运行轨道及轨道交通系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种运行轨道及轨道交通系统。
【背景技术】
[0002]随着工业和轨道交通的发展，直线电机的重要性越来越重要。直线电机是一种将电能直接转换成直线运动机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置。由定子演变而来的一侧称为初级，由转子演变而来的一侧称为次级。在实际应用时，将初级和次级制作成不同的长度，以保证在所需形成范围内初级与次级之间的耦合保持不变。
[0003]现有直线电机的工作原理如下:当初级绕组通入交流电源时，便在气隙中产生行波磁场，次级在行波磁场切割下，将感应出电动势并产生电流，该电流与气隙中的磁场相作用就产生电磁推力。如果初级固定，则次级在推力作用下做直线运动;反之，则初级做直线运动。
[0004]现有的运行轨道(如磁悬浮列车轨道)上需要沿途长距离地布设线圈和铁心并供给电源，已构成直线电机，来实现磁悬浮列车运行，运行轨道的建设成本、运行成本高。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供一种运行轨道及轨道交通系统，主要目的在于降低运行轨道的建设、运行成本。
[0006]为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案:
[0007]—方面，本实用新型的实施例提供一种运行轨道，包括:
[0008]磁通差分定子；
[0009]铺设车轨，间隔地设置有用于安装所述磁通差分定子的安装端；
[0010]当所述磁通差分定子安装于所述安装端，所述磁通差分定子形成磁通发生动子的行驶轨道。
[0011]本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0012]可选的，前述的运行轨道，其中所述铺设车轨包括顺次排列的多根单体车轨。
[0013]可选的，前述的运行轨道，其中所述单体车轨为由水泥、钢筋构成的一体结构。
[0014]可选的，前述的运行轨道，其中所述单体车轨包括支撑横板以及平行设置在所述支撑横板上方的两条轨道梁；
[0015]所述安装端设置在两条轨道梁之间。
[0016]可选的，前述的运行轨道，其中所述安装端设置在两条轨道梁上;或
[0017]所述安装端设置在所述支撑横板上;或
[0018]所述安装端设置在两条轨道梁中任意一个上。
[0019]可选的，前述的运行轨道，其中所述单体车轨还包括设置在所述支撑横板下的两条支撑腿，所述单体车轨呈井字形结构。
[0020]另一方面，本实用新型的实施例提供一种轨道交通系统，包括:
[0021]运行轨道，包括:
[0022]与磁通发生动子配合能构成闭合的磁通环路的磁通差分定子；
[0023]铺设车轨，间隔地设置有用于安装所述磁通差分定子的安装端；
[0024]当所述磁通差分定子安装于所述安装端，所述磁通差分定子形成所述磁通发生动子的行驶轨道；
[0025]所述磁通差分定子安装于所述安装端；
[0026]车体，所述车体的底部安装有磁通发生动子；
[0027]所述磁通发生动子包括磁臂和设置在所述磁臂上的励磁线圈；
[0028]在所述励磁线圈上供给有励磁电流时，所述磁通发生动子与所述行驶轨道上的磁通差分定子能构成闭合的磁通环路，驱动所述车体在所述行驶轨道上移动。
[0029]借由上述技术方案，本实用新型技术方案提供的运行轨道及轨道交通系统至少具有下列优点:
[0030]本实用新型提供的技术方案中，在运行轨道上采用与磁通发生动子配合能构成闭合的磁通环路的磁通差分定子，相对于现有技术中需沿途长距离地布设线圈和铁芯并供给电源，本实用新型提供的运行轨道结构简单，铺设车轨上无需对磁通差分定子安装线圈，铺设成本低廉。
[0031]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0032]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0033]图1是本实用新型的实施例一提供的一种运行轨道的俯视结构示意图；
[0034]图2是本实用新型的实施例一提供的一种运行轨道的安装结构示意图；
[0035]图3是本实用新型的实施例一提供的一种运行轨道的侧视结构示意图；
[0036]图4是本实用新型的实施例二提供的一种轨道交通系统的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的运行轨道及轨道交通系统其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0038]实施例一
[0039]如图1所示，本实用新型的实施例一提出的一种运行轨道，可用于磁悬浮、气悬浮、铁路和地铁等轨道交通以及其他运行器具的轨道上，运行轨道包括:与磁通发生动子(磁通发生器)配合能构成闭合的磁通环路的磁通差分定子11(磁通差分器)以及铺设车轨12，铺设车轨12间隔地设置有用于安装磁通差分定子11的安装端；当磁通差分定子11安装于安装端，磁通差分定子11形成磁通发生动子的行驶轨道。其中，磁通差分定子11无绕组，可为一金属块，如铁块，具体的棱边长为10mm的正方体纯铁块。铺设运行轨道中，可先将磁通差分定子11安装在铺设车轨12的安装端之后进行铺设，或是先将铺设车轨12铺设在预定线路上之后，再将磁通差分定子11安装在铺设好的铺设车轨12的安装端上。
[0040]需要补充的是，基于差分磁通技术(磁通趋强原理)，通过控制磁通发生动子的励磁线圈上的励磁电流就可以实现对动子运动的控制。所述“磁通趋强原理”是指环路中的总磁通总是趋于最大化。所述磁通发生动子在所述磁通差分定子形成的磁通发生动子行驶轨道上移动的过程中，磁通发生动子和磁通差分定子之间的磁通环路时而断时而