炼钢转炉铁路线上的非标型铁路交叉结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种炼钢转炉铁路线上的非标型铁路交叉结构，属于冶金行业铁 路运输设备技术领域。
【背景技术】
[0002] 冶金行业，大型炼钢厂，转炉炉下钢包车和钢渣车轨道、过跨车轨道多为重型 120Kg钢轨配置，其中轨高170mm，底宽170mm，轨头宽120mm，腰厚44mm。在转炉下至钢水 跨、钢渣处理跨纵向延伸，用于钢包车和渣盆车W及上、下线钢包往返运送。受钢轨柜面宽 度限制，其它类型普通钢轨如50Kg钢轨，无法与其驳接穿插，导致现场作业空间受限，运输 困难，无法用火车将铁水包车推送到转炉区域，只能用天车吊运，而钢渣只能用汽车拉运。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型目的是提供一种炼钢转炉铁路线上的非标型铁路交叉结构，通过重型 钢轨和普通钢轨驳接穿插，实现多方铁路联通，有效提高火车机车运行效率，解决【背景技术】 中存在的问题。
[0004] 本实用新型的技术方案是；
[0005] -种炼钢转炉铁路线上的非标型铁路交叉结构，包含非标型铁路交叉单组一和非 标型铁路交叉单组二；
[0006] 所述非标型铁路交叉单组一包含一条重型钢轨线路和两条相互平行的普通钢轨 线路，两条相互平行的普通钢轨线路与重型钢轨线路交叉垂直布置，且分别固定在钢制预 制垫板上，所述重型钢轨线路包含=节重型钢轨一，相邻两节重型钢轨一之间设有预留轨 缝，所述普通钢轨线路包含两节普通钢轨一，两节普通钢轨一分别布置在两节重型钢轨一 之间的预留轨缝的两侧，普通钢轨一与重型钢轨一垂直布置，普通钢轨一与重型钢轨一之 间通过钢轨护轨连接；
[0007] 所述非标型铁路交叉单组二与非标型铁路交叉单组一结构相同，非标型铁路交叉 单组二中的普通钢轨二与非标型铁路交叉单组一中的普通钢轨一通过鱼尾螺栓和鱼尾板 固定连接。
[0008] 非标型铁路交叉单组二中的普通钢轨二与非标型铁路交叉单组一中的普通钢轨 一通过鱼尾螺栓和鱼尾板连接后，构成A向、B向两条铁路运输线，A向铁路运输线和B向铁 路运输线交叉联通，B向铁路运输线可W满足普通规矩的机车通行，A向铁路运输线可W满 足转炉炉下车辆和过跨车的通行，两个方向的机车错开行驶，满足多方通行的需求。
[0009] 本实用新型的有益效果是；通过重型钢轨和普通钢轨驳接穿插，实现多方铁路联 通，有效提高火车机车运行效率，减少汽车倒运，大幅度降低工时和车辆运输费用。
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型结构示意图；
[0011] 图2为非标型铁路交叉单组一示意图；
[001引 图中；普通钢轨一 1、重型钢轨一 2、钢轨护轨3、钢制预制垫板4、预留轨缝5、鱼尾 螺栓和鱼尾板6、非标型铁路交叉单组一 7、非标型铁路交叉单组二8、普通钢轨二9、重型钢 轨二 10。
【具体实施方式】
[0013] W下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
[0014] 参照附图1、2, 一种炼钢转炉铁路线上的非标型铁路交叉结构，包含非标型铁路交 叉单组一 7和非标型铁路交叉单组二8 ;
[0015] 所述非标型铁路交叉单组一 7包含一条重型钢轨线路和两条相互平行的普通钢 轨线路，两条相互平行的普通钢轨线路与重型钢轨线路交叉垂直布置，且分别固定在钢制 预制垫板4上，所述重型钢轨线路包含=节重型钢轨一 2,相邻两节重型钢轨一 2之间设有 预留轨缝5,所述普通钢轨线路包含两节普通钢轨一 1，两节普通钢轨一 1分别布置在两节 重型钢轨一 2之间的预留轨缝5的两侧，普通钢轨一 1与重型钢轨一 2垂直布置，普通钢轨 一1与重型钢轨一 2之间通过钢轨护轨3连接；
[0016] 所述非标型铁路交叉单组二8与非标型铁路交叉单组一 7结构相同，非标型铁路 交叉单组二8中的普通钢轨二9与非标型铁路交叉单组一 7中的普通钢轨一1通过鱼尾螺 栓和鱼尾板6固定连接。
[0017] 在本实施例中，普通钢轨为50Kg，重型钢轨为120Kg，附图1中A向铁路运输线和 B向铁路运输线垂直交叉联通，B向铁路运输线可W满足普通规矩的机车通行，A向铁路运 输线可W满足转炉炉下车辆和过跨车的通行，两个方向的机车错开行驶，满足多方通行的 需求。
[0018] 采用本实用新型与【背景技术】效益对比如下：
[0019]
【主权项】
1. 一种炼钢转炉铁路线上的非标型铁路交叉结构，其特征在于包含非标型铁路交叉单 组一（7)和非标型铁路交叉单组二（8); 所述非标型铁路交叉单组一（7)包含一条重型钢轨线路和两条相互平行的普通钢轨线 路，两条相互平行的普通钢轨线路与重型钢轨线路交叉垂直布置，且分别固定在钢制预制 垫板（4)上，所述重型钢轨线路包含三节重型钢轨一（2)，相邻两节重型钢轨一（2)之间设 有预留轨缝（5)，所述普通钢轨线路包含两节普通钢轨一（1 )，两节普通钢轨一（1)分别布 置在两节重型钢轨一（2)之间的预留轨缝（5)的两侧，普通钢轨一（1)与重型钢轨一（2)垂 直布置，普通钢轨一（1)与重型钢轨一（2)之间通过钢轨护轨（3)连接； 所述非标型铁路交叉单组二（8)与非标型铁路交叉单组一（7)结构相同，非标型铁路 交叉单组二（8)中的普通钢轨二（9)与非标型铁路交叉单组一（7)中的普通钢轨（1)通过 鱼尾螺栓和鱼尾板（6)固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种炼钢转炉铁路线上的非标型铁路交叉结构，属于冶金行业铁路运输领域。技术方案：包含非标型铁路交叉单组一（7）和非标型铁路交叉单组二（8），所述非标型铁路交叉单组一包含一条重型钢轨线路和两条相互平行的普通钢轨线路，两条相互平行的普通钢轨线路与重型钢轨线路交叉垂直布置，且分别固定在钢制预制垫板（4）上，所述非标型铁路交叉单组二与非标型铁路交叉单组一结构相同，非标型铁路交叉单组二中的普通钢轨二与非标型铁路交叉单组一中的普通钢轨一通过鱼尾螺栓和鱼尾板（6）连接。本实用新型通过重型钢轨和普通钢轨驳接穿插，实现多方铁路联通，有效提高火车机车运行效率，减少汽车倒运，降低工时和车辆运输费用。
【IPC分类】E01B7-28
【公开号】CN204455727
【申请号】CN201520111385
【发明人】麻春生, 刘畅, 张永军, 陈立平
【申请人】唐山港陆钢铁有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月16日