7的横轴7-1内侧轴承段通过角接触轴承4安装在座板9-1的轴承孔9-3内，安装在横轴7-1上的挡尘盖5其外圈卡接在座板9-1的轴承孔9-3内，座板9-1上设有第一油道9-5并与角接触轴承4相通，安装在座板9-1上的第一油嘴2与第一油道9-5相通，通过第一油嘴2加入润滑油，保持角接触轴承4可靠运转。本实用新型后端盖8通过紧固件安装在铰接架9的两竖板9-2上，且横轴7-1的外侧轴承段通过角接触轴承4安装后端盖8的轴承座内，安装在横轴7-1上的挡尘盖5其外圈卡接在后端盖8的轴承孔内，通过安装上横轴7-1上的挡尘盖5，能使角接触轴承4能可靠工作，通过安装在横轴7-1上的角接触轴承4内外圈的相对转动来实现前后车架的摆动。
[0023]见图1所示，本实用新型竖轴7-2两端的轴承段分别通过角接触轴承4安装在后车架的上下铰接臂10的轴承孔内，安装在铰接臂10外侧部的端盖3其内环圈顶在角接触轴承4的端面并罩在竖轴7-2的轴端，同样通过安装在竖轴7-2上的挡尘盖5，能使角接触轴承4能可靠工作，安装在竖轴7-2上的挡尘盖5其外圈卡接在端盖3的轴承孔内，端盖3上设有第二油道3-1并与竖轴7-2的轴端相通，第二油嘴安装在端盖3上与第二油道3-1相通，通过第二油嘴加入润滑油，保持角接触轴承4可靠运转。
[0024]本实用新型的转向架6包括至少一个转向板，且转向板沿竖轴中心轴线对称设有转向铰接孔6-6，可将左右转向油缸的连接头与安装在转向铰接孔6-6处的轴销连接，竖轴中心轴线与转向铰接孔中心轴线之间的距离LI在220-260mm，LI在230_250mm，当压路机的吨位越大其该距离LI越大，能方便控制调整转向油缸行程及受力大小。本实用新型竖轴中心轴线与转向铰接孔中心轴线之间的中心距离L3在0-25mm之间，该L3在5_20mm转向板的中心线与横轴中心线的距离L2在160-216mm，L2在180_200mm，使用其能承受各类动、静及冲击载荷，转向架6沿竖轴中心轴线对称设有摆动撞块6-7，以对铰接机构进行保护。
[0025]见图4?6所示，本实用新型转向板包括上转向板6-1和下转向板6-3，上转向板6-1和下转向板6-3的前端外侧具有相同斜部，两个销轴6-5对称安装在上转向板6-1和下转向板6-3上，转向油缸的连接头可设置在上转向板6-1和下转向板6-3之间，两个具有折弯的外侧加强筋板6-2焊接在上转向板6-1和下转向板6-3的前端外侧，两内侧加强筋板6-4焊接在上转向板6-1和下转向板6-3之间，且两内侧加强筋板6-4的内侧与竖轴7_2焊接，使转向架具有很好的强度，该两转向铰接孔6-6位于竖轴中心线的前侧，上转向板6-1和下转向板6-3后部设有凸弧面并通过斜面过渡至横轴7-1的后部，下转向板6-3的凸弧面为摆动撞块6-7，使转向板具有较好的强度。
[0026]见图7?9所示，是本实用新型另一种结构的转向架，该转向板采用单板结构，转向板的下部焊接有摆动撞块6-7，且摆动撞块6-7内侧与竖轴焊接，摆动撞块6-7的中心轴线与竖轴中心轴线重合，两转向铰接孔6-6位于竖轴中心的后侧，转向架结构简单，方便生产。
【主权项】
1.一种压路机车架铰接结构，其特征在于:包括铰接架(9)和十字轴组件，所述的铰接架(9)包括设有轴承孔(9-3)的座板(9-1)和焊接在座板(9-1)上的两个竖板(9-2)，且各竖板(9-2)与座板(9-1)之间还设有至少一个加强筋(9-4)，座板(9-1)焊接在前车架(I)的后横梁(1-1)的后侧；所述的十字轴组件包括由成型钢制成一体且相交的竖轴和横轴(7-1)构成的十字轴(7)及固定在竖轴(7-2)上部的转向架￠)，十字轴组件设置在铰接架(9)内，且十字轴(7)的横轴(7-1)内侧轴承段通过角接触轴承(4)安装在座板(9-1)的轴承孔(9-3)内，安装在横轴(7-1)上的挡尘盖(5)其外圈卡接在座板(9-1)的轴承孔(9-3)内，座板(9-1)上设有的第一油道(9-5)与角接触轴承(4)相通，安装在座板(9-1)上的第一油嘴⑵与第一油道(9-5)相通，后端盖⑶通过紧固件安装在铰接架(9)的两竖板(9-2)上，且横轴(7-1)的外侧轴承段通过角接触轴承(4)安装后端盖(8)的轴承座内，安装在横轴(7-1)上的挡尘盖(5)其外圈卡接在后端盖(8)的轴承孔内，竖轴(7-2)两端的轴承段分别通过角接触轴承(4)安装在后车架的上下铰接臂(10)的轴承孔内，安装在铰接臂(10)外侧部的端盖(3)其内环圈顶在角接触轴承(4)的端面并罩在竖轴(7-2)的轴端，安装在竖轴(7-2)上的挡尘盖(5)其外圈卡接在端盖(3)的轴承孔内，且端盖(3)上设有第二油道(3-1)并与竖轴(7-2)的轴端相通，第二油嘴安装在端盖(3)上与第二油道(3-1)相通；所述的转向架(6)包括至少一个转向板，且转向板沿竖轴中心轴线对称设有转向铰接孔(6-6)，竖轴中心轴线与转向铰接孔中心轴线之间的距离LI在220-260mm，竖轴中心轴线与转向铰接孔中心轴线之间的中心距离L3在0-25mm之间，转向板的中心线与横轴中心线的距离L2在160-216mm，且转向架(6)沿竖轴中心轴线对称设有摆动撞块(6_7)。2.根据权利要求1所述的一种压路机车架铰接结构，其特征在于:所述的转向板包括上转向板(6-1)和下转向板(6-3)，上转向板(6-1)和下转向板(6-3)的前端外侧具有相同的斜部，两个销轴(6-5)对称安装在上转向板(6-1)和下转向板(6-3)上，两个具有折弯的外侧加强筋板(6-2)焊接在上转向板(6-1)和下转向板(6-3)的前端外侧，两内侧加强筋板(6-4)焊接在上转向板(6-1)和下转向板(6-3)之间，且两内侧加强筋板￠-4)的内侧与竖轴(7-2)焊接，且两向铰接孔(6-6)位于竖轴中心线的前侧，上转向板(6-1)和下转向板(6-3)的后部设有凸弧面并通过斜面过渡至横轴(7-1)的后部，且下转向板(6-3)的凸弧面为摆动撞块。3.根据权利要求1所述的一种压路机车架铰接结构，其特征在于:所述的转向板的下部焊接有摆动撞块￠-7)，且摆动撞块￠-7)内侧与竖轴焊接，且摆动撞块￠-7)的中心轴线与竖轴中心轴线重合，且两转向铰接轴孔位于竖轴中心线的后侧。4.根据权利要求1或2所述的一种压路机车架铰接结构，其特征在于:所述的竖轴(7-2)长度L4在500-650mm之间，横轴(7-1)长度L5在310-350mm之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种压路机车架铰接结构，铰接架的座板焊接在后车架的后横梁上，十字轴组件包括十字轴及转向架，设置在铰接架内的十字轴其横轴两端的轴承段通过角接触轴承安装在座板和后端盖上，竖轴两端的轴承段通过角接触轴承安装在前车架的上下铰接臂的轴承孔内，转向架的转向板沿竖轴中心轴线对称设有转向铰接孔，竖轴中心轴线与转向铰接孔中心轴线之间的距离L1在220-260mm，竖轴中心轴线与转向铰接孔中心轴线之间的中心距离L3在0-25mm之间，转向板的中心线与横轴中心线的距离L2在160-216mm，转向架沿竖轴中心轴线对称设有摆动撞块。本实用新型具有结构紧凑，能提高铰接可靠性，维修方便性，制造成本低的特点。
【IPC分类】E01C19/28, E01C19/23, B62D21/18
【公开号】CN204626201
【申请号】CN201520278275
【发明人】沈志龙, 李靖
【申请人】常林股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月30日