专利名称：发动机活塞环装配机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机装配技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机活塞环装配机构。
背景技术：
发动机活塞环在手工装配时，通常采用将活塞环套装在环料柱上，环料柱前端有一个调整垫以及活塞环导向涨开机构，使用时将活塞连杆组件的活塞顶部顶在调整垫上用力将环料柱向后推，将环料柱上的活塞环挤出并装配到活塞环槽中，这种方法的弊端是，如果活塞环比较薄时，就很不容易控制活塞环每次从环料柱挤出的数量，往往一次会有好几个活塞环被挤出装配到活塞上，那个人给活塞环装配带来不便，并且影响活塞环的装配效率。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中得不足，提供一种能够实现活塞环自动安装，提高活塞环的装配效率，并且确保每次只有一个活塞环装到活塞环槽中， 避免活塞装配混乱的发动机活塞环装配机构。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为本实用新型为一种发动机活塞环装配机构，所述的发动机活塞环装配机构包括导料装置，压装装置，推动装置，所述的导料装置的导料装置本体为圆柱状结构，导料装置本体一端与伸缩杆件连接，伸缩杆件另一端与能够控制伸缩杆件做摆动运动的控制电机连接，推动装置包括能够进行伸缩运动的推杆，压装装置的压装装置本体部为圆柱状结构，压装装置一端设置能够卡装活塞的腔体，腔体设置为直径尺寸从压装装置本体部向压装装置端部逐渐增大的锥形体结构，导料装置，压装装置，推动装置分别与控制导料装置，压装装置，推动装置工作的控制器连接。所述的导料装置，压装装置，推动装置均固定设置在机构基座上，控制电机设置为能够控制导料装置本体在垂直角度和水平角度之间进行摆动的结构，推动装置设置两个推杆，导料装置本体处于水平角度时，两个推杆设置为能够贴合在导料装置本体外表面的结构，压装装置通过L型的支架I固定在机构基座上，所述的环料柱通过L型的支架II固定在机构基座上。所述的发动机活塞环装配机构还包括供料装置，所述的供料装置包括垂直设置在导料装置上方的环料柱，环料柱上套装多个活塞环，所述的环料柱下方设置与环料柱之间呈间隙布置的安装板块，安装板块上设置推料板和推料杆件，环料柱与安装板块之间的间隙设置为大于活塞环厚度的结构，所述的推料板的厚度设置为小于环料柱与安装板块之间间隙的结构，所述的导料装置的导料装置本体处于垂直角度时，导料装置本体的中心线设置为与环料柱的中心线处于同一直线的结构，所述的环料柱的直径尺寸设置为与导料装置本体的直径尺寸相同的结构，所述的压装装置本体部的直径尺寸设置为与导料装置本体的直径尺寸相同的结构。所述的环料柱表面设置一条沿环料柱轴线布置的凸起的限位条I，所述的活塞环套装在环料柱上时，活塞环的开口部卡在限位条I上，所述的导料装置本体表面设置一条沿导料装置本体轴线布置的突起的限位条II，所述的导料装置处于垂直角度时，所述的限位条II和限位条I处于同一直线的结构。所述的压装装置的压桩装置本体部表面设置一条沿压桩装置本体部轴线布置的凸起的限位条III，所述的导料装置处于水平直角度时，所述的限位条III和限位条II处于同
一直线的结构。所述的伸缩杆件设置为气压或液压控制的杆件结构，推杆设置为气压或液压控制的杆件结构，推料杆件设置为气压或液压控制的杆件结构，伸缩杆件，推杆和推料杆件分别与管路I，管路II及管路III连接，管路I，管路II及管路III分别与控制伸缩杆件和推杆及推料杆件伸缩的控制器连接。所述的两个推杆的端部各设置一个端头部，所述的端头部设置为板状的弧形结构，所述的端头部贴合在导料装置本体时，所述的端头部的弧面与导料装置本体的外轮廓
线重合。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果本实用新型的所述的发动机活塞环装配机构，由于导料装置，压装装置，推动装置及供料装置的配合，能能够实现活塞环的自动安装，提高了活塞环的装配效率，同时，通过供料装置每次只出料一个活塞环到导料装置上，从而确保每次工作过程只有一个活塞环装配到活塞上，从而避免了活塞环装配的混乱。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本实用新型所述的发动机活塞环装配机构的正视的结构示意图；图2为图1所述的发动机活塞环装配机构的俯视的结构示意图；图3为所述的环料柱与安装板块连接的结构示意图；图中标记为1、导料装置；2、压装装置；3、推动装置；4、导料装置本体；5、伸缩杆件；6、控制电机；7、推杆；8、压装装置本体部；9、腔体；10、压装装置端部；11、控制器；12、 机构基座；13、供料装置；14、环料柱；15、活塞环；16、安装板块；17、推料板；18、推料杆件； 19、限位条I ；20、限位条II ；21、限位条III ;22、管路I ；23、管路II ；24、端头部；25、管路 111;26、支架 I ；27、支架II ；28、活塞。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图1——附图4所示，本实用新型为一种发动机活塞环装配机构，所述的发动机活塞环装配机构包括导料装置1，压装装置2，推动装置3，所述的导料装置1的导料装置本体4为圆柱状结构，导料装置本体4 一端与伸缩杆件5连接，伸缩杆件5另一端与能够控制伸缩杆件5做摆动运动的控制电机6连接，推动装置3包括能够进行伸缩运动的推杆7， 压装装置2的压装装置本体部8为圆柱状结构，压装装置2 —端设置能够卡装活塞的腔体 9，腔体9设置为直径尺寸从压装装置本体部8向压装装置端部10逐渐增大的锥形体结构， 导料装置1，压装装置2，推动装置3分别与控制导料装置1，压装装置2，推动装置3工作的控制器11连接。所述的导料装置1，压装装置2，推动装置3均固定设置在机构基座12上，控制电机6设置为能够控制导料装置本体4在垂直角度和水平角度之间进行摆动的结构，推动装置3设置两个推杆7，导料装置本体4处于水平角度时，两个推杆7设置为能够贴合在导料装置本体4外表面的结构，压装装置2通过L型的支架I沈固定在机构基座上12，所述的环料柱14通过L型的支架II 27固定在机构基座12上。所述的发动机活塞环装配机构还包括供料装置13，所述的供料装置13包括垂直设置在导料装置1上方的环料柱14，环料柱14上套装多个活塞环15，所述的环料柱14下方设置与环料柱14之间呈间隙布置的安装板块16，安装板块16上设置推料板17和推料杆件18，环料柱14与安装板块16之间的间隙设置为大于活塞环15厚度的结构，所述的推料板17的厚度设置为小于环料柱14与安装板块16之间间隙的结构，所述的导料装置1的导料装置本体4处于垂直角度时，导料装置本体4的中心线设置为与环料柱14的中心线处于同一直线的结构，所述的环料柱14的直径尺寸设置为与导料装置本体4的直径尺寸相同的结构，所述的压装装置本体部8的直径尺寸设置为与导料装置本体4的直径尺寸相同的结构。所述的环料柱14表面设置一条沿环料柱14轴线布置的凸起的限位条I 19，所述的活塞环15套装在环料柱14上时，活塞环15的开口部卡在限位条I 19上，所述的导料装置本体4表面设置一条沿导料装置本体4轴线布置的突起的限位条II 20，所述的导料装置 1处于垂直角度时，所述的限位条II 20和限位条I 19处于同一直线的结构。所述的压装装置2的压桩装置本体部8表面设置一条沿压桩装置本体部8轴线布置的凸起的限位条III 21，所述的导料装置1处于水平直角度时，所述的限位条III 21和限位条II 20处于同一直线的结构。所述的伸缩杆件5设置为气压或液压控制的杆件结构，推杆7设置为气压或液压控制的杆件结构，推料杆件18设置为气压或液压控制的杆件结构，伸缩杆件5，推杆7和推料杆件18分别与管路I 22，管路II 23及管路III 25连接，管路I 22，管路II 23及管路III 25 分别与控制伸缩杆件5和推杆7及推料杆件18伸缩的控制器11连接。所述的两个推杆7的端部各设置一个端头部M，所述的端头部M设置为板状的弧形结构，所述的端头部M贴合在导料装置本体4时，所述的端头部M的弧面与导料装置本体4的外轮廓线重合。本实用新型所述的活塞环装配机构的工作原理及工作过程如下所述在供料装置的环料柱上，套装多个活塞环，由于环料柱上设置有限位条I 19，因此，活塞环在环料柱不会发生转动，活塞环开口位置卡装在限位条I 19，而环料柱与安装板块之间的间隙设置为大于活塞环厚度的结构，推料板的厚度设置为小于环料柱与安装板块之间间隙的结构，因此，从环料柱上掉到安装板块上的活塞环，每次只能通过推料板从安装板块上推出一个活塞环。活塞环15通过控制器11控制下的推料杆件18推出环料柱14下方前，控制器11 控制电机6，使导料装置1的导料装置本体4处于垂直角度，这时，控制器11控制伸缩杆件 5向外伸长，从而将导料装置本体4推到靠近安装板块16位置，推出的活塞环15将落下并套装到导料装置本体4上，此后，伸缩杆件5收缩到原位，控制器11再控制电机6摆动，使导料装置本体4摆动到水平角度，这时，控制器11再控制伸缩杆件5伸出，直到导料装置本体4的前端抵靠到压装装置端部8位置，又由于压装装置本体部8的直径尺寸与导料装置本体4的直径尺寸相同，因此此时的导料装置本体4和压装装置本体8处于同一直线的结构，限位条III 21和限位条II 20也处于同一直线的结构。然后，控制器11再控制推动装置3 的两个推杆7向外伸出，推杆7通过其前端的端头部M抵靠在压装装置本体部8表面，从而推动套装在压装装置本体部8上的活塞环15向压装装置2 —端移动，由于此时导料装置本体4和压装装置本体部8处于同一直线，因此活塞环15在推杆7的推动下，很容易从导料装置本体4移动到压装装置本体部8上，在推杆7的持续推动下，活塞环15最终被推到压装装置本体部8另一端的活塞洲上，这样，就实现了活塞环15的自动，快速装配。装配完成后，控制器11控制伸缩杆件5收缩回原位，然后再控制电机6摆动，将处于水平角度的导料装置本体4在摆动回处于垂直角度，然后即可开始下一个活塞环15的装配。所述的端头部M设置为板状的弧形结构，端头部M贴合在导料装置本体4时，所述的端头部M的弧面与导料装置本体4的外轮廓线重合，这样的结构，便于推杆7更好地施加推力在活塞环15上。当一个活塞28的活塞环15完成装配后，拿下该活塞观，换上另一个活塞观，重复上述的工序，即可完成活塞环15的装配。本实用新型所述的发动机活塞环装配机构，可以将导料装置1，压装装置2，推动装置3，供料装置组合活塞环装配机构放在一起使用，也可以只使用上述装置中的某一个装置，使用上述装置中的某一个装置，只能实现该装置本身具有的功能，加快活塞环的装配， 并不能实现活塞环的自动装配。本实用新型的所述的发动机活塞环装配机构，由于导料装置，压装装置，推动装置及供料装置的配合，能能够实现活塞环的自动安装，提高了活塞环的装配效率，同时，通过供料装置每次只出料一个活塞环到导料装置上，从而确保每次工作过程只有一个活塞环装配到活塞上，从而避免了活塞环装配的混乱。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的发动机活塞环装配机构包括导料装置(1)，压装装置O)，推动装置(3)，所述的导料装置(1)的导料装置本体(4)为圆柱状结构，导料装置本体(4) 一端与伸缩杆件(5)连接，伸缩杆件(5)另一端与能够控制伸缩杆件( 做摆动运动的控制电机(6)连接，推动装置C3)包括能够进行伸缩运动的推杆(7)， 压装装置O)的压装装置本体部(8)为圆柱状结构，压装装置( 一端设置能够卡装活塞的腔体(9)，腔体(9)设置为直径尺寸从压装装置本体部(8)向压装装置端部(10)逐渐增大的锥形体结构，导料装置(1)，压装装置O)，推动装置C3)分别与控制导料装置(1)，压装装置O)，推动装置C3)工作的控制器(11)连接。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的导料装置(1)， 压装装置O)，推动装置C3)均固定设置在机构基座(1 上，所述的控制电机(6)设置为能够控制导料装置本体(4)在垂直角度和水平角度之间进行摆动的结构，推动装置C3)设置两个推杆(7)，所述的导料装置本体(4)处于水平角度时，两个推杆(7)设置为能够贴合在导料装置本体(4)外表面的结构，压装装置(2)通过L型的支架I 06)固定在机构基座上 (12)，所述的环料柱(14)通过L型的支架II (27)固定在机构基座(12)上。
3.根据权利要求1或2所述的发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的发动机活塞环装配机构还包括供料装置(13)，供料装置(1 包括垂直设置在导料装置(1)上方的环料柱(14)，环料柱(14)上套装多个活塞环(15)，所述的环料柱(14)下方设置与环料柱(14)之间呈间隙布置的安装板块(16)，安装板块(16)上设置推料板(17)和推料杆件 (18)，环料柱(14)与安装板块(16)之间的间隙设置为大于活塞环(15)厚度的结构，所述的推料板(17)的厚度设置为小于环料柱(14)与安装板块(16)之间间隙的结构。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的导料装置(1) 的导料装置本体(4)处于垂直角度时，导料装置本体(4)的中心线设置为与环料柱(14)的中心线处于同一直线的结构，所述的环料柱(14)的直径尺寸设置为与导料装置本体(4)的直径尺寸相同的结构，所述的压装装置本体部(8)的直径尺寸设置为与导料装置本体(4) 的直径尺寸相同的结构。
5.根据权利要求4所述的发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的环料柱(14)表面设置一条沿环料柱(14)轴线布置的凸起的限位条I (19)，所述的活塞环(1 套装在环料柱(14)上时，活塞环(1 的开口部卡在限位条I (19)上，所述的导料装置本体(4)表面设置一条沿导料装置本体(4)轴线布置的突起的限位条II (20)，所述的导料装置(1)处于垂直角度时，所述的限位条II 00)和限位条I (19)处于同一直线的结构。
6.根据权利要求5所述的发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的压装装置(2) 的压桩装置本体部(8)表面设置一条沿压桩装置本体部(8)轴线布置的凸起的限位条 III (21)，所述的导料装置(1)处于水平直角度时，所述的限位条III (21)和限位条II (20)处于同一直线的结构。
7.根据权利要求6所述的发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的伸缩杆件(5) 设置为气压或液压控制的杆件结构，推杆(7)设置为气压或液压控制的杆件结构，推料杆件(18)设置为气压或液压控制的杆件结构，伸缩杆件(5)，推杆(7)和推料杆件(18)分别与管路I (22)，管路II (23)及管路III (25)连接，管路I (22)，管路II (23)及管路III (25) 分别与控制伸缩杆件(5)和推杆(7)及推料杆件(18)伸缩的控制器(11)连接。
8.根据权利要求7所述的发动机活塞环装配机构，其特征在于所述的两个推杆(7) 的端部各设置一个端头部(M)，所述的端头部04)设置为板状的弧形结构，所述的端头部 (24)贴合在导料装置本体⑷时，所述的端头部04)的弧面与导料装置本体⑷的外轮廓线重合。
专利摘要本实用新型提供一种发动机活塞环装配机构，所述的装配机构的导料装置本体(4)为圆柱状结构，导料装置本体(4)一端与伸缩杆件(5)连接，伸缩杆件(5)另一端与控制电机(6)连接，推动装置(3)包括推杆(7)，压装装置(2)的压装装置本体部(8)为圆柱状结构，压装装置(2)一端设置能够卡装活塞的腔体(9)，腔体(9)设置为直径尺寸从压装装置本体部(8)向压装装置端部(10)逐渐增大的锥形体结构，导料装置(1)，压装装置(2)，推动装置(3)分别与控制器(11)连接。本实用新型所述的发动机活塞环装配机构，能能够实现活塞环的自动安装，提高了活塞环的装配效率，同时，确保每次工作过程只有一个活塞环装配到活塞上。
文档编号B25B27/12GK202336851SQ20112049721
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者徐泽军 申请人:锐展(铜陵)科技有限公司