一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，应用于悬挂式单轨交通中。
【背景技术】
[0002]世界范围内，目前只有德国的多特蒙德、杜塞尔多夫及日本的千叶市、神奈川县等少数地方修建有一定里程的悬挂式单轨线路，其土建工程中的桥墩系统主要采用钢桥墩系统，钢轨道梁通过钢桥墩盖梁上的两个金属承托简支在上面，形成钢桥墩受力系统。这种钢桥墩系统承载的车辆荷载小，对抗震不利，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制;金属结构也易于腐蚀，影响其耐久性。
[0003]目前国内外常用的混凝土桥墩，一般是梁体架设在混凝土盖梁的顶面，混凝土盖梁主要承受压力;对于悬挂式单轨交通系统，目前的桥墩系统无法解决轨道梁悬挂的问题。本专利将提供一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是:
[0005]提供一种新型的混凝土桥墩系统，代替悬挂式单轨交通系统中常用的钢桥墩系统，以解决承载的车辆荷载小，不利于抗震，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制等问题;另外，金属结构也易于腐蚀，耐久性难以保证。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]—种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，混凝土桥墩系统包括混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、支承垫石4、支座上摆抗剪榫5、混凝土盖梁预留孔道6-la、混凝土盖梁预留孔道6-lb、底座预留孔道6-2、固定支座7、拉索8、活动支座9、轨道梁10和底座11;其特征是:拉索8穿入混凝土盖梁预留孔道6-la、底座预留孔道6-2、混凝土盖梁预留孔道6-lb中，将轨道梁10悬挂在混凝土盖梁I的下面，并与支承垫石4、支座上摆抗剪榫5、底座
11一起组成悬挂式单轨交通混凝土桥墩系统；
[0008]—种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的施工工艺为:
[0009]步骤I在工场预制预埋有底座11的轨道梁10，达到设计龄期后运往现场准备架梁；
[0010]步骤2在现场施工阶段，浇筑好悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的主体部分，包括混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、混凝土盖梁预留孔道6-la、混凝土盖梁预留孔道6-lb，并埋设支座上摆抗剪榫5;
[0011]步骤3在架梁安装阶段，在混凝土盖梁I的下表面安装支承垫石4，将轨道梁10定位于设计位置处，在轨道梁10的固定支座处安装固定支座7，在轨道梁10的活动支座处安装活动支座9;将拉索8穿过混凝土盖梁预留孔道6-la、底座预留孔道6-2、混凝土盖梁预留孔道6-lb中，并张拉锚固于混凝土盖梁I的上表面，完成悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的施工。
[0012]本发明的有益效果是:
[0013]一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，通过拉索将轨道梁悬挂在混凝土盖梁的下面，实现了对轨道梁的悬挂，解决了承载的车辆荷载小，不利于抗震，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制以及金属结构易于腐蚀，耐久性难以保证的问题。
【附图说明】
[0014]图1悬挂式单轨交通系统T型桥墩布置图。
[0015]图2支承垫石及预留孔道平面布置图。
[0016]图3混凝土桥墩系统固定支座处剖面图。
[0017]图4混凝土桥墩系统活动支座处剖面图。
[0018]图中:I一混凝土盖梁;2—域柱;3—桥域基础;4一支承垫石;5—支座上摆抗剪禪；6-la—混凝土盖梁预留孔道;6-lb—混凝土盖梁预留孔道;6-2—底座预留孔道;7—固定支座;8—拉索;9一活动支座;10—轨道梁;11一底座;12—支座下摆抗剪榫。
【具体实施方式】
[0019]结合附图对本发明做进一步说明:
[0020]实例某悬挂式单轨交通混凝土结构简支体系采用了混凝土桥墩，使用了混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、支承垫石4、支座上摆抗剪榫5、混凝土盖梁预留孔道6-la、混凝土盖梁预留孔道6-lb、底座预留孔道6-2、固定支座7、拉索8、活动支座9、轨道梁10、底座11和支座下摆抗剪榫12。
[0021]步骤I在工场预制好预埋有底座11的轨道梁10，运往现场准备架梁。
[0022]步骤2在现场施工阶段，浇筑好悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的主体部分，包括混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、混凝土盖梁预留孔道6-la、混凝土盖梁预留孔道6-lb，并埋设支座上摆抗剪榫5，如图1所示。
[0023]步骤3在架梁安装阶段，在混凝土盖梁I的下表面安装支承垫石4，将轨道梁10定位于设计位置处，在轨道梁10的固定支座处安装固定支座7，在轨道梁10的活动支座处安装活动支座9;将拉索8穿过混凝土盖梁预留孔道6-la、底座预留孔道6-2、混凝土盖梁预留孔道6-lb中，并张拉锚固于混凝土盖梁I的上表面，完成悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的施工。
[0024]以上所述，仅是本专利的较佳实施例而已，并非对本专利作任何形式上的限制，凡是依据本专利的技术实质对以上实施例作出的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术方案的范围内。本专利具有新颖性、实用性，符合要求，故依法提出专利申请。
【主权项】
1.一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，混凝土桥墩系统包括混凝土盖梁(I)、墩柱(2)、桥墩基础(3)、支承垫石(4)、支座上摆抗剪榫(5)、混凝土盖梁预留孔道(6-la)、混凝土盖梁预留孔道(6-lb)、底座预留孔道(6-2)、固定支座(7)、吊索(8)、活动支座(9)、轨道梁(10)、底座(11);其特征是:吊索(8)穿入混凝土盖梁预留孔道(6-la)、底座预留孔道(6-2)、混凝土盖梁预留孔道(6-lb)中，将轨道梁10悬挂在混凝土盖梁I的下面，并与支承垫石(4)、支座上摆抗剪榫(5)、底座(11) 一起组成悬挂式单轨交通混凝土桥墩系统；一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的施工工艺为: 步骤I在工场预制预埋有底座(11)的轨道梁(10 )，达到设计龄期后运往现场准备架梁；步骤2在现场施工阶段，浇筑好悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的主体部分，包括混凝土盖梁(I)、墩柱(2)、桥墩基础(3)、混凝土盖梁预留孔道(6-la)、混凝土盖梁预留孔道(6-lb)，并埋设支座上摆抗剪榫(5); 步骤3在架梁安装阶段，在混凝土盖梁(I)的下表面安装支承垫石(4)，将轨道梁(10)定位于设计位置处，在轨道梁(10)的固定支座处安装固定支座(7)，在轨道梁(10)的活动支座处安装活动支座(9);将拉索(8)穿过混凝土盖梁预留孔道(6-la)、底座预留孔道(6-2)、混凝土盖梁预留孔道(6-lb)中，并张拉锚固于混凝土盖梁(I)的上表面，完成悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的施工。
【专利摘要】本专利涉及一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，应用于悬挂式单轨交通中。吊索(8)穿入混凝土盖梁预留孔道(6-1a)、底座预留孔道(6-2)、混凝土盖梁预留孔道(6-1b)中，将轨道梁10悬挂在混凝土盖梁1的下面，并与支承垫石(4)、支座上摆抗剪榫(5)、底座(11)一起组成悬挂式单轨交通混凝土桥墩系统。一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，通过拉索将轨道梁悬挂在混凝土盖梁的下面，实现了对轨道梁的悬挂，解决了承载的车辆荷载小，不利于抗震，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制以及金属结构易于腐蚀，耐久性难以保证的问题。
【IPC分类】E01D21/00, E01B25/22, E01D19/00, E01D19/02
【公开号】CN105568844
【申请号】CN201610088039
【发明人】朱尔玉, 张超, 朱力
【申请人】北京交通大学
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月17日