的主梁I部分不通过斜拉索3与桥塔2的塔柱连接。
[0029]虽然该实施例实施的是具有两个桥塔的斜拉桥，但是，本实用新型提出的约束体系同样适用于一个桥塔或两个以上的桥塔的斜拉桥。
[0030]图2是上述实施例的过渡墩的横向连接剖面示意图。如图2所示，过渡墩5顶平面上布置有第一竖向支座8，在该实施例中布置有两个，且它们关于桥梁中心线对称。在别的实施方式中，第一竖向支座8的数目也可以是一个或多于两个。
[0031]所述第一竖向支座8具备横向解锁功能。也即，所述第一竖向支座8横向承载力在该支座受到的横向剪切力达到其承载力后迅速卸载，不再继续承担横向剪力。
[0032]图3是上述实施例的辅助墩的横向连接剖面示意图。如图3所示，辅助墩4的顶平面上布置有第二竖向支座7和横向阻尼装置10。所述辅助墩的墩顶设置阻尼装置下连接座，所述主梁的底部的相应位置设置阻尼装置上连接座，所述下连接座和上连接座分别用于连接所述横向阻尼装置10的两端。横向阻尼装置10的阻尼方向为所述主梁的横向，其两端各有一耳板，一端耳板与主梁的底部的上连接座连接、另一端的耳板与墩顶的下连接座连接。可在墩顶(例如中部位置)设置凹槽，可容纳施工、检修人员进入，作为横向阻尼装置10的安装、检修、维护平台。第二竖向支座7在该实施例中也布置有两个，且它们横向关于桥梁中心线对称。在别的实施方式中，第二竖向支座7的数目也可以是一个或多于两个。
[0033]所述横向阻尼装置10可以是现有的各种阻尼装置，例如是液体粘滞阻尼装置、软钢阻尼装置、液压缓冲阻尼装置或粘弹性阻尼装置之一。横向阻尼装置10的接头采用诸如球铰等能适应纵向位移的形式。
[0034]图4是上述实施例的桥塔的横向连接剖面示意图。如图4所示，在主梁I与桥塔2的塔柱之间布置有横向支座9，其沿主梁I的横向布置，设置于主梁两外侧面与桥塔塔柱21的内侧面之间，在每个桥塔处，主梁每侧至少有一个。
[0035]在主梁I与桥塔2的下横梁22之间布置的第三竖向支座位6，第三竖向支座位6具备横向刚塑性承载力。即当其受到的横向剪力达到其承载力后保持承载力不卸载。第三竖向支座6在该实施例中也布置有两个，且它们关于桥梁中心线对称。在别的实施方式中，第三竖向支座6的数目也可以是一个或多于两个。
[0036]以上实施例的斜拉桥的其他结构与现有技术相同，例如其可以包括多个纵向阻尼装置，以改善纵向动力性能，本实用新型在此不对纵向动力性能相关的内容进行赘述。
[0037]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种外边跨无斜拉索的斜拉桥，包括主梁、桥塔、辅助墩、过渡墩和斜拉索，所述桥塔包括塔柱和下横梁，所述主梁由桥塔、辅助墩、过渡墩共同支承，在该主梁的纵向方向上，所述辅助墩位于桥塔的两侧，所述过渡墩位于辅助墩的两侧，所述斜拉索用于连接桥塔的塔柱与主梁，其特征在于: 所述辅助墩和所述过渡墩之间的主梁部分不通过所述斜拉索与所述桥塔的塔柱连接; 所述过渡墩通过第一竖向支座支承所述主梁，所述第一竖向支座具备横向解锁功能； 所述辅助墩通过第二竖向支座支承所述主梁，且通过横向阻尼装置与所述主梁连接，该横向阻尼装置的阻尼方向为所述主梁的横向； 所述桥塔的下横梁通过第三竖向支座支承所述主梁，且所述主梁与所述桥塔的塔柱之间通过横向支座连接，该横向支座沿所述主梁的横向布置。
2.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述横向阻尼装置为液体粘滞阻尼装置、软钢阻尼装置、液压缓冲阻尼装置或粘弹性阻尼装置中的一种。
3.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述横向阻尼装置的接头为球铰。
4.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述第一竖向支座的横向承载力具有解锁功能，即所述第一竖向支座横向承载力在该支座受到的横向剪切力达到其承载力后迅速卸载，不再继续承担横向剪力。
5.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述第三竖向支座横向的承载力?变形具有刚塑性特征，即所述第三竖向支座横向承载力在该支座受到的横向剪切力达到其承载力后随着变形的增大保持不卸载。
6.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述过渡墩通过两个第一竖向支座支承所述主梁，该两个第一竖向支座横向关于所述主梁的中心轴对称。
7.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述辅助墩通过两个第二竖向支座支承所述主梁，该两个第二竖向支座横向关于所述主梁的中心轴对称。
8.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述每个桥塔的下横梁通过两个第三竖向支座支承所述主梁，该两个第三竖向支座横向关于所述主梁的中心轴对称。
9.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述主梁的一侧通过至少一个所述横向支座连接与所述桥塔的塔柱连接。
10.如权利要求1所述的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其特征在于，所述辅助墩的墩顶设置阻尼装置下连接座，所述主梁的底部的相应位置设置阻尼装置上连接座，所述下连接座和上连接座分别用于连接所述横向阻尼装置的两端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改善横向动力受力性能的外边跨无斜拉索的斜拉桥，其主梁由桥塔、辅助墩、过渡墩共同支承，辅助墩位于桥塔的两侧，过渡墩位于辅助墩的两侧。辅助墩和过渡墩之间的主梁部分不通过斜拉索与桥塔的塔柱连接；过渡墩通过第一竖向支座支承主梁，第一竖向支座具备横向解锁功能；辅助墩通过第二竖向支座支承主梁，且通过横向阻尼装置与主梁连接，该横向阻尼装置的阻尼方向为主梁的横向；桥塔的下横梁通过第三竖向支座支承主梁，且主梁与桥塔的塔柱之间通过横向支座连接，该横向支座沿主梁的横向布置。本实用新型可大幅降低辅助墩、过渡墩及基础在横向地震作用下的受力，且辅助墩与过渡墩受力趋于协调，可有效控制辅助墩处地震作用下主梁的横向位移。
【IPC分类】E01D19-00, E01D11-04
【公开号】CN204455790
【申请号】CN201420771057
【发明人】刘明虎, 孟凡超, 李国亮, 吴伟胜, 张革军, 张梁, 于高志
【申请人】中交公路规划设计院有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月9日