一种阻力伞锁开锁电路的制作方法

本发明属于飞机阻力伞设计技术，涉及对飞机阻力伞锁线圈开锁电路的改进。

背景技术：

目前的一种阻力伞锁开锁电路的结构参见图1，它包括按钮AN、伞锁线圈L和受控于伞锁线圈组件的单刀双掷开关K1；按钮AN的一端与28V电源连接，按钮AN的另一端与单刀双掷开关K1的动触点K1a连接，单刀双掷开关K1的常开触点K1b空置，单刀双掷开关K1的常闭触点K1c与伞锁线圈L的一端连接，伞锁线圈L的另一端接地。其工作原理是：伞锁线圈组件带有衔铁和摇臂机构，当伞锁线圈L断电时，单刀双掷开关K1的动触点K1a与常闭触点K1c闭合，伞锁处于锁紧状态；当伞锁线圈L通电时，单刀双掷开关K1的动触点K1a与常闭触点K1c断开，伞锁处于打开状态。其缺点是：由于伞锁线圈L的电感量很大，当断电时产生高压拉弧放电，长时间使用后单刀双掷开关K1的动触点和常闭触点K1c上容易出现氧化或者烧损，造成接触电阻变化，使伞锁线圈回路的阻值发生漂移，将影响开锁性能，造成飞机着陆的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是：提出一种改进的飞机阻力伞锁线圈开锁电路，以便消弱伞锁工作时高压拉弧的强度，避免长时间使用后单刀双掷开关K1的动触点和常闭触点K1c出现氧化或者烧损，防止伞锁线圈回路的阻值发生漂移，保证开锁性能，消除飞机着陆的安全隐患。

本发明的技术方案是：一种阻力伞锁开锁电路，包括按钮AN、伞锁线圈L和受控于伞锁线圈组件的单刀双掷开关K1；按钮AN的一端与28V电源连接，按钮AN的另一端与单刀双掷开关K1的动触点K1a连接，单刀双掷开关K1的常开触点K1b空置，伞锁线圈L的另一端接地；其特征在于：有一个带有的常闭开关K2继电器J，继电器J线圈的一端与单刀双掷开关K1的常开触点K1b连接，继电器J线圈的另一端接地，常闭开关K2的动触点与按钮AN的另一端连接，常闭开关K2的静触点与伞锁线圈L的一端连接；在伞锁线圈L的两端并联着一个由二极管D、电阻R和电容C组成的反向高压泄放支路，二极管D的负极与常闭开关K2的静触点连接，二极管D的正极分别与电阻R和电容C一端连接，电阻R和电容C的另一端伞锁线圈L的另一端连接。

本发明的优点是：提出了一种改进的飞机阻力伞锁线圈开锁电路，大大消弱了伞锁工作时高压拉弧的强度，避免了长时间使用后单刀双掷开关K1的动触点和常闭触点K1c出现氧化或者烧损，防止了伞锁线圈回路的阻值发生漂移，保证了开锁性能，消除了飞机着陆的安全隐患。

附图说明

图1是目前的一种阻力伞锁开锁电路的电路原理图。

图2是本发明的电路原理图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图2，一种阻力伞锁开锁电路，包括按钮AN、伞锁线圈L和受控于伞锁线圈组件的单刀双掷开关K1；按钮AN的一端与28V电源连接，按钮AN的另一端与单刀双掷开关K1的动触点K1a连接，单刀双掷开关K1的常闭触点K1c空置，伞锁线圈L的另一端接地；其特征在于：有一个带有的常闭开关K2继电器J，继电器J线圈的一端与单刀双掷开关K1的常开触点K1b连接，继电器J线圈的另一端接地，常闭开关K2的动触点与按钮AN的另一端连接，常闭开关K2的静触点与伞锁线圈L的一端连接；在伞锁线圈L的两端并联着一个由二极管D、电阻R和电容C组成的反向高压泄放支路，二极管D的负极与常闭开关K2的静触点连接，二极管D的正极分别与电阻R和电容C一端连接，电阻R和电容C的另一端伞锁线圈L的另一端连接。

为了防止继电器J的触点氧化，所述的继电器J采用激光封焊外壳，内部抽真空。

本发明的工作原理是：伞锁线圈组件带有衔铁和摇臂机构，当伞锁线圈L断电时，单刀双掷开关K1的动触点K1a与常闭触点K1c闭合，常闭开关K2的动触点与静触点连接，伞锁处于锁紧状态；当按压按钮AN时，伞锁线圈L通电，伞锁处于打开状态，伞锁打开后，单刀双掷开关K1的动触点K1a与常闭触点K1c断开，与常开触点K1b连接，此时继电器J的线圈通电，常闭开关K2的动触点与静触点断开，伞锁线圈L断电。当伞锁线圈L断电时，在线圈两端产生较高的反向电动势，可由电阻R和电容C滤波网络对其强度进行消弱，然后通过二极管D进行泄放，从而避免了长时间使用后开关触点出现氧化或者烧损。此外，继电器J选用的为激光焊封外壳，内部抽真空，也可以大大降低触点氧化或者烧损的程度。

本发明的一个实施例，伞锁线圈L的电感量为93mH，所述的二极管D采用BZ1C或BZ10J。