阳能电池板模块转换得来的电能。
[0014]副壳体为弧形凸起。
[0015]副壳体由透光材料制成。
[0016]光源包括第一发光器件、第二发光器件、第三发光器件，光源槽包括用于放置第一发光器件的第一发光器件槽、用于放置第二发光器件的第二发光器件槽、用于放置第三发光器件的第三发光器件槽。
[0017]本发明的埋入式道钉的有益具有出射光线不被阻碍、出射光线与地面夹角更小的有益效果。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术的埋入式道钉的出射光线传播示意图；
[0019]图2为现有技术的埋入式道钉的出射光线传播距离示意图；
[0020]图3为现有技术的埋入式道钉的出射光线的发散状况示意图；
[0021]图4为本发明的一种实施例的埋入式道钉的结构示意图；
[0022]图5为本发明的一种实施例的埋入式道钉的结构示意图；
[0023]图6为本发明的一种实施例的埋入式道钉的分解示意图；
[0024]图7为本发明的一种实施例的埋入式道钉的发光模块结构示意图；
[0025]图8为本发明的一种实施例的埋入式道钉的发光模块结构示意图；
[0026]图9为本发明的一种实施例的埋入式道钉的结构示意图；
[0027]图10为本发明的一种实施例的埋入式道钉的出射光线传播示意图；
[0028]图11为本发明的一种实施例的埋入式道钉的出射光线传播距离示意图；
[0029]图12为本发明的一种实施例的埋入式道钉的出射光的发散状况示意图；
[0030]图13为本发明一种实施例的埋入式道钉的太阳能电池板模块的微细结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0032]实施例一:
[0033]如图4所述为本实施例的埋入式道钉的结构示意图，包括主壳体101、副壳体104、道钉控制模块、发光模块103、太阳能电池板模块106。在使用中，主壳体101埋入地面以下，副壳体104露出地面以上，发光模块103连接至道钉控制模块102，道钉控制模块102用于对道钉的工作进行整体控制，包括控制发光模块103的发光与不发光的状态，此系现有技术，故不再赘述，道钉控制模块102可以设计成集成电路板。太阳能电池板模块106连接至道钉控制模块102与发光模块103，起到将太阳能转换为电能从而为道钉供电的作用。主壳体101和副壳体104可以是一体成型，也可以是两个独立的部件。道钉控制模块设置于主壳体101之中，图中未示出。发光模块103用于发光，从而为车辆起到警示和指导作用。
[0034]如图5所示，太阳能电池板模块106设置于副壳体104内部，由于副壳体104为透光材料，故太阳能电池板模块106将透过副壳体104的光线的能量转换成电能。
[0035]如图6所示为本实施例的埋入式道钉的分解图，该图反映了道钉的组装方式。图中，道钉按照副壳体104、主壳体101、发光模块一单元1031、发光模块二单元1032、太阳能电池板受光面1061、发光二极管1032(即LED)、螺钉107、蓄电池1062、道钉控制模块102、底壳108的顺序进行组装。其中，发光模块一单元1031、发光模块二单元1032、发光二极管1032构成发光模块，太阳能电池板受光面1061、蓄