一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，包括依次连接的连接部、力臂部和施力部，所述连接部具有与变桨减速箱的输入轴相配合的连接机构；所述连接部和施力部平行，且均与力臂部呈角度设置；所述连接机构为侧面加装键的圆柱体，所述圆柱体的侧壁上设有固定腔，所述固定腔)内设有弹簧和固定片，所述弹簧一端顶接固定腔的底部，另一端顶接固定片，所述固定腔的开口处设有将固定片挡在固定腔内的挡圈，所述固定片另一端安装有固定杆，本实用新型通过连接部、力臂部和施力部互相结合，工作人员通过施力部带动减速箱输入轴的转动，从而实现桨叶的调整，省力且高效。
【专利说明】一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动变桨的桨叶调节【技术领域】，尤其是一种无动力电源时，可方便实现桨叶调节的工具。
【背景技术】
[0002]在风力发电机的变桨电机摘除或无外部动力电源时，需要手动调节风力发电机桨叶，如辨别桨叶轴承的好坏，手动调节桨叶时感受各角度受力是否均匀，桨叶调零，电机损坏时，试紧桨叶螺栓力矩等。现有的调节方法，多此采用手动或扳手夹紧等带动变速箱输入轴旋转，从而带动桨叶旋转来实现桨叶的调节。然而，手动调节非常费力，且通常无法达到调节所需的转速，而采用扳手夹紧调节的方法，需要扳手将输入轴一端夹紧，常常会造成变速箱或减速箱，以及变桨轴承损伤，甚至可能造成人员受伤，并且上述的两种方法工作效率也很低。
[0003]寻找一种可以在无外部动力电源时，调节风力发电机桨叶的工具成为实际工作中急需解决的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种在无外部动力电源时，可以快速、高效的实现桨叶调节的工具。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案是:
[0006]一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，包括依次连接的连接部1、力臂部2和施力部3，所述连接部1具有与变桨减速箱的输入轴4相配合的连接机构；
[0007]所述连接部和施力部平行，且均与力臂部呈角度设置；
[0008]所述连接机构为侧面加装键的圆柱体5，所述键6的大小与变速箱输入轴上键槽7的大小相适应；
[0009]所述圆柱体的侧壁上设有固定腔10，所述固定腔10内设有弹簧11和固定片12，所述弹簧一端顶接固定腔的底部，另一端顶接固定片，所述固定腔的开口处设有将固定片挡在固定腔内的挡圈13，所述固定片12另一端安装有固定杆14。
[0010]进一步地，还包括单向轴承8，所述单向轴承的内圈固定在圆柱体上，所述单向轴承的外圈上连接有将所述单向轴承固定的支架9。
[0011]进一步地，所述单向轴承的内圈通过螺纹连接在圆柱体上，或者过盈安装在圆柱体上。
[0012]进一步地，所述固定杆为橡胶材质或固定杆的前端安装有橡胶块15。
[0013]进一步地，所述固定腔的底部还安装有弹性的导向杆，所述弹簧套装在所述导向杆上。
[0014]进一步地，所述固定腔位于所述键的相对侧。
[0015]进一步地，所述连接机构上还设置有销孔和与其配合的胀紧销16，与变桨减速箱输入轴的销孔位置相配合，所述连接结构插入所述变速箱输入轴时，所述胀紧销插装在所述输入轴和连接机构的销孔内。
[0016]进一步地，所述圆柱体长度不小于20(3111，直径为4(3111，所述圆柱体为实心圆柱体，所述力臂部长度不小于40(^,所述力臂部为管壁厚0.3挪的空心圆管。
[0017]进一步地，所述施力部外侧套装有可绕施力部转动的圆筒17，所述圆筒外侧套装有防滑橡胶套18，所述施力部上设置有环状凹槽19，所述圆筒与施力部相对应的位置上也设置有使圆筒不会由施力部掉落的环状凹槽。
[0018]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0019]本实用新型通过连接部、力臂部和施力部互相结合，工作人员通过施力部带动减速箱输入轴的转动，从而实现桨叶的调整，省力且高效；连接部和施力部平行设置，且均与力臂部呈角度设置，在省力的基础上，更加便于操作；在连接机构设置与减速箱输入轴上的键槽相适应的键，便于将工具与减速箱输入轴紧密的结合起来，且避免了对转动时对输入轴的损伤。
[0020]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1，图2是本实用新型的结构示意图；
[0022]图3是本实用新型的销轴插入时的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型施力部截面图；
[0024]图5为本实用新型施力部与圆筒连接结构示意图。
[0025]其中:1连接部，2力臂部，3施力部，4输入轴，5圆柱体，6键，7键槽，8单向轴承，9支架，10固定腔，11弹簧，12固定片，13挡圈，14固定杆，15橡胶块，16胀紧销，17圆筒，18防滑橡胶套，19环状凹槽。
【具体实施方式】
[0026]如图1至图5所示，本实用新型提供了一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，包括依次连接的连接部1、力臂部2和施力部3，所述连接部1具有与变桨减速箱的输入轴4相配合的连接机构；
[0027]所述连接部和施力部平行，且均与力臂部呈角度设置；
[0028]所述连接机构为侧面加装键的圆柱体5，所述键6的大小与变速箱输入轴上键槽7的大小相适应；
[0029]所述圆柱体的侧壁上设有固定腔10，所述固定腔10内设有弹簧11和固定片12，所述弹簧一端顶接固定腔的底部，另一端顶接固定片，所述固定腔的开口处设有将固定片挡在固定腔内的挡圈13，所述固定片12另一端安装有固定杆14。
[0030]本实用新型通过连接部、力臂部和施力部互相结合，工作人员通过施力部带动减速箱输入轴的转动，从而实现桨叶的调整，省力且高效；连接部和施力部平行设置，且均与力臂部呈角度设置，在省力的基础上，更加便于操作；在连接机构设置与减速箱输入轴上的键槽相适应的键，便于将工具与减速箱输入轴紧密的结合起来，且避免了对转动时对输入轴的损伤。通过固定腔以及固定片的设置，保证连接部位紧密接触，且可同时实现与不同型号的减速箱输入轴的连接驱动，实用性更高。
[0031]作为本实用新型一种优选的实施例，还包括单向轴承8，所述单向轴承8的内圈固定在圆柱体5上，所述单向轴承8的外圈上连接有将所述单向轴承8固定的支架9。通过单向轴承和支架固定整个调节工具，使调节工具只能沿着一个方向转动，避免发生反转而伤到工作人员。且具有一个固定点后，更加便于施力，保证了施力的均匀性，从而避免对变速箱输入轴的损坏。
[0032]上述的实施例可以通过至少以下两种方式实现安装，所述单向轴承的内圈通过螺纹连接在圆柱体上，或者过盈安装在圆柱体上。
[0033]作为本实用新型一种优选的实施例，所述固定杆为橡胶材质或固定杆的前端安装有橡胶块15。使用时，橡胶块顶接在变速箱输入轴内壁，橡胶材质不会对输入轴内壁产生划痕或其他伤害。
[0034]作为本实用新型一种优选的实施例，所述固定腔的底部还安装有弹性的导向杆，所述弹簧套装在所述导向杆上。导向杆的设置，规定了弹簧的弹性力方向，避免由于弹簧弯折发生固定不住的现象，同时增加了调节工具的使用寿命。
[0035]作为本实用新型一种优选的实施例，所述固定腔位于所述键的相对侧。与键相对设置，可以有效保证圆柱体在输入轴内的稳定性。更好的将键压入键槽内，实现连接部的固定。
[0036]作为本实用新型一种优选的实施例，所述连接机构上还设置有销孔和与其配合的胀紧销16，与变桨减速箱输入轴的销孔位置相配合，所述连接结构插入所述变速箱输入轴时，所述胀紧销插装在所述输入轴和连接机构的销孔内。胀紧销和销孔的设置，更进一步保证了连接部与输入轴之间连接关系的稳定性，避免连接部滑出输入轴。
[0037]作为本实用新型一种优选的实施例，所述圆柱体长度不小于20(3111，直径为4(3111，所述圆柱体为实心圆柱体，所述力臂部长度不小于40(3111，所述力臂部为管壁厚0.30111的空心圆管。上述的长度和直径等可以最大程度的与电机的输入轴相配合。
[0038]作为本实用新型一种优选的实施例，所述施力部外侧套装有可绕施力部转动的圆筒17，所述圆筒外侧套装有防滑橡胶套18，所述施力部上设置有环状凹槽19，所述圆筒与施力部相对应的位置上也设置有使圆筒不会由施力部掉落的环状凹槽。
[0039]上述实施例中，环状凹槽的设置，保证了圆筒与施力部之间的的相互位置，避免圆筒从施力部滑落，同时，圆筒还可绕施力部转动，更有利于工作人员的操作，防滑橡胶套的设置可以增加了施力接触面的摩擦力，避免打滑等。
[0040]上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，且实施例仅仅是对本实用新型的优选实施例进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中专业技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变化和改进，均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，包括依次连接的连接部(1)、力臂部(2)和施力部(3)，所述连接部(I)具有与变桨减速箱的输入轴(4)相配合的连接机构； 所述连接部和施力部平行，且均与力臂部呈角度设置； 所述连接机构为侧面加装键的圆柱体(5)，所述键￠)的大小与变速箱输入轴上键槽(7)的大小相适应； 所述圆柱体的侧壁上设有固定腔(10)，所述固定腔(10)内设有弹簧(11)和固定片(12)，所述弹簧一端顶接固定腔的底部，另一端顶接固定片，所述固定腔的开口处设有将固定片挡在固定腔内的挡圈(13)，所述固定片(12)另一端安装有固定杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，还包括单向轴承(8)，所述单向轴承的内圈固定在圆柱体上，所述单向轴承的外圈上连接有将所述单向轴承固定的支架(9)。
3.根据权利要求2所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，所述单向轴承的内圈通过螺纹连接在圆柱体上，或者过盈安装在圆柱体上。
4.根据权利要求1所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，所述固定杆(14)为橡胶材质，或所述固定杆的前端安装有橡胶块(15)。
5.根据权利要求1所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，所述固定腔(10)的底部还安装有弹性的导向杆，所述弹簧套装在所述导向杆上。
6.根据权利要求1所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，所述固定腔位于所述键的相对侧。
7.根据权利要求1所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，所述连接机构上还设置有销孔和与其配合的胀紧销(16)，与变桨减速箱输入轴的销孔位置相配合，所述连接结构插入所述变速箱输入轴时，所述胀紧销插装在所述输入轴和连接机构的销孔内。
8.根据权利要求1所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，所述圆柱体长度不小于20cm，直径为4cm，所述圆柱体为实心圆柱体，所述力臂部长度不小于40cm，所述力臂部为管壁厚0.3cm的空心圆管。
9.根据权利要求1所述的一种电动变桨控制桨叶的桨叶调节工具，其特征在于，所述施力部外侧套装有可绕施力部转动的圆筒(17)，所述圆筒外侧套装有防滑橡胶套(18)，所述施力部上设置有环状凹槽(19)，所述圆筒与施力部相对应的位置上也设置有使圆筒不会由施力部掉落的环状凹槽。
【文档编号】B25B33/00GK204186534SQ201420430232
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】李远征, 徐春建 申请人:中国大唐集团新能源股份有限公司, 大唐多伦新能源有限公司