专利名称：一种发动机曲轴正时安装工具、发动机及其装配方法
技术领域：
本发明属于内燃机制造工艺的技术领域，涉及其发动机的装配工艺装备，更具体 地说，本发明涉及一种发动机曲轴正时安装工具。本发明还涉及采用该发动机曲轴正时安 装工具进行装配的发动机及其相应的装配方法。
背景技术：
目前，在内燃机中，由缸体、缸盖、活塞、活塞环、气门组成一个密闭的空腔，称之为 燃烧室，燃料和从进气门进来的新鲜空气进入燃烧室，进行燃烧，膨胀做功，然后废气由排 气门排出。进、排气门的开启和关闭由凸轮轴驱动，凸轮轴由曲轴驱动。在设计阶段，需要确定各个缸副的各个气门随曲轴转动角度的变化来定时开启关 闭。也就是说曲轴和凸轮轴之间有一个正时的关系。如果曲轴和凸轮轴的正时关系出现误 差，那么气门就不能按照要求定时开启和关闭，就会影响燃烧，影响发动机的性能，严重的 还会使气门和活塞相撞，发动机损坏。
发明内容
本发明解决的第一个问题是提供一种发动机曲轴正时安装工具，其目的是在装配 过程中，精确固定曲轴的位置，保证整个正时系统的正确位置关系。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的发动机曲轴正时安装工具，用于精确固定曲轴在缸体上的起始位 置，所述的发动机曲轴正时安装工具为棒体，其头部设有球头，其中段为螺纹结构。所述的发动机曲轴正时安装工具的尾部为手柄。本发明要解决的第二个问题是提供采用以上所述的发动机曲轴正时安装工具进 行装配的发动机，其发明目的与上述技术方案相同。其技术方案是在所述的曲轴平衡块外缘面上设一个凹球面的盲孔，即曲轴球面孔，该曲轴球面 孔与所述的球头配合。在所述的缸体的进气侧或者排气侧的侧面，设一个螺纹孔，该螺纹孔与所述的发 动机曲轴正时安装工具上的螺纹结构配合。所述的缸体上的螺纹孔与所述的曲轴上的曲轴球面孔配合后确定的位置，为所述 的曲轴的原始起点，即所述曲轴转角为零的位置。本发明所要解决的第三个问题是提供采用以上所述的发动机曲轴正时安装工具 的发动机装配方法，其发明目的与上述技术方案相同。其技术方案是将所述的曲轴装配到所述的缸体上，将曲轴旋转至所述的缸体上的螺纹孔与所述 的曲轴上的曲轴球面孔配合位置；将所述的发动机曲轴正时安装工具旋进所述的缸体上的螺纹孔并旋紧，使所述的 球头与所述的曲轴上的曲轴球面孔紧紧贴合，即将曲轴固定在这个位置；然后装配正时系统的传动链条、皮带及进排气凸轮轴；
正时系统的零件装配完毕后，将所述的发动机曲轴正时安装工具松开，取出发动 机曲轴正时安装工具，装配工作完成。本发明采用上述技术方案，能快速、精确的确定并固定曲轴位置，找出正时系统各 个零件的相对位置关系，保证了曲轴和凸轮轴之间正时关系的精准；发动机曲轴正时安装 工具和曲轴采用的是球头和凹球面配合，便于安装，操作简单快捷，节省装配时间。该发动 机曲轴正时安装工具结构简单，成本低廉，配合精准。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本发明的结构示意图；图2为本发明在安装状态下的示意图。图中标记为1、球头，2、螺纹结构，3、手柄，4、曲轴，5、曲轴球面孔，6、缸体，7、发动机曲轴正时
安装工具。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺 及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所表达的本发明的结构，本发明为一种发动机曲轴正时安装工具，用 于精确固定曲轴4在缸体6上的起始位置。在设计阶段定义了 在原始起点阶段，也就是曲 轴4转角为零的时候，凸轮轴的位置。曲轴和凸轮轴之间通过链条或者皮带连接。在发动 机实际装配过程中，设计一个工装，即发动机曲轴正时安装工具，专门来辅助凸轮轴正时位 置的安装。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的1 并克服其缺 陷，实现在装配过程中，精确固定曲轴的位置，保证整个正时系统的正确位置关系的发明目 的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的发动机曲轴正时安装工具7为棒体，其头部设有球头1，其中段为 螺纹结构2。以上所述的发动机曲轴正时安装工具7的尾部为手柄3。发动机曲轴正时安装工具7包含一个球头1，杆身有部分长度是螺纹结构2，后端 是一个便于工人操作的手柄3，是不旋入螺纹孔的。本发明还提供采用以上所述的发动机曲轴正时安装工具进行装配的发动机。其技 术方案是在所述的曲轴4平衡块外缘面上设一个凹球面的盲孔，即曲轴球面孔5，该曲轴球 面孔5与所述的球头1配合。在所述的缸体6的进气侧或者排气侧的侧面，设一个螺纹孔，该螺纹孔与所述的 发动机曲轴正时安装工具7上的螺纹结构2配合。
所述的缸体6上的螺纹孔与所述的曲轴4上的曲轴球面孔5配合后确定的位置， 为所述的曲轴4的原始起点，即所述曲轴4转角为零的位置。在曲轴4的平衡块外缘面的某一位置(这个位置需要设计的时候计算确定好)，钻 一个球面的盲孔，即曲轴球面孔5 ；然后在缸体6的侧面(进气侧或者排气侧均可)，打一个 螺纹孔，将发动机曲轴正时安装工具7(如图1所示)拧紧，发动机曲轴正时安装工具7头 部的球头1和曲轴4上的曲轴球面孔5贴合，并将曲轴4的位置固定，这个时候，曲轴4的 转角位置已经固定，即可将传动链条或者皮带、进排气凸轮轴一一安装好。本发明还提供采用以上所述的发动机曲轴正时安装工具的发动机装配方法。其技 术方案是将所述的曲轴4装配到所述的缸体6上，将曲轴4旋转至所述的缸体6上的螺纹 孔与所述的曲轴4上的曲轴球面孔5配合位置；将所述的发动机曲轴正时安装工具7旋进所述的缸体6上的螺纹孔并旋紧，使所 述的球头1与所述的曲轴4上的曲轴球面孔5紧紧贴合，即将曲轴4固定在这个位置；然后装配正时系统的传动链条、皮带及进排气凸轮轴；正时系统的零件装配完毕后，将所述的发动机曲轴正时安装工具7松开，取出发 动机曲轴正时安装工具7，装配工作完成。采用上述安装工具和装配方法，保证了曲轴和凸轮轴之间正时关系的精准，同时 也节省时间，发动机曲轴正时安装工具7和曲轴4上的孔是球头配合，便于安装。该工装执 照简单，成本低廉，配合精准。将曲轴4装配到缸体上，转到图2所示位置，将发动机曲轴正时安装工具7穿过缸 体6对应位置的螺纹孔，通过手柄3拧紧螺栓，使发动机曲轴正时安装工具7的球头1与曲 轴对应位置的曲轴球面孔5紧紧贴合，也就是将曲轴4固定在这个位置，然后装配正时系统 的链条或皮带、凸轮轴等零件。正时系统的零件装配完毕后，将工装螺纹松开，取出工装，任 务完成。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种发动机曲轴正时安装工具，用于精确固定曲轴(4)在缸体(6)上的起始位置，其 特征在于所述的发动机曲轴正时安装工具(7)为棒体，其头部设有球头(1)，其中段为螺 纹结构O)。
2.按照权利要求1所述的发动机曲轴正时安装工具，其特征在于所述的发动机曲轴 正时安装工具(7)的尾部为手柄(3)。
3.一种采用权利要求1所述的发动机曲轴正时安装工具进行装配的发动机，其特征在 于在所述的曲轴(4)平衡块外缘面上设一个凹球面的盲孔，即曲轴球面孔(5)，该曲轴球 面孔(5)与所述的球头(1)配合。
4.按照权利要求3所述的发动机，其特征在于在所述的缸体(6)的进气侧或者排气 侧的侧面，设一个螺纹孔，该螺纹孔与所述的发动机曲轴正时安装工具(7)上的螺纹结构 (2)配合。
5.按照权利要求4所述的发动机，其特征在于所述的缸体(6)上的螺纹孔与所述的 曲轴(4)上的曲轴球面孔( 配合后确定的位置，为所述的曲轴(4)的原始起点，即所述曲 轴(4)转角为零的位置。
6.一种采用权利要求4所述的发动机曲轴正时安装工具的发动机装配方法，其特征在于将所述的曲轴(4)装配到所述的缸体(6)上，将曲轴(4)旋转至所述的缸体(6)上的 螺纹孔与所述的曲轴(4)上的曲轴球面孔( 配合位置；将所述的发动机曲轴正时安装工具(7)旋进所述的缸体(6)上的螺纹孔并旋紧，使所 述的球头(1)与所述的曲轴(4)上的曲轴球面孔( 紧紧贴合，即将曲轴固定在这个位置。
7.按照权利要求6所述的发动机装配方法，其特征在于 然后装配正时系统的传动链条、皮带及进排气凸轮轴；正时系统的零件装配完毕后，将所述的发动机曲轴正时安装工具(7)松开，取出发动 机曲轴正时安装工具(7)，装配工作完成。
全文摘要
本发明公开了一种发动机曲轴正时安装工具，用于精确固定曲轴(4)在缸体(6)上的起始位置，所述的发动机曲轴正时安装工具(7)为棒体，其头部设有球头(1)，其中段为螺纹结构(2)。本发明还公开了采用该发动机曲轴正时安装工具进行装配的发动机及该发动机的装配方法。采用上述技术方案，能快速、精确的确定并固定曲轴位置，找出正时系统各个零件的相对位置关系，保证了曲轴和凸轮轴之间正时关系的精准；发动机曲轴正时安装工具和曲轴是球头和凹球面配合，便于安装，操作简单快捷，节省装配时间。该发动机曲轴正时安装工具结构简单，成本低廉，配合精准。
文档编号B25B27/14GK102139479SQ20111002916
公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者邓炯炯 申请人:奇瑞汽车股份有限公司