本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种用于汽车车窗玻璃的控制机构。
背景技术：
汽车车门窗户玻璃作为一种常见汽车配件，其在工作过程中需要在控制状态下进行上下滑动。为了帮助汽车车门窗户玻璃进行上下滑动，需要采用相应的滑动构件。汽车车门窗户玻璃的动作的采用电机控制，并通过相应的传动机构将作用力传动到滑动构件上，现有的传动结构结构简单，在实际传动过程中不稳定，容易滑移，甚至脱落，造成相应的功能失效。另外现有的传动机构在实际使用时，针对一个必要的部件—拉绳，没有相应的限制和保护功能，在拉绳较长的情况下，会造成拉绳对结构的运转产生干涉影响。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于用于汽车车窗玻璃的控制机构。
本实用新型技术方案如下：一种用于汽车车窗玻璃的控制机构，包括一个卡固板，该卡固板的下边缘形成卡固部，该卡固部沿着所述卡固板左右方向通体设置，且在该卡固部的下边缘形成一个凹陷的卡固缺口，所述卡固板的板面上固定叠合连接有一个连接板，该连接板弯折成立板和底板，所述立板与所述卡固板叠合固定连接，所述底板的左板面凸起形成一个用于安装传动机构的安装壳，所述底板的右板面固定安装有电机，该电机通过法兰盘固定连接在所述底板上，且所述法兰盘的下方通过第一空心螺栓与所述底板固定连接，所述法兰盘的上方设置有线缆导管，该线缆导管的左端设置成螺杆状，并用来连接所述法兰盘和底板。
采用以上技术方案，卡固板通过卡固部来对转轮进行卡固和定位，具体是卡固部的下边缘的卡固缺口与转轮进行卡合固定定位。连接板的作用在于一方面安装和固定卡固板，另一方面连接固定电机和线缆导管，同时还要设置用于电机传动机构的安装壳，便于安装好后的电机和传动机构配合使用。第一空心螺栓的作用一方面用来固定连接电机和底板，另一方面可以让需要的线缆穿过。线缆导管设置成螺杆状的左端同样起到螺栓的作用，用来固定连接电机和底板，另一方面用于拉绳从线缆导管里面穿过。
进一步，为了便于穿设多个线路的拉绳，为了所述线缆导管的右端设置有分线接头，该分线接头呈管状，且在该分线结构上固定连接有个分线管头，该分线管头与所述分线接头相互垂直，且与该分线管头内部接通。
有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于使用，现对于现有技术结构更加复杂，卡固定位更加精确和稳定，同时采用专门的线缆导管用于穿设拉绳，避免了拉绳的干涉，使用效果更佳，保险系数更高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示的一种用于汽车车窗玻璃的控制机构，具有一个卡固板1，该卡固板1的下边缘形成卡固部1a，该卡固部1a沿着所述卡固板1左右方向通体设置，且在该卡固部1a的下边缘形成一个凹陷的卡固缺口，所述卡固板1的板面上固定叠合连接有一个连接板2，该连接板2弯折成立板2a和底板2b，所述立板2a与所述卡固板1叠合固定连接，所述底板2b的左板面凸起形成一个用于安装传动机构的安装壳2c，所述底板2b的右板面固定安装有电机3，该电机3通过法兰盘3a固定连接在所述底板2b上，且所述法兰盘3a的下方通过第一空心螺栓4与所述底板2b固定连接，所述法兰盘3a的上方设置有线缆导管5，该线缆导管5的左端设置成螺杆状，并用来连接所述法兰盘3a和底板2b。所述线缆导管5的右端设置有分线接头6，该分线接头6呈管状，且在该分线结构上固定连接有个分线管头6a，该分线管头6a与所述分线接头6相互垂直，且与该分线管头6a内部接通。
本实用新型的原理如下：
在实际使用中，卡固板1用来与转轮配合，以达到定位的目的。卡固板1通过卡固部1a来对转轮进行卡固和定位，具体是卡固部1a的下边缘的卡固缺口与转轮进行卡合固定定位。卡固缺口的侧边卡进转轮的凹槽里面，进行定位。连接板2的作用在于一方面安装和固定卡固板1，另一方面连接固定电机3和线缆导管5，同时还要设置用于电机传动机构的安装壳2c，便于安装好后的电机3和传动机构配合使用。电机3的转轴伸入到安装壳2c内，并和设置在里面的传动机构连接配合。第一空心螺栓4的作用一方面用来固定连接电机3和底板2b，另一方面可以让需要的线缆穿过。线缆导管5设置成螺杆状的左端同样起到螺栓的作用，用来固定连接电机3和底板2b，另一方面用于拉绳从线缆导管5里面穿过。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。