，包括钢轨组，所述的钢轨组的主体由两根平行放置的钢轨19组成，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨组上；所述的行车A的左侧设置有左前支架Al、左后支架A2，所述的行车A的右侧设置有右前支架A4、右后支架A3，所述的行车A的顶部设置有主梁A5，所述的主梁A5的下部连接有吊梁A6 ;所述的行车B的左侧设置有左前支架B7、左后支架B8，所述的行车B的右侧设置有右前支架B10、右后支架B9，所述的行车B的顶部设置有主梁Bll，所述的主梁Bll的下部连接有吊梁B12 ;所述的行车C的左侧设置有左前支架C13、左后支架C14，所述的行车C的右侧设置有右前支架C16、右后支架C15，所述的行车C的顶部设置有主梁C17，所述的主梁C17的下部连接有吊梁C18 ;所述的行车A、行车B、行车C的规格参数一致，所述的吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18的下方均设置有吊具，所述的吊具的下方均设置有道轨吊钩，所述的道轨吊钩从上至下依次设置有支柱、连杆、挂钩。
[0023]所述的左前支架Al、左前支架B7、左前支架Cl3的规格一致。
[0024]所述的左后支架A2、左后支架B8、左后支架C14的规格一致。
[0025]所述的右前支架A4、右前支架B10、右前支架C16的规格一致。
[0026]所述的右后支架A3、右后支架B9、右后支架C15的规格一致。
[0027]所述的主梁A5、主梁BI 1、主梁Cl7的规格一致。
[0028]所述的吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18的规格一致。
[0029]本实用新型通过采用左前支架Al、左前支架B7、左前支架C13、左后支架A2、左后支架B8、左后支架C14、右前支架A4、右前支架B10、右前支架C16、右后支架A3、右后支架B9、右后支架C15、主梁A5、主梁B11、主梁C17、吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18、钢轨19组成了一种吊装道轨的多行车联动平台，具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点。
[0030]本实用新型实施时，首先平行固定2根钢轨19，间距14米，再通过左前支架Al、左后支架A2、右前支架A4、右后支架A3、主梁A5、吊梁A6组装成行车A，通过左前支架B7、左后支架B8、右前支架B10、右后支架B9、主梁B11、吊梁B12组装成行车B，通过左前支架C13、左后支架C14、右前支架C16、右后支架C15、主梁C17、吊梁C18组装成行车C，如此完成整个联动平台的组装，该平台运行时，先根据道轨的位置将行车A、行车B、行车C移动至一定的位置，然后在操作人员统一指挥下同步操作，3个行车的抓取、吊装、放落道轨的过程保持一致，道轨重量为18t，每台行车起重机额定起重量为10t，因此完全能保证道轨搬运过程中的安全，使原本复杂的道轨装卸过程变的简单易行、安全可靠；本实用新型的左前支架Al、左前支架B7、左前支架C13的规格一致，本实用新型的左后支架A2、左后支架B8、左后支架C14的规格一致，本实用新型的右前支架A4、右前支架B10、右前支架C16的规格一致，本实用新型的右后支架A3、右后支架B9、右后支架C15的规格一致，本实用新型的主梁A5、主梁B11、主梁C17的规格一致，本实用新型的吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18的规格一致，3个行车的参数一致，吊装过程中需要操作人员统一指挥，具有使用方便、运行平稳的优点；总的，本实用新型具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型技术方案上的等效变换均属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种吊装道轨的多行车联动平台，包括钢轨组，其特征在于:所述的钢轨组的主体由两根平行放置的钢轨组成，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨组上； 所述的行车A的左侧设置有左前支架A、左后支架A，所述的行车A的右侧设置有右前支架A、右后支架A，所述的行车A的顶部设置有主梁A，所述的主梁A的下部连接有吊梁A ; 所述的行车B的左侧设置有左前支架B、左后支架B，所述的行车B的右侧设置有右前支架B、右后支架B，所述的行车B的顶部设置有主梁B，所述的主梁B的下部连接有吊梁B ; 所述的行车C的左侧设置有左前支架C、左后支架C，所述的行车C的右侧设置有右前支架C、右后支架C，所述的行车C的顶部设置有主梁C，所述的主梁C的下部连接有吊梁C ; 所述的行车A、行车B、行车C的规格参数一致，所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的下方均设置有吊具，所述的吊具的下方均设置有道轨吊钩，所述的道轨吊钩从上至下依次设置有支柱、连杆、挂钩。2.根据权利要求1所述的一种吊装道轨的多行车联动平台，其特征在于:所述的左前支架A、左前支架B、左前支架C的规格一致。3.根据权利要求1所述的一种吊装道轨的多行车联动平台，其特征在于:所述的左后支架A、左后支架B、左后支架C的规格一致。4.根据权利要求1所述的一种吊装道轨的多行车联动平台，其特征在于:所述的右前支架A、右前支架B、右前支架C的规格一致。5.根据权利要求1所述的一种吊装道轨的多行车联动平台，其特征在于:所述的右后支架A、右后支架B、右后支架C的规格一致。6.根据权利要求1所述的一种吊装道轨的多行车联动平台，其特征在于:所述的主梁A、主梁B、主梁C的规格一致。7.根据权利要求1所述的一种吊装道轨的多行车联动平台，其特征在于:所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的规格一致。
【专利摘要】本实用新型涉及一种吊装道轨的多行车联动平台，包括钢轨组，所述的钢轨组的主体由两根钢轨组成，所述的两根钢轨平行放置，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨上；该平台运行时，先根据道轨的位置将行车A、行车B、行车C移动至一定的位置，然后在操作人员统一指挥下同步操作，3个行车的抓取、吊装、放落道轨的过程保持一致；道轨重量为18t，每台行车起重机额定起重量为10t，因此完全能保证道轨搬运过程中的安全，使原本复杂的道轨装卸过程变的简单易行、安全可靠；本实用新型具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点。
【IPC分类】E01B29/16
【公开号】CN204825529
【申请号】CN201520396350
【发明人】徐芝增
【申请人】新乡市豫新起重机械有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月10日