一种地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，属于地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构的创新技术。
【背景技术】
[0002]—般情况下，住宅小区路面结构与镇路面结构相比，结构层厚度较薄，遇到地下车库路基与一般土路基衔接位置，由于路基性质不一致，容易发生沉降、断板、开裂等道路病害。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种减少发生沉降、断板、开裂等道路病害的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构。本实用新型设计合理，方便实用。
[0004]本实用新型的技术方案是:本实用新型的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，地下车库顶道路在车库墙背的顶部设有混凝土面层及水泥面层，水泥面层设置在混凝土面层的顶面，其中在车库墙背的外侧设置墙背回填材料，在混凝土面层上设置有若干传力杆，在水泥面层设置切缝。
[0005]本实用新型在住宅小区车库边线位置采用上述路基路面处理结构与未经处理的路面相比，能绝大部分减少发生沉降、断板、开裂等道路病害。本实用新型是一种设计合理，方便实用的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]实施例:
[0008]本实用新型的结构示意图如图1所示，本实用新型的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，地下车库顶道路在车库墙背的顶部设有混凝土面层及水泥面层，水泥面层设置在混凝土面层的顶面，其中在车库墙背的外侧设置墙背回填材料1，在混凝土面层上设置有若干传力杆2，在水泥面层设置切缝3。车库墙背用墙背回填材料I做路基土换填处理，墙背换填深度为路面结构以下2米深，换填宽度为下底部I米宽，顶部为3米宽，用石渣等容易压实的材料换填，减少车库墙背土基的沉降量。混凝土面层设置传力杆2，传力杆2是钢筋，钢筋可以加强两处路面结构的结合能力。切缝3能诱使路面水泥混凝土面在开裂时，沿切缝位置开裂，避免产生不规则裂缝。
[0009]本实施例中，上述传力杆2是光圆钢筋。上述光圆钢筋的间距是400mm?600mm。上述光圆钢筋的直径是1mm?20mm，长度是300mm?500mm。本实施例中，上述光圆钢筋的间距是500mm。上述光圆钢筋的直径是14mm，长度是400mm。
[0010]本实用新型参照《城市道路工程设计规范》、《城市道路路基设计规范》、《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路沥青路面设计规范》、《城镇道路路面设计规范》等技术标准，再结合使用、维护等实践经验设计而成。
[0011]上述墙背回填材料I的顶板、墙背回填采用透水性好的材料，如砂砾、砂砾土、碎石或碎石土、煤渣、矿渣、石渣等，几种材料中价格较低、比重较轻，容易采购的等材料，不得用含有淤泥、杂草、腐殖物的土，务必分层压实，压实度不小于95%。上述切缝3可以设置在车库边线位置处，切缝深40_，宽4_，以沥青麻絮填缝。
【主权项】
1.一种地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，地下车库顶道路在车库墙背的顶部设有混凝土面层及水泥面层，水泥面层设置在混凝土面层的顶面，其特征在于在车库墙背的外侧设置墙背回填材料，在混凝土面层上设置有若干传力杆，在水泥面层设置切缝。2.根据权利要求1所述的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，其特征在于上述传力杆是光圆钢筋。3.根据权利要求2所述的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，其特征在于上述光圆钢筋的间距是400mm?600mm。4.根据权利要求2所述的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，其特征在于上述光圆钢筋的直径是10mm?20mm.根据权利要求2所述的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构，其特征在于上述光圆钢筋的长度是300mm?500mm。
【专利摘要】本实用新型是一种地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构。地下车库顶道路在车库墙背的顶部设有混凝土面层及水泥面层，水泥面层设置在混凝土面层的顶面，其特征在于在车库墙背的外侧设置墙背回填材料，在混凝土面层上设置有若干传力杆，在水泥面层设置切缝。本实用新型在住宅小区车库边线位置采用上述路基路面处理结构与未经处理的路面相比，能绝大部分减少发生沉降、断板、开裂等道路病害。本实用新型是一种设计合理，方便实用的地下车库顶道路的路基路面加强与过渡结构。
【IPC分类】E01C9/00, E01C11/14
【公开号】CN205062604
【申请号】CN201520768653
【发明人】张焰晖
【申请人】广东博意建筑设计院有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月8日