一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统的制作方法
【专利摘要】本专利涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，活动支座系统由拉索(1H)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成。本专利克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。
【专利说明】
一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。
【背景技术】
[0002]1893年德国人Eugen Langen实用新型了悬挂式单轨交通，并于1898-1901年在著名悬车之城-德国鲁尔区乌帕塔市(Wupppertaler)修建了 13.3km的悬挂式单轨铁路，这是世界上最早、也是历史最悠久的悬挂式单轨交通。自此以后，德国的多特蒙德、杜塞尔多夫及日本的千叶市、神奈川县等也相继修建了一定里程的悬挂式单轨铁路。目前在我国还没有一条正式运营的悬挂式单轨交通线路，重庆的跨座式单轨交通线路是我国为数不多的单轨交通线路。
[0003]既有的悬挂式单轨交通系统中的轨道梁和桥墩等土建结构多采用钢结构的形式，即采用钢制箱形梁作为轨道梁，通过钢立柱将轨道梁高架悬空。钢轨道梁通过设置在钢制箱形梁外面的两个金属支腿简支在钢桥墩盖梁上对应的两个金属承托上面，形成钢制箱形梁简支受力系统。这种支座系统仅适用重量较轻的钢制箱形梁和2节一编组的车辆系统。同时，其抗震性较差，对轨道梁的约束较弱，振动和噪音都较大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:
[0005]提供一种悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统，克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。
[0006]本实用新型采用的技术方案:
[0007]—种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统，包括拉索1G、拉索1H、固定支座2G、活动支座2H、底座3G、底座3H、支承垫石4G、支承垫石4H、支承垫石开孔5G、支承垫石开孔5H、顶板开口 6G、顶板开口 6H、定位块7G、定位块7H、底板开口 8G、底板开口 8H、纵筋孔道9G、纵筋孔道9H、箍筋孔道10G、箍筋孔道10H、拉索孔道11G、拉索孔道11H、桥墩盖梁12G、桥墩盖梁12H、预应力孔道13-1G、预应力孔道13-2G、预应力孔道13-1H、预应力孔道13-2H、抗剪榫14G、抗剪榫14H、锚固点15-1G、锚固点15-2G、锚固点15-1H、锚固点15-2H ；其特征在于:悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索1G、固定支座2G、底座3G、支承垫石4G组成，拉索IG穿过预应力孔道13-1G、拉索孔道11G、预应力孔道13-2G，锚固于锚固点15-1G和锚固点15-2G，将固定支座2G、支承垫石4G压紧在底座3G、桥墩盖梁12G之间，使轨道梁16的固定支座2G端悬挂在桥墩盖梁12G的下方;活动支座系统由拉索1H、活动支座2H、底座3H、支承垫石4H组成，拉索IH穿过预应力孔道13-1H、拉索孔道11H、预应力孔道13-2H，锚固于锚固点15-1H和锚固点15-2H，将活动支座2H、支承垫石4H压紧在底座3H、桥墩盖梁12H之间，使轨道梁16的活动支座2H端悬挂在桥墩盖梁12H的下方。
[0008]固定支座系统的底座3G中设置拉索孔道11G，供拉索IG穿过;底座3G中预留纵筋孔道9G供轨道梁16中的纵筋穿过;底座3G中预留箍筋孔道1G供轨道梁16中的箍筋穿过;底座3G上部设置定位块7G，用于固定支座2G的定位；活动支座系统的底座3H中设置拉索孔道11H，供拉索IH穿过;底座3H中预留纵筋孔道9H供轨道梁16中的纵筋穿过;底座3H中预留箍筋孔道1H供轨道梁16中的箍筋穿过;底座3H上部设置定位块7H，用于活动支座2H的定位。
[0009]固定支座2G设顶板开口6G和底板开口 8G;预埋于桥墩盖梁12G上的抗剪榫14G穿过支承垫石开孔5G和顶板开口 6G，使固定支座2G定位于桥墩盖梁12G;底座3G上的定位块7G穿过底板开口 8G，使固定支座2G定位于轨道梁16;活动支座2H设顶板开口 6H和底板开口 8H;预埋于桥墩盖梁12H上的抗剪榫14H穿过支承垫石开孔5H和顶板开口 6H，使活动支座2H定位于桥墩盖梁12H;底座3H上的定位块7H穿过底板开口 8H，使活动支座2H定位于轨道梁16。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]—种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统，其承载力大、抗震性好、对轨道梁的约束强，振动和噪音较小。
【附图说明】
[0012]图1悬挂式单轨交通轨道梁固定支座系统示意图。
[0013]图2悬挂式单轨交通轨道梁活动支座系统示意图。
[0014]图3固定支座系统正视图。
[0015]图4活动支座系统正视图。
[0016]图5固定支座系统侧视图。
[0017]图6活动支座系统侧视图。
[0018]图7固定支座示意图。
[0019]图8活动支座示意图。
[0020]图9固定支座系统底座结构示意图。
[0021]图10活动支座系统底座结构示意图。
[0022]图11固定支座系统支承垫石示意图。
[0023]图12活动支座系统支承垫石示意图。
[0024]图13固定支座系统与轨道梁和桥墩盖梁连接示意图。
[0025]图14活动支座系统与轨道梁和桥墩盖梁连接示意图。
[0026]图中:IG—拉索；IH—拉索；2G—固定支座；2H—活动支座；3G—底座；3H—底座；4G一支承垫石;4H一支承垫石;5G一支承垫石开孔;5H一支承垫石开孔;6G一顶板开口 ； 6H一顶板开口 ； 7G一定位块;7H一定位块;8G一底板开口 ； 8H一底板开口 ； 9G一纵筋孔道;9H一纵筋孔道；1G一雜筋孔道；1H一雜筋孔道；IlG一拉索孔道；IlH一拉索孔道；12G一桥域盖梁；12H—桥域盖梁;13-1G一预应力孔道;13-2G一预应力孔道;13-1H一预应力孔道;13-2H一预应力孔道；14G—抗剪榫；14H—抗剪榫；15-1G—锚固点；15-2G—锚固点；15-1H—锚固点；15-2H一销固点；16一轨道梁。
【具体实施方式】
[0027]结合实例对本实用新型做进一步说明。
[0028]实例某悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统，使用了拉索1G、拉索1H、固定支座2G、活动支座2H、底座3G、底座3H、支承垫石4G、支承垫石4H、支承垫石开孔5G、支承垫石开孔5H、顶板开口 6G、顶板开口 6H、定位块7G、定位块7H、底板开口 8G、底板开口 8H、纵筋孔道9G、纵筋孔道9H、箍筋孔道10G、箍筋孔道10H、拉索孔道11G、拉索孔道11H、桥墩盖梁12G、桥墩盖梁12H、预应力孔道13-1G、预应力孔道13-2G、预应力孔道13-1H、预应力孔道13-2H、抗剪榫14G、抗剪榫14H、锚固点15-1G、锚固点15-2G、锚固点15-1H、锚固点15-2H、轨道梁16。
[0029]步骤I在工场预制好预埋底座3G、底座3H的轨道梁16，在轨道梁16的预埋底座3G的一端安装固定支座2G，在轨道梁16的预埋底座3H的一端安装活动支座2H，运往现场准备架
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[0030]步骤2在现场施工阶段，制作好悬挂式单轨交通的桥墩盖梁12G，其上预留预应力孔道13-1G、预应力孔道13-2G、锚固点15-1G、锚固点15-2G，并埋设抗剪榫14G，如图13所示；制作好悬挂式单轨交通的桥墩盖梁12H，其上预留预应力孔道13-1H、预应力孔道13-2H、锚固点15-1H、锚固点15-2H，并埋设抗剪榫14H，如图14所示。
[0031]步骤3在架梁安装阶段，在桥墩盖梁12G的下表面安装支承垫石4G，将轨道梁16定位于设计位置处，将拉索IG穿过桥墩盖梁12G中的预应力孔道13-1G、预应力孔道13-2G、拉索孔道HG，并张拉锚固于桥墩盖梁12G的上表面的锚固点15-1G、锚固点15-2G;在桥墩盖梁12H的下表面安装支承垫石4H，将轨道梁16定位于设计位置处，将拉索IH穿过桥墩盖梁12H中的预应力孔道13-1H、预应力孔道13-2H、拉索孔道11H，并张拉锚固于桥墩盖梁12H的上表面的锚固点15-1H、锚固点15-2H;完成悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统的施工。
[0032]以上所述，仅是本专利的较佳实施例而已，并非对本专利作任何形式上的限制，凡是依据本专利的技术实质对以上实施例作出的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术方案的范围内。本专利具有新颖性、实用性，符合要求，故依法提出专利申请。
【主权项】
1.一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统，包括拉索(IG)、拉索(IH)、固定支座(26)、活动支座(2!1)、底座(36)、底座(3!1)、支承垫石(46)、支承垫石(4!1)、支承垫石开孔(56)、支承垫石开孔(5!1)、顶板开口(66)、顶板开口(6!0、定位块(76)、定位块(7!0、底板开口(8G)、底板开口(8H)、纵筋孔道(9G)、纵筋孔道(9H)、箍筋孔道(1G)、箍筋孔道(1H)、拉索孔道(IlG)、拉索孔道(IlH)、桥墩盖梁(12G)、桥墩盖梁(12H)、预应力孔道(13-1G)、预应力孔道(13-2G)、预应力孔道(13-1H)、预应力孔道(13-2H)、抗剪榫(14G)、抗剪榫(14H)、锚固点(15-1G)、锚固点(15-2G)、锚固点(15-1H)、锚固点(15-2H)，其特征在于:悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(IG)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，拉索(IG)穿过预应力孔道(13-1G)、拉索孔道(11G)、预应力孔道(13-2G)，锚固于锚固点(15-1G)和锚固点(15-2G)，将固定支座(2G)、支承垫石(4G)压紧在底座(3G)、桥墩盖梁(12G)之间，使轨道梁(16)的固定支座(2G)端悬挂在桥墩盖梁(12G)的下方;活动支座系统由拉索(IH)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成，拉索(IH)穿过预应力孔道(13-1H)、拉索孔道(11H)、预应力孔道(13-2H)，锚固于锚固点(15-1H)和锚固点(15-2H)，将活动支座(2H)、支承垫石(4H)压紧在底座(3H)、桥墩盖梁(12H)之间，使轨道梁(16)的活动支座(2H)端悬挂在桥墩盖梁(12H)的下方。2.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统，其特征在于:固定支座系统的底座(3G)中设置拉索孔道(IlG)，供拉索(IG)穿过;底座(3G)中预留纵筋孔道(9G)供轨道梁(16)中的纵筋穿过;底座(3G)中预留箍筋孔道(1G)供轨道梁(16)中的箍筋穿过;底座(3G)上部设置定位块(7G)，用于固定支座(2G)的定位;活动支座系统的底座(3H)中设置拉索孔道(IlH)，供拉索(IH)穿过;底座(3H)中预留纵筋孔道(9H)供轨道梁(16)中的纵筋穿过;底座(3H)中预留箍筋孔道(1H)供轨道梁(16)中的箍筋穿过;底座(3H)上部设置定位块(7H)，用于活动支座(2H)的定位。3.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统，其特征在于:固定支座(2G)设顶板开口(6G)和底板开口(SG);预埋于桥墩盖梁(12G)上的抗剪榫(14G)穿过支承垫石开孔(5G)和顶板开口(6G)，使固定支座(2G)定位于桥墩盖梁(12G);底座(3G)上的定位块(7G)穿过底板开口(SG)，使固定支座(2G)定位于轨道梁(16);活动支座(2H)设顶板开口(6H)和底板开口(8H);预埋于桥墩盖梁(12H)上的抗剪榫(14H)穿过支承垫石开孔(5H)和顶板开口(6H)，使活动支座(2H)定位于桥墩盖梁(12H);底座(3H)上的定位块(7H)穿过底板开口(8H)，使活动支座(2H)定位于轨道梁(16)。
【文档编号】E01D19/02GK205474624SQ201620123112
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】朱尔玉, 尚龙飞, 朱力
【申请人】北京交通大学