一种纯电动路面养护车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于路面养护设备领域，涉及一种纯电动路面养护车。
【背景技术】
[0002]截至2012年底，全国公路总里程已达到423.75万公里，其中沥青路面已经超过了50%。随着我国公路建设取得突飞猛进的发展，公路已由追求数量转为追求质量，由抢修时代过渡到养护时代。由于沥青的设计寿命为15-20年，因此从现在起，我国每年有12 %的沥青路面需要翻修，且这个数字是以每年15%的速度在增长。微波沥青路面养护车是沥青路面养护的主要机械，主要对沥青路面的坑槽、壅包等路害进行快速修治。我国公路养护时代的到来推动了微波沥青路面养护车的发展，其市场的需求量也在不断增大。
[0003]目前的微波沥青路面养护车的底盘大都采用汽车底盘，柴油发动机作为汽车行走的动力源。而微波沥青路面养护车的工作装置都是柴油机带动发电机组进行发电，然后带动工作装置作业。整个工作过程是把柴油的化学能转化为电能，然后驱动工作装置工作，行驶系统则是直接由柴油机驱动工作的，能耗较大，且对环境的污染较严重。
[0004]随着电动汽车行业的不断发展，同时也推动了大型蓄电池相关技术的不断突破。目如的大型蓄电池在储能功率和快速充电技术等方面都有了很大的提尚，其储能功率和续航能力完全可以满足微波沥青路面养护车的工作需求。此外，电动汽车的发展同时也推动了充电设备的发展，这不仅仅体现在城市中，在高速公路沿线或服务区完善充电设备的建设也势在必行，且在我国一些经济发达地区已经出现了安装有充电设备的高速公路试验段。在这些试验段上，包括电动汽车的电动车辆都可以放心行驶，不用担心半路蓄电池没电的问题，只有在下了高速公路之后才使用柴油或汽油发动机作为动力源。
[0005]主要工作在高速公路上和城市中的微波沥青路面养护车完全可以用蓄电池作为其整机的动力源，减少了温室气体和有害气体的排放，实现零排放或者近似零排放，提高了能量利用效率，运行平稳，无噪声。此外还可以利用夜间电网富余的电力给其充电，白天正常工作。目前还没有以蓄电池作为沥青路面养护车整机动力源的相关技术。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种纯电动路面养护车，该养护车能够实现以蓄电池为整机的动力源。
[0007]为达到上述目的，本实用新型所述的纯电动路面养护车包括养护车车体、以及位于养护车车体上的蓄电池、控制柜、行走系统、压路机构、乳化沥青喷洒系统、液压系统、微波加热系统、循环水冷却系统、用于为行走系统提供电能的行走系统电源接口、用于为压路机构提供电能的压路机电源接口、用于为乳化沥青喷洒系统提供电能的乳化沥青喷洒系统电源接口、用于为液压系统提供电能的液压系统电源接口、用于为微波加热系统提供电能的磁控管电源接口、以及用于为循环水冷却系统提供电源的循环水冷却系统电源接口 ；
[0008]蓄电池通过控制柜与行走系统电源接口、压路机电源接口、乳化沥青喷洒系统电源接口、液压系统电源接口、磁控管电源接口及循环水冷却系统电源接口相连接。
[0009]所述行走系统包括电动机调速控制装置、驱动电动机、动力传动装置及行驶装置，行走系统电源接口与电动机调速控制装置的电源接口相连接，电动机调速控制装置的输出端与驱动电动机的控制端相连接，驱动电动机的输出轴通过动力传动装置与行驶装置相连接。
[0010]所述压路机构包括压路机电动机及电动葫芦，压路机电源接口与压路机电动机的电源接口相连接，压路机电动机的输出轴与电动葫芦相连接。
[0011 ] 所述乳化沥青喷洒系统包括沥青栗电动机、沥青栗、乳化沥青加热存储罐、乳化沥青加热保温罐、空气压缩机电动机、空气压缩机、乳化沥青加压罐、喷洒枪；
[0012]乳化沥青喷洒系统电源接口与沥青栗电动机的电源接口、乳化沥青加热存储罐中加热器的电源接口及空气压缩机电动机的电源接口相连接，沥青栗电动机的输出轴与沥青栗的驱动轴相连接，乳化沥青加热存储罐的乳化沥青出口与沥青栗的入口相连通，沥青栗的出口与乳化沥青加热保温罐的乳化沥青入口相连通，乳化沥青加热保温罐的乳化沥青出口与乳化沥青加压罐的乳化沥青入口相连通，空气压缩机电动机的输出轴与空气压缩机的驱动轴相连接，空气压缩机的空气出口与乳化沥青加压罐的空气入口相连通，乳化沥青加压罐的出口与喷洒枪的入口相连通。
[0013]所述液压系统包括液压系统电动机、液压栗、液压阀组、加热墙升降油缸、加热墙翻转油缸、加热墙平移油缸及支腿油缸；
[0014]液压系统电源接口与液压系统电动机的电源接口相连接，液压系统电动机的输出轴与液压栗的驱动轴相连接，液压栗的出油口通过液压阀组与加热墙升降油缸的入油口、加热墙翻转油缸的入油口、加热墙平移油缸的入油口及支腿油缸的入油口相连通。
[0015]所述微波加热系统包括微波加热墙以及设于微波加热墙内的若干磁控管，磁控管电源接口与各磁控管相连接。
[0016]循环水冷却系统包括水栗、贮水箱、冷却散热器风机、空气热交换器及冷却水管道回路；
[0017]循环水冷却系统电源接口与水栗的电源接口及冷却散热器风机的电源接口相连接，贮水箱的出水口与水栗的入水口相连通，水栗的出水口与空气热交换器的入水口相连通，冷却散热器风机的出口与空气热交换器的空气入口相连通，空气热交换器的出水口通过冷却水管道回路与贮水箱的入水口相连通。
[0018]所述蓄电池还连接有用于给蓄电池充电的电网充电接口。
[0019]本实用新型具有以下有益效果:
[0020]本实用新型所述的纯电动路面养护车在工作时，蓄电池通过控制柜为行走系统电源接口、压路机电源接口、乳化沥青喷洒系统电源接口、液压系统电源接口、磁控管电源接口、循环水冷却系统电源接口供电，再通过行走系统电源接口为行走系统供电，通过压路机电源接口为压路机构供电，通过乳化沥青喷洒系统电源接口为乳化沥青喷洒系统供电，通过液压系统电源接口为液压系统供电，通过磁控管电源接口为微波加热系统供电，循环水冷却系统电源接口为循环水冷却系统供电，从而实现通过蓄电池为微波沥青路面养护车的供电。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构不意图；
[0022]图2为本实用新型中行走系统的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型中压路机构的结构示意图；
[0024]图4为本实用新型中乳化沥青喷洒系统的结构示意图；
[0025]图5为本实用新型中液压系统的结构示意图；
[0026]图6为本实用新型中微波加热系统的结构示意图；
[0027]图7为本实用新型中循环水冷却系统的结构示意图。
[0028]其中，I为电网充电接口、2为蓄电池、3为控制柜、4为行走系统电源接口、5为压路机电源接口、6为乳化沥青喷洒系统电源接口、7为液压系统电源接口、8为磁控管电源接口、9为循环水冷却系统电源接口、10为电动机调速控制装置、11为驱动电动机、12为动力传动装置、13为行驶装置、14为压路机电动机、15为电动葫芦、16为沥青栗电动机、17为乳化沥青加热存储罐、18为沥青栗、19为乳化沥青加热保温罐、20为空气压缩机电动机、21为空气压缩机、22为乳化沥青加压罐、23为喷洒枪、24为液压系统电动机、25为液压栗、26为液压阀组、27为加热墙升降油缸、28为加热墙翻转油缸、29为加热墙平移油缸、30为支腿油缸、31为磁控管、32为微波加热墙、33为IC水箱、34为水栗、35为冷却散热器风机、36为空气热交换器、37为冷却水管道回路。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0030]参考图1，本实用新型所述的纯电动路面养护车包括养护车车体以及位于养护车车体上的蓄电池2、控制柜3、行走系统、压路机构、乳化沥青喷洒系统、液压系统、微波加热系统、循环水冷却系统、用于为行走系统提供电能的行走系统电源接口 4、用于为压路机构提供电能的压路机电源接口 5、用于为乳化沥青喷洒系统提供电能的乳化沥青喷洒系统电源接口 6、用于为液压系统提供电能的液压系统电源接口 7、用于为微波加热系统提供电能的磁控管电源接口8、以及用于为循环水冷却系统提供电源的循环水冷却系统电源接口9;蓄电池2通过控制柜3与行走系统电源接口 4、压路机电源接口 5、乳化沥青喷洒系统电源接口 6、液压系统电源接口 7、磁控管电源接口 8及循环水冷却系统电源接口 9相连接，蓄电池2还连接有用于给蓄电池2充电的电网充电接口 I。
[0031]所述行走系统包括电动机调速控制装置10、驱动电动机11、动力传动装置12及行驶装置13，行走系统电源接口 4与电动机调速控制装置10的电源接口相连接，电动机调速控制装置10的输出端与驱动电动机11的控制端相连接，驱动电动机11的输出轴通过动力传动装置12与行驶装置13相连接。
[0032]所述压路机构包括压路机电动机14及电动葫芦15，压路机电源接口5与压路机电动机14的电源接口相连接，压路机电动机14的输出轴与电动葫芦15相连接。
[0033]所述乳化沥青喷洒系统包括沥青栗电动机16、沥青栗18、乳化沥青加热存储罐17、乳化沥青加热保温罐19、空气压缩机电动机20、空