可双头操作的动力工具的制作方法

本发明设及一种动力工具，尤指一种可双头操作的动力工具。

背景技术：

现有用于汽车装配用途的动力工具包括一握把、一工具本体、一转子以及一工具组件，该工具本体连接在该握把，该转子以及该工具组件设置在该工具本体内，该工具组件连动于该转子且包括一工具接头，该工具接头凸出该工具本体。

使用者在进行锁固或是松开时，先进行第一部分的动作、再换另一工具进行第二部分的动作，以锁固螺栓为例，先以该动力工具进行初步锁固的步骤，再另外换另一扭力扳手提供最后锁固于螺栓的扭力，因此在使用时，需随时替换不同的工具而较为不便，所述缺失实有改善的必要。

技术实现要素：

为解决目前锁固螺栓等元件的动力工具需随时替换而使用上较为不便的问题，本发明提出一种可解决现有技术问题的可双头操作的动力工具。

本发明提出的一种可双头操作的动力工具，包括有：

一握把，包括一握杆、一开关以及一套环，该套环能转动地套设在该握杆，该开关通过该套环设置在该握杆；

一工具本体，其设置在该握把的一端，该工具本体包括一本体空间，该本体空间形成在该工具本体内；

一转子，其设置在该本体空间内，且包括一第一驱动端以及一第二驱动端；

一第一工具组件，其设置在该本体空间内，该第一工具组件套设卡制在该转子的第一驱动端，且该第一工具组件包括一第一工作接头，该第一工作接头凸出该工具本体；以及

一第二工具组件，其设置在该本体空间内，该第二工具组件套设在该转子的第二驱动端，且该第二工具组件包括一第二工作接头，该第二工作接头凸出该工具本体。

所述的可双头操作的动力工具，其中该开关设置且连接在该握杆。

所述的可双头操作的动力工具，其中该第一工具组件进一步包括至少一减速机构，该至少一减速机构连接在该转子的第一驱动端以及该第一工作接头之间；其中该第一工作接头能拆卸地连接在该至少一减速机构；其中该第一工具组件共包括两减速机构。

所述的可双头操作的动力工具，其中该第二工具组件进一步包括一单向敲击组，该单向敲击组连接在该转子的第二驱动端以及该第二工作接头之间；其中该第二工作接头能拆卸地连接在该单向敲击组。

通过上述的技术手段，本发明可达到的功效增进有：该可双头操作的动力工具设有两工具组件，可利用两工作接头分别连动在该转子的两驱动端而具有正转以及反转的功能，或是，两工作接头可连接不同形式的工具件，使该可双头操作的动力工具具有双头操作的功能，可减少使用者手持的工具数量，而让使用者进行汽车维修或是相关作业时的操作较为便利；另外，为了使用上的安全性考量，该第一工作接头以及该第二工作接头可拆卸地连接在相对应的减速机构以及单向敲击组。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，

图1为本发明较佳实施例的立体外观图。

图2为本发明较佳实施例的局部剖面侧视图。

图3为本发明较佳实施例的局部立体分解图。

图4为本发明较佳实施例的局部剖面侧视图。

图5为本发明较佳实施例的局部立体分解图。

图6为本发明较佳实施例的局部剖面侧视图。

图7为本发明较佳实施例的局部立体分解图。

图8为本发明较佳实施例的局部剖面侧视图。

附图标号说明：

10 握把 11 握杆

12 套环 13 开关

20 工具本体 21 本体空间

22 开口

30 转子 31 第一驱动端

32 第二驱动端

40 第一工具组件 41 第一减速机构

411 连接头 42 第二减速机构

421 连接套筒 43 第一工作接头

50 第二工具组件 51 单向敲击组

511 连接套管 52 第二工作接头

具体实施方式

为能详细了解本发明的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实现，现结合附图详细说明本发明的具体实施方式：

本发明提出的可双头操作的动力工具请参阅图1及图2所示，包括一握把10、一工具本体20、一转子30、一第一工具组件40以及一第二工具组件50。

请参阅图3及图4所示，该握把10包括一握杆11、一套环12以及一开关13，其中，该握杆11呈长杆状，该套环12可转动地套设在该握杆11，该开关13以该套环12设置在该握杆11，该开关13的一端连接在该握杆11。

请参阅图2、图5以及图6所示，该工具本体20设置在该握把10的一端，该工具本体20包括一本体空间21以及两开口22，其中，该本体空间21形成在该工具本体20内，该开口22分别贯穿该工具本体20的两端且连通该本体空间21。

该转子30、该第一工具组件40与该第二工具组件50均设置在该本体空间21内，该转子30包括一第一驱动端31以及一第二驱动端32，该第一驱动端31与该第二驱动端32分别形成在该转子30的相背两端，该转子30可为气体驱动或为电动，本发明不限制该转子30的驱动方式，另外，该开关13转动时，不影响该转子30的转动。

该第一工具组件40套设卡制于该第一驱动端31且包括一第一减速机构41、一第二减速机构42以及一第一工作接头43，其中该第一减速机构41套合卡制于该转子30的第一驱动端31且包括一连接头411，该第二减速机构42套合卡制于该第一减速机构41的连接头411且包括一连接套筒421，该第一工作接头43可拆卸地卡制于该连接套筒421内且凸出该工具本体20的其中一开口22。或是，该第一工具组件40也可省略第一减速机构41与第二减速机构42，而直接将该第一工作接头43套设卡制于第一驱动端31。

请参阅图7及图8所示，该第二工具组件50卡制于该第二驱动端32且包括一单向敲击组51以及一第二工作接头52，该单向敲击组51套合卡制于该转子30的第二驱动端32且包括一连接套管511，该第二工作接头52可拆卸地卡制于该单向敲击组51的连接套管511且凸出该工具本体20的背离该第一工作接头43的开口22。

使用时，使用者握持该握杆11，若要使用该第一工具组件40时，便转动该套环12，使该开关13与该第一工作接头43位于同向，为了使用上的安全考量，将该第二工作接头52暂时拆离该连接套管511，该开关13可控制该转子30转动，当该转子30转动时，该第一减速机构41与该第二减速机构42可将该转子30输出的转速降低，使输出至该第一工作接头43的扭力值可提升，而该第一工作接头43可用于锁固螺栓或是松开螺栓。

若使用者要使用第二工具组件50时，便转动该套环12，使该开关13与该第二工作接头52位于同向，并将该第二工作接头52接回该连接套管511，并为了使用上的安全考量，将该第一工作接头43暂时拆离该连接套筒421，当该转子30转动时，该单向敲击组51可将该转子30的动力输出至该第二工作接头52，该单向敲击组51可进一步利用击锤敲击的力道增加输出至该第二工作接头52的力道，使该第二工作接头52可用于锁固螺栓的最后一道步骤，或是松开螺栓的第一道步骤。

本发明提出的可双头操作的动力工具具有双头使用的功能，让使用者在进行螺栓锁固时(尤其是用于汽车轮胎的螺栓)，利用单一工具即可完成，而可进一步减少使用的工具数量。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。