一种桥墩承台用的大体积柔性防撞护舷安装连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种大体积桥墩承台柔性防撞护舷安装连接装置，具体是指一种桥墩承台用的大体积柔性防撞护舷安装连接装置。
【背景技术】
[0002]随着交通建设的蓬勃发展，跨江、跨河桥梁逐渐增多，国内外船舶对桥梁的冲撞事故也不断增加，由于桥、船和防撞设施都是造价昂贵的工程建筑物，为确保船舶及桥梁的自身安全，合理进行水中桥墩防撞设计尤为重要。一般而言，位于航道范围内的桥墩刚度较大，自身具有较强的防撞能力，但一般也很难抵抗很大的撞击力，跨越航道或海湾的桥梁设计时，桥墩采用额外的防撞、抗撞设施非常必要。
[0003]目前，水中桥墩防撞设施主要有辅助防撞墩防撞、钢浮箱防撞、小体积柔性护舷防撞、大体积柔性防撞护舷防撞等，辅助防撞墩防撞属于刚性防撞范畴，需要在主墩外侧增加若干根永久性防撞墩，增加工程造价，且发生船撞事故时对船体会造成较大破坏，该种防撞措施应用逐渐减少。钢浮箱防撞属于柔性防撞的一种，该种防撞措施可有效降低船舶对桥墩的撞击力，并可对船舶形成一定的保护作用，减小对船体的破坏，由于该种防撞设施景观较差，且钢浮箱防腐工艺复杂，限制了该种防撞设施的应用。
[0004]大、小体积柔性护舷防撞属于柔性防撞设施，采用特殊柔性材料独立护舷固定于桥墩或承台外围形成防撞隔离带，其具有良好的防撞能力和景观效果，工程应用越来越广泛。大体积柔性防撞护舷防撞设施较小体积柔性防撞设施护舷体积大，其防撞能力更强，且护舷总体个数少减少安装工序、减小护舷预埋件对承台外围混凝土及钢筋的影响。
[0005]目前大体积柔性防撞护舷防撞设施的主要缺点是安装定位精度要求较高，护舷定位安装存在一定困难，护舷内预留多个大安装孔对护舷性能造成一定削弱，大体积柔性防撞护舷防撞一般后期更换困难，且运营过程中容易松动脱落。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种桥墩承台用的大体积柔性防撞护舷安装连接装置，该安装连接装置可有效解决大体积柔性防撞护舷防撞设施安装定位困难、不便于后期更换及护弦运营过程中容易松动或脱落的问题。
[0007]本实用新型上述目的是通过如下技术方案来实现的：一种桥墩承台用的大体积柔性防撞护舷安装连接装置，其特征在于：所述的安装连接装置包括预埋及锚固体系、承台顶面定位及固定体系、承台侧面固定及连接体系，所述的预埋及锚固体系与桥墩承台相连接，所述的承台顶面定位及固定体系、承台侧面固定及连接体系分别与所述的预埋及锚固体系相连接，所述的预埋及锚固体系用于支撑所述的承台顶面定位及固定体系、承台侧面固定及连接体系，所述的承台顶面定位及固定体系位于桥墩承台的顶面，承台侧面固定及连接体系位于桥墩承台的侧面，承台顶面定位及固定体系、承台侧面固定及连接体系分别与用于保护桥墩承台的大体积柔性防撞护舷相连接。
[0008]本实用新型中，所述的预埋及锚固体系包括承台顶面不锈钢预埋钢板、承台侧面不锈钢预埋钢板、侧面钢板预埋锚固钢筋、顶面钢板预埋锚固钢筋和不锈钢螺栓套筒，所述的承台顶面不锈钢预埋钢板横向预埋在桥墩承台的顶面，承台侧面不锈钢预埋钢板竖向预埋在桥墩承台的侧面，所述的承台顶面不锈钢预埋钢板与承台侧面不锈钢预埋钢板相焊接，构成整体的弯折钢板，所述的顶面钢板预埋锚固钢筋以竖向插装的方式预埋在桥墩承台内，顶面钢板预埋锚固钢筋的顶部与所述的承台顶面不锈钢预埋钢板相焊接，所述的侧面钢板预埋锚固钢筋和不锈钢螺栓套筒均以横向插装的方式预埋在桥墩承台内，侧面钢板预埋锚固钢筋和不锈钢螺栓套筒均与所述的承台侧面不锈钢预埋钢板相焊接。
[0009]本实用新型中，所述的承台顶面定位及固定体系包括不锈钢钢管、微膨胀混凝土、连接螺杆、法兰压板和连接螺母，所述的不锈钢钢管竖向设置，不锈钢钢管的底端与所述的承台顶面不锈钢预埋钢板相焊接，所述的微膨胀混凝土浇筑在所述不锈钢钢管内，不锈钢钢管的顶端穿过大体积柔性防撞护舷的顶部并且与大体积柔性防撞护舷的顶部平齐，所述的法兰压板横向设置，法兰压板覆盖所述不锈钢钢管的顶端，所述的连接螺杆也竖向设置，连接螺杆的底端与所述的承台顶面不锈钢预埋钢板相连接，连接螺杆向上穿过不锈钢钢管内的微膨胀混凝土后顶端从所述的法兰压板伸出，连接螺杆伸出后的伸出端连接所述的连接螺母，通过连接螺母与法兰压板旋紧固定来实现大体积柔性防撞护舷顶部的安装定位。
[0010]本实用新型中，所述的承台侧面固定及连接体系包括不锈钢耐落螺杆和U形不锈钢钢板，所述的不锈钢耐落螺杆横向设置，不锈钢耐落螺杆穿过所述U形不锈钢钢板后与所述的不锈钢螺栓套筒相连接，通过不锈钢耐落螺杆和不锈钢螺栓套筒将U形不锈钢钢板固定连接在所述承台侧面不锈钢预埋钢板上，所述的U形不锈钢钢板与大体积柔性防撞护舷相连接。
[〇〇11] 本实用新型的安装连接装置中，顶面及侧面预埋钢板连为整体，承台顶面设置钢管混凝土定位柱，定位柱钢管与顶面不锈钢预埋钢板也连为整体，钢管定位柱顶面通过螺栓固定大体积护舷，承台侧面通过U形不锈钢钢板固定大体积护舷，U形不锈钢钢板通过不锈钢耐落螺杆与预埋在承台内的不锈钢螺栓套筒连接，该装置解决了大体积防撞护舷定位安装困难的问题，同时设置钢管混凝土定位柱，且承台顶面通过螺栓连接钢管混凝土定位柱与大体积护舷，解决了大体积防撞护舷后期更换困难的问题，承台侧面通过U形不锈钢钢板固定大体积护舷，大大降低了安装预埋装置对大体积护舷的防撞性能削弱的影响，U形不锈钢钢板采用不锈钢耐落螺杆连接，大大增加了大体积护舷连接的稳定性及可靠性，有效防止护舷松动及脱落。
[0012]本实用新型中，承台顶面不锈钢预埋钢板与承台侧面不锈钢预埋钢板在工厂焊接为整体并在预埋钢板精确预留螺栓孔，所述的预埋锚固钢筋和不锈钢螺栓套筒均为多根，预埋锚固钢筋分为顶面钢板预埋锚固钢筋与侧面钢板预埋锚固钢筋，预埋锚固钢筋均为U形钢筋，与不锈钢预埋钢板进行焊接连接，所述的不锈钢螺栓套筒在预埋钢板螺栓孔位置进行焊接。承台顶面及侧面不锈钢预埋钢板在工厂整体制作并精确预留螺栓孔，有效提高了大体积护舷的定位安装精度，解决了预埋件安装完成后大体积护舷定位安装困难的问题。
[0013]本实用新型中，连接螺杆通过顶板螺栓孔预埋于承台顶面，所述的不锈钢钢管在工厂内与顶面不锈钢预埋钢板焊接为一体，大体积护舷通过所述的顶面定位及固定体系进行定位及临时固定，通过所述的连接螺杆、连接螺母及法兰压板固定护舷顶部。顶面定位及固定体系中的不锈钢钢管在工厂内与顶面不锈钢预埋钢板焊接为一体，有效的解决了顶面及侧面分离定位安装而导致的定位安装精度不准的问题，护舷顶面采用连接螺杆、连接螺母及法兰压板固定，有效的解决了大体积护舷后期更换困难的问题。
[0014]本实用新型中的侧面固定及连接体系包括边U形不锈钢钢板和不锈钢耐落螺杆，U形不锈钢钢板固定大体积护舷，可有效较少护舷安装装置对护舷自身的削弱与破坏，U形不锈钢钢板通过耐落螺杆与预埋螺栓套筒进行连接，有效的解决了大体积护舷运营过程中容易松动或脱落的问题。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有如下显著效果：
[0016]1.本实用新型的承台顶面不锈钢预埋钢板与侧面不锈钢预埋钢板整体制作，有效提高了护舷预埋件的安装精度。
[0017]2.本实用新型的承台顶面定位钢管与承台顶面不锈钢预埋钢板整体制作，有效解决了大体积柔性防撞护舷定位及临时固定困难的问题。
[0018]3.本实用新型的大体积柔性防撞护舷顶面采用法兰压板及连接螺母连接，有效解决了运营过程中大体积护舷更换的问题。
[0019]4.本实用新型的大体积柔性防撞护舷采用U形不锈钢钢板固定连接，避免对护舷自身造成破坏与损伤，有效解决了护舷连接装置对护舷防撞能力削弱的问题。
[0020]5.本实用新型的大体积柔性防撞护舷采用耐落螺杆进行与承台预埋件进行连接，有效的解决了大体积护舷运营过程中容易松动或脱落的问题，该种装置在桥墩防撞领域具有良好的应用前景。
【附图说明】
[0021]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0022]图1为本实用新型护舷连接装置的正视图；
[0023]图2为本实用新型护舷连接装置的右侧视图；
[0024]图3为本实用新型护舷连接装置的俯视图；
[0025]图4为图1中的A向放大图，显示顶面定位及固定体系；
[0026]图5为图2中的B向放大图，显示不锈钢螺栓套筒及预埋锚固钢筋结构。
[0027]附图标记说明
[0028]1、桥墩承台；2、承台顶面不锈钢预埋钢板；
[0029]3、承台侧面不锈钢预埋钢板；4、侧面钢板预埋锚固钢筋；
[0030]5、顶面钢板预埋锚固钢筋；6、不锈钢螺栓套筒；
[0031]7、不锈钢耐落螺杆；8、U形不锈钢钢板；
[0032]9、不锈钢钢管；10、微膨胀混凝土；
[0033]11、连接螺杆；12、法兰压板；
[0034]13、连接螺母；14、大体积柔性防撞护舷。
【具体实施方式】
[0035]如图1至图5所示的一种桥墩承台用的大体积柔性防撞护舷安装连接装置，该安装连接装置包括预埋及锚固体系、