一种柴油机缸套内涨紧拔出装置的制作方法

本发明创造属于发动机装配技术领域，尤其是涉及一种柴油机缸套内涨紧拔出装置。

背景技术：

气缸套是发动机上的圆筒形零件，安装在机体的气缸套孔中，活塞在缸套孔内做往复运动，发动机工作时缸套内部要承受高温高压燃气的变载荷作用，并与活塞环和活塞裙部发生高速摩擦。同时，外表面与循环冷却水接触，在高低温差作用下承受着较大的热应力。因此，缸套与机体极易微过盈配合以致其拆除困难。缸套内表面高的加工精度要求在缸套拆装过程中能最大程度地保护缸套，以避免内壁划伤。

随着柴油机结构的不断强化，升功率进一步提高，为了承受更大的爆发压力，部分发动机连杆大头强化成大头尺寸大于缸套内孔而小于机体缸套安装孔的结构，原有的先拆活塞连杆再拆缸套的工序不再适用，必须采用将连杆、活塞和缸套同时拔出的工艺。

基于上述考虑，有必要开发一种新式缸套拆装装置来满足柴油机缸套拆卸过程提出的新要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种柴油机缸套内涨紧拔出装置，以提供一种结构简单、操作方便、能有效避免缸套内表面划伤的柴油机缸套内涨紧拔出装置。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种柴油机缸套内涨紧拔出装置,包括锥面抽拉杆、支撑梁、调节套管和若干涨紧块，所述锥面抽拉杆外侧底部轴向安装若干所述涨紧块，并在所述涨紧块上方自下而上依次套接所述调节套管、一号调节螺母、所述支撑梁和二号调节螺母，若干所述涨紧块、所述调节套管、所述一号调节螺母、所述支撑梁和所述二号调节螺母自下而上依次接触连接。

进一步的，所述锥面抽拉杆包括外锥面、锥形导向面、圆柱导向面和螺纹连接面，所述外锥面由若干轴向均布的开口槽分隔，所述开口槽的底部向上与所述锥形导向面以相同倾斜角度锥面连接，所述锥形导向面上方与所述圆柱导向面固定连接，所述圆柱导向面上方固定连接所述螺纹连接面。

进一步的，所述圆柱导向面外侧套接所述调节套管，所述调节套管的下方与所述涨紧块的竖向筋顶面接触连接，所述涨紧块通过锥形导向面导向与所述开口槽逐个配合连接。

进一步的，所述螺纹连接面外侧套接所述一号调节螺母、所述支撑梁和所述二号调节螺母。

相对于现有技术，本发明创造所述的柴油机缸套内涨紧拔出装置具有以下优势：

(1)本发明创造所述的柴油机缸套内涨紧拔出装置，涨紧块通过锥面抽拉杆的开口槽向下滑行涨紧缸套，随着锥形抽拉杆的向上提升，涨紧块与缸套内壁面贴合更紧；开口槽沿锥形导向面轴向均匀布置，使涨紧块与缸壁的贴合受力更加均匀，作用面积增加，阻力更大，更加便于缸套的拆除，有效避免了涨紧块滑行可能导致的缸套内表面划伤，同时解决了带连杆、活塞的缸套难拆卸的问题。

(2)本发明创造所述的柴油机缸套内涨紧拔出装置，支撑梁的横截面为U型结构，与所述锥面抽拉杆配合，支撑在柴油机机体表面，可实现缸套的拔出。

(3)本发明创造所述的柴油机缸套内涨紧拔出装置，开口槽底部与锥形导向面位于相同的圆锥面且具有相同的倾斜角度，为涨紧块提供了足够的导向和安装空间。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的柴油机缸套内涨紧拔出装置的结构示意图；

图2为本发明创造实施例所述的锥面抽拉杆的结构示意图；

图3为本发明创造实施例所述的涨紧块的结构示意图；

图4为本发明创造实施例所述的调节套管的结构示意图。

附图标记说明：

1-锥面抽拉杆；11-开口槽；12-外锥面；13-锥形导向面；14-圆柱导向面；15-螺纹连接面；2-一号调节螺母；3-支撑梁；4-调节套管；5-涨紧块；6-二号调节螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种柴油机缸套内涨紧拔出装置，如图1至图4所示，包括锥面抽拉杆1、支撑梁3、调节套管4和若干涨紧块5，所述锥面抽拉杆1外侧底部轴向安装若干所述涨紧块5，并在所述涨紧块5上方自下而上依次套接所述调节套管4、一号调节螺母2、所述支撑梁3和二号调节螺母6，若干所述涨紧块5、所述调节套管4、所述一号调节螺母2、所述支撑梁3和所述二号调节螺母6自下而上依次接触连接。

所述锥面抽拉杆1包括外锥面12、锥形导向面13、圆柱导向面14和螺纹连接面15，所述外锥面12由若干轴向均布的开口槽11分隔，所述开口槽11的底部向上与所述锥形导向面13以相同倾斜角度锥面连接，所述锥形导向面13上方与所述圆柱导向面14固定连接，所述圆柱导向面14上方固定连接所述螺纹连接面15。

所述圆柱导向面14外侧套接所述调节套管4，所述调节套管4的下方与所述涨紧块5的竖向筋顶面接触连接，所述涨紧块5通过锥形导向面13导向与所述开口槽11逐个配合连接，所述涨紧块5沿所述锥形导向面13向下滑行，从而改变安装所述涨紧块5的外圆直径，以实现缸套的涨紧功能，满足了缸套内壁涨紧拔出的要求。

所述螺纹连接面15外侧套接所述一号调节螺母2、所述支撑梁3和所述二号调节螺母6。

一种柴油机缸套内涨紧拔出装置的工作原理为：

将涨紧块5依次插入锥面抽拉杆1的开口槽11中，将调节套管4沿锥面抽拉杆1的圆柱导向面14向下滑动，保证调节套管4底部圆面与涨紧块5的竖向筋的顶面充分接触。

拆除缸套时，将上述装好的锥面抽拉杆1、涨紧块5和调节套管4插入缸内，紧固一号调节螺母2使涨紧块5外边圆柱表面与缸壁充分接触，并压紧；将U型向下，安装支撑梁3支撑在柴油机机体表面，并使锥面抽拉杆1的螺纹连接面15部分从支撑梁3的顶部露出足够长度，利用二号调节螺母6向下旋入，接触支撑梁3的顶面，继续旋入，使已配合涨紧的锥面抽拉杆1带着缸套从机体安装孔中缓缓抽出，从而满足缸套从机体拔出功能。缸套从机体拔出后，松开一号调节螺母2和二号调节螺母6，并从锥面抽拉杆1的顶部微微施加外力，即可实现柴油机缸套内涨紧拔出装置与缸套的分离。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。