技术领域本发明涉及一种内胎蓝线打线装置，属于汽车内胎生产设备技术领域。
背景技术：
内胎是用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造。内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器。随着公路运输、农业机械等车辆的迅速发展，作为支援机动车运行行驶的轮胎，也必须相应的扩大生产规模，增加品种、质量，提高产品的档次，以利于满足市场消费的需要。丁基橡胶是用于制造内胎的主要原材料，丁基胶内胎具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命.丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。而丁基内胎的识别则是利用蓝线。现有的蓝线打线时一般采用人工进行笔画线的方式，这样的打线方式容易造成误差，不够精准。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题为解决上述问题，本发明提出了一种内胎蓝线打线装置，可以直接在内胎上进行划线，较为精准。（二）技术方案本发明的内胎蓝线打线装置，包括L型底座；及安装于底座上侧的导轮支架，及安装导轮支架底部的导轮；及安装于导轮支架前侧的蓝胶加料腔；及安装于蓝胶加料腔底部的划线头；所述蓝胶加料腔后侧一体设置有与导轮支架配合安装的安装板。进一步地，所述划线头为划线轮；所述蓝胶加料腔底部为方形结构，且其内侧宽度略大于划线轮厚度。进一步地，所述划线轮厚度为3.5mm。进一步地，所述划线头为空腔笔头；所述空腔笔头前端内径为3mm。进一步地，所述蓝胶加料腔顶部设置有压料装置。（三）有益效果本发明的内胎蓝线打线装置，利用导轮支架及导轮配合使用，引导划线头对内胎进行直接划线，精准度提高；另外，划线头上的划线轮与划线笔可以根据实际进行互换，操作方便。附图说明图1是本发明的实施例1整体结构示意图。图2是本发明的实施例2整体结构示意图。具体实施方式实施例1：如图1所示的一种内胎蓝线打线装置，包括L型底座1；及安装于L型底座1上侧的导轮支架2，及安装导轮支架2底部的导轮3；及安装于导轮支架2前侧的蓝胶加料腔4；及安装于蓝胶加料腔4底部的划线头；所述蓝胶加料腔4后侧一体设置有与导轮支架2配合安装的安装板5；所述划线头为划线轮7；所述蓝胶加料腔4底部为方形结构，且其内侧宽度略大于划线轮7厚度；所述划线轮7厚度为3.5mm；所述蓝胶加料腔4顶部设置有压料装置（未图示）。实施例2：如图2所示的一种内胎蓝线打线装置，包括L型底座1；及安装于L型底座1上侧的导轮支架2，及安装导轮支架2底部的导轮3；及安装于导轮支架2前侧的蓝胶加料腔4；及安装于蓝胶加料腔4底部的划线头；所述蓝胶加料腔4后侧一体设置有与导轮支架配合安装的安装板5；所述划线头为空腔笔头8；所述空腔笔头8前端内径为3mm；所述蓝胶加料腔4顶部设置有压料装置（未图示）。上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。