高速铁路路基侧沟整体施工组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高速铁路路基侧沟整体施工组件。
【背景技术】
[0002]在公知的技术领域，多年来钢筋混凝土结构的矩形断面侧沟施工一直沿用陈旧的木模现浇施工方法。现场模板成堆，木方成林，消耗着大量的木材和劳动力，而且成型侧沟线条弯曲，表面凹凸不平。还有在路基侧沟施工过程中，常采用小块钢模板随即拼装的办法，在实际操作的过程中，每浇筑一段侧沟时，都需要拆装每块模板，既浪费了人力、物力又耽误了时间，而且在长时间的使用过程中会使模板变形，在随即拼装时就会使模板线形扭曲，无法保障侧沟的外观，中铁十八局云桂铁路项目部采用大块模板，整体立模、一次性浇筑、移模，顺利解决侧沟施工的平、顺、直。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种高速铁路路基侧沟整体施工组件，以提高路基侧沟施工质量及施工效率，降低操作人员的劳动强度。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高速铁路路基侧沟整体施工组件，具有预铺设沟底，在所述预铺设沟底的底部对称设有两根行走钢轨，在所述行走钢轨之间通过滚轮安装有矩形行走立架，在所述矩形行走立架的顶端安装有千斤顶液压支撑装置，在所述千斤顶液压支撑装置的受力支撑点安装有水平挂置钢杆，所述水平挂置钢杆的中心轴线与行走钢轨的中心轴线之间相互垂直，在所述水平挂置钢杆的两端部均挂设有路基侧沟整体式模板。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的路基侧沟整体式模板，采用简易滑模施工工艺，路基侧沟整体式模板通过矩形行走立架，达到侧沟两侧模板整体定位、加固、一次性浇筑、拆除、移动的效果，同时路基侧沟整体式模板减少了模板接缝，使得模板的安装更便捷、省力，而且利用支架整体移动模板，不需大型机械设备配合，减少了拆模、移模时间，侧沟路基侧沟整体式模板施工不但保证路基侧沟线形和外观质量，而且提高了施工效率，节约了施工成本。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型中矩形行走立架的结构示意图；
[0009]图3是本实用新型施工工艺流程图；
[0010]图中:1.预铺设沟底，2.行走钢轨，3.矩形行走立架，4.千斤顶液压支撑装置，
5.水平挂置钢杆，6.路基侧沟整体式模板。
【具体实施方式】
[0011]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0012]如图1、图2和图3所示的本实用新型高速铁路路基侧沟整体施工组件的优选实施例，具有预铺设沟底1，在预铺设沟底I的底部对称设有两根行走钢轨2，在行走钢轨2之间通过滚轮安装有矩形行走立架3，在矩形行走立架3的顶端安装有千斤顶液压支撑装置4，在千斤顶液压支撑装置4的受力支撑点安装有水平挂置钢杆5，所述水平挂置钢杆5的中心轴线与行走钢轨2的中心轴线之间相互垂直，在水平挂置钢杆5的两端部均挂设有路基侧沟整体式模板6。
[0013]具体施工步骤如下:
[0014](I)安设行走钢轨2:
[0015]确定预铺设沟底I的中心线将行走钢轨2安放到完成钢筋笼定位的施工段，将钢轨加固稳定并调平，在制作行走钢轨时，要根据所施做的侧沟尺寸及行走装置的轮间距来制定行走钢轨的间距；
[0016](2)矩形行走立架3提升路基侧沟整体式模板6，人工推至作业面:
[0017]将矩形行走立架3推至待移模板处，将千斤顶液压支撑装置4在矩形行走立架3的中心，采用水平挂置钢杆5或其他材料将模板支撑在千斤顶上，然后将模板提升一定高度，利用人工推至下一工作面，内外模分别采用相同的方法移动。行走装置的数量可根据整体模板的长度而定，在施工时，1m模板采用两个行走装置来同时移动模板；
[0018](3)路基侧沟整体式模板6的定位及加固:
[0019]按照测量放线位置将路基侧沟整体式模板6下放到位，移出行走钢轨2及矩形行走立架3，通过矩形行走立架3上的加固装置及顶托等加固材料调整模板整体线形，用固定在模板上的定长钢筋头控制水沟侧壁厚度，最后在矩形行走立架3内侧涂抹脱模剂；
[0020](4)浇筑混凝土:
[0021]先浇筑底板混凝土，待底板混凝土初凝后再浇筑墙壁混凝土，墙壁应分层分段左右对称进行浇筑，侧沟整体一次性浇筑，浇筑过程采用手提式振动棒进行振捣，避免过度振捣导致模板变形，影响外观质量。
[0022]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种高速铁路路基侧沟整体施工组件，其特征在于:具有预铺设沟底(I)，在所述预铺设沟底(I)的底部对称设有两根行走钢轨(2)，在所述行走钢轨(2)之间通过滚轮安装有矩形行走立架(3)，在所述矩形行走立架(3)的顶端安装有千斤顶液压支撑装置(4)，在所述千斤顶液压支撑装置(4)的受力支撑点安装有水平挂置钢杆(5)，所述水平挂置钢杆(5)的中心轴线与行走钢轨(2)的中心轴线之间相互垂直，在所述水平挂置钢杆(5)的两端部均挂设有路基侧沟整体式模板(6)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速铁路路基侧沟整体施工组件，在预铺设沟底的底部对称设有两根行走钢轨，在行走钢轨之间通过滚轮安装有矩形行走立架，在千斤顶液压支撑装置的受力支撑点安装有水平挂置钢杆，在水平挂置钢杆的两端部均挂设有路基侧沟整体式模板。本实用新型采用简易滑模施工工艺，路基侧沟整体式模板通过矩形行走立架，达到侧沟两侧模板整体定位、加固、一次性浇筑、拆除、移动的效果，同时路基侧沟整体式模板减少了模板接缝，使得模板的安装更便捷、省力，而且利用支架整体移动模板，不需大型机械设备配合，减少了拆模、移模时间，侧沟路基侧沟整体式模板施工不但保证路基侧沟线形和外观质量，而且提高了施工效率，节约了施工成本。
【IPC分类】E01B29-00
【公开号】CN204455737
【申请号】CN201420767141
【发明人】马迎春, 王峰
【申请人】中铁十八局集团第一工程有限公司, 中铁十八局集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月9日