城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构及方法与流程

本发明属于轨道交通屏蔽门/安全门锁闭设备，适用于轨道交通半高安全门锁闭设备的电子锁闭装置，特别是涉及城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构及方法。

背景技术：

屏蔽门/半高安全门用于隔离轨道交通轨道侧与站台侧，对运输安全及运输效率影响极大，安全性、可靠性、使用寿命长，现场维修、维护方便性要求较高。半高安全门电磁锁装置的结构设计决定了屏蔽门/安全门的安全性、可靠性、可用性及可维护性。现有结构占用空间大，维护不便，制造成本高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单、维护方便、节省安装空间，制造维护成本低的城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构及方法。

本发明的技术方案是：提供城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构，其特征是：它至少包括：旋转把手、导轮组件、连接钢丝、解锁组件、锁头、电磁锁闭组件、行程开关、锁闭组件、电磁铁，把手通过连接钢丝经导轮组件与解锁组件连接；解锁组件与锁头通过杠杆连接；解锁组件连接锁头，锁头上连接有电磁锁闭组件。

电磁锁闭组件包括行程开关、锁闭组件、电磁铁，行程开关和电磁铁分别与锁闭组件连接。

电磁锁闭组件用于锁具的锁闭。

城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构的方法，包括如下步骤：锁闭过程：门体与锁头由初始位置运动到锁闭位置，该过程中门体带动锁头沿a向直线运动，锁头与电磁锁闭组件碰撞以后，在升力的作用下，电磁锁闭组件沿b向直线运动，同时行程开关检测出锁闭信号，锁头运动到锁闭位置以后，整个机构完成自动锁闭及检测过程；

自动解锁过程：电磁锁闭组件通电，电磁体通磁，吸合锁闭组件沿c向直线运动，锁头与锁闭组件沿c向错位，实现脱离，整个机构完成自动解锁功能

手动解锁过程：旋转把手或转动钥匙，通过导向组件带动连接钢丝沿d向直线运动，从而带动锁头沿e向直线运动，锁头与锁闭组件沿e向错位，实现脱离，整个机构完成手动解锁功能。

本发明的优点是：锁体组件与锁头处于相对运动状态，通电状态即自动解锁状态下，锁体组件运动与锁头脱开，实现自动解锁功能。断电状态或停电状态，轨道侧人工转动旋转把手，锁头运动与锁体组件脱开，实现人工解锁功能。断电状态或停电状态，站台侧人工转动旋转钥匙，锁头运动与锁体组件脱开，实现人工解锁功能。本发明在将锁头设计为薄弱环节，即在电磁铁失效状态，门体处于运动过程，锁头在受力情况下失效，保证了门体的开启，确保轨道交通正常运行，及旅客实用安全。

下面结合实施例附图对本发明做进一步说明。

附图说明

图1是本发明结构示意图主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明结构轴测图；

图4是锁闭过程示意图；

图5是自动解锁过程示意图；

图6是手动解锁过程示意图；

图7a是电磁锁闭组件主视图；

图7b是电磁锁闭组件俯视结构图。

图中，1、旋转把手；2、导轮组件；3、连接钢丝；4、解锁组件；5、锁头；6、电磁锁闭组件；7、行程开关；8、锁闭组件；9、电磁铁。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，提供城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构，其特征是：它至少包括：旋转把手1、导轮组件2、连接钢丝3、解锁组件4、锁头5、电磁锁闭组件6、行程开关7、锁闭组件8、电磁铁9、装置紧固件，紧固件主要用于整套装置与门体连接，把手1通过连接钢丝3经导轮组件2与解锁组件4连接；解锁组件4与锁头5通过杠杆连接；解锁组件4连接锁头5，锁头5上有电磁锁闭组件6。

如图7所示，电磁锁闭组件6包括行程开关7、锁闭组件8、电磁铁9，行程开关7和电磁铁9分别与锁闭组件8连接。电磁锁闭组件6主要用于锁具的锁闭，通常情况下电磁锁闭组件6通过安装座安装在门体侧盒内部，解锁过程中，电磁铁9通电，锁闭组件8在电磁铁吸合力的作用下可以沿轴向运动即图7所示的c向，解锁组件4（区域2）由解锁组件4，锁头5及装置紧固件组成，通常情况下该组件会通过安装支架固定在门体导轨上，在门体开启/锁闭运动过程中随门体沿图7所示a向做直线运动，当门体关闭过程中锁头5沿a向运动即将到达锁止位置时和锁闭组件8发生碰撞，在碰撞力的作用下锁闭组件8会受到升力的影响从而实现锁闭功能。当门体需要手动解锁的时候，在解锁力的作用下，解锁组件4沿图7所示旋转轴，旋转从而使得解锁组件4与锁闭组件8沿b向产生位移，实现解锁功能，保证门体正常开启。

锁闭过程：如图4，门体与锁头5由初始位置（门体处于正常开启状态）运动到锁闭位置，该过程中门体带动锁头5沿a向直线运动，锁头5与电磁锁闭组件6碰撞以后，在升力的作用下，电磁锁闭组件6沿b向直线运动，同时行程开关7检测出锁闭信号，锁头5运动到锁闭位置以后，整个机构完成自动锁闭及检测过程；

自动解锁过程：如图5，电磁锁闭组件6通电，电磁体通磁，吸合锁闭组件8沿c向直线运动，锁头5与锁闭组件8沿c向错位，实现脱离，整个机构完成自动解锁功能

手动解锁过程：如图6，旋转把手或转动钥匙，通过导向组件带动连接钢丝沿d向直线运动，从而带动锁头5沿e向直线运动，锁头5与锁闭组件6沿e向错位，实现脱离，整个机构完成手动解锁功能。

技术特征：

技术总结
本发明属于轨道交通屏蔽门/安全门锁闭设备，适用于轨道交通半高安全门锁闭设备的电子锁闭装置，特别是涉及城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构及方法，其特征是：它至少包括：旋转把手（1）、导轮组件（2）、连接钢丝（3）、解锁组件（4）、锁头（5）、电磁锁闭组件（6）、行程开关（7）、锁闭组件（8）、电磁铁（9），把手（1）通过连接钢丝（3）经导轮组件（2）与解锁组件（4）连接；解锁组件（4）与锁头（5）通过杠杆连接；解锁组件（4）连接锁头（5），锁头（5）上有电磁锁闭组件（6）。这种城市轨道交通半高屏蔽门锁闭解锁机构及方法结构简单、维护方便、节省安装空间，制造维护成本低。

技术研发人员：何侃;沈代军;吴志东;吕俊峰;田春伟;李超
受保护的技术使用者：西安铁路信号有限责任公司
技术研发日：2016.08.31
技术公布日：2018.03.13