一种站台门电磁锁锁芯及其电磁锁系统的制作方法

本发明涉及轨道交通装置领域，具体涉及一种站台门电磁锁锁芯及其电磁锁系统。

背景技术：

轨道交通对人们的日常生活有着越来越大的影响。站台门作为轨道交通装备中的重要组成部分，必须有良好的稳定性以及准确性，从而确保整个轨道交通运行系统的正常运行。作为站台门主要动作部件的滑动门，其是否能够正常工作严重影响整个系统的稳定性。

目前，国内轨道交通所采用的电磁锁主要有下列问题：1)稳定性差，经常出现报错和机械故障；2)响应滞后和不及时，影响列车运营。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

针对现有技术中稳定性差，响应滞后和不及时的缺陷，本发明提供一种站台门电磁锁锁芯及其电磁锁系统。

(二)技术方案

本发明提供一种站台门电磁锁锁芯，包括：电磁铁、摆动板、钩板和支架，所述电磁铁固定于所述支架；所述电磁铁的磁芯部分与所述钩板连接，所述钩板可上下滑动安装于所述支架，所述钩板设有挡销，所述摆动板为两个，每个所述摆动板包括摆动板本体，所述摆动板本体的上边缘的中部设有落锁凹槽，且上边缘的一个端部设有限位部，所述摆动板本体的下边缘的一个端部设有摆动部，所述摆动部与所述限位部位于同一侧；两个所述摆动板的摆动部可转动地安装于所述支架，且两个所述摆动板相向设置，其中，当所述钩板落锁时，两个摆动板摆动到落锁凹槽重合的位置，所述挡销落入所述落锁凹槽中；当所述钩板提锁时，两个所述摆动板的限位部摆动到所述挡销。

其中，还包括行程开关，用于记录所述钩板的移动。。

其中，所述支架上还设有第一导柱，所述第一导柱插入所述钩板上设有的条形孔。

其中，所述支架上还设有第二导柱，所述第二导柱设于所述摆动板下方，其中，当所述钩板提锁时，用于限制所述摆动板的向下转动程度。

其中，支架包括：行程开关支架和电磁铁支架，还包括弹性圆柱销，所述行程开关通过所述弹性圆柱销固定于所述行程开关支架，所述电磁铁通过电磁铁支架固定在所述支架上。

其中，所述电磁铁的磁芯部分与所述钩板通过螺栓连接。

其中，所述支架和钩板为钣金件。

其中，所述行程开关为两个并分别设置在所述支架的两端。

本发明还公开一种站台门电磁锁系统，包括站台门电磁锁锁芯、触发机构和控制机构，当所述钩板提锁时，所述触发机构用于触碰所述摆动板，使两个所述摆动板的限位部摆动到所述挡销，所述控制机构接收所述站台门电磁锁锁芯发出的提锁和落锁信号。

(三)有益效果

本发明公开一种站台门电磁锁锁芯及其电磁锁系统，通过钩板上的挡销卡在两个特殊的摆动板结构中的不同位置，以实现维持提锁和落锁状态，其稳定性好，响应及时。

附图说明

图1为本发明一种站台门电磁锁锁芯的结构图；

图2为本发明落锁状态下其中一个摆动板及挡销的主视图；

图3为本发明提锁状态下摆动板及挡销的主视图；

图4为本发明提锁状态下两个摆动板及挡销的主视图；

图5为本发明实施例中摆动板的主视图；

图6为本发明电磁锁工作流程图。

图中：1、支架；2、钩板；3、钩板滑套；4、轴套；5、摆动板；5.1、落锁凹槽；5.2、限位部；5.3、摆动部；5.4、触发部分；6、止推垫圈；7、轴套；8、电磁铁；9、行程开关支架；10、电磁铁支架；11、角板；15、挡销挡圈；16、导柱挡圈；26、行程开关；27、弹性圆柱销；205、第一导柱；305、第二导柱；206、挡销。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如1所示，本发明公开一种站台门电磁锁锁芯，包括：电磁铁8、摆动板5、钩板2和支架1，所述电磁铁8固定于所述支架1；所述电磁铁8的磁芯部分与所述钩板2连接，所述钩板2可上下滑动安装于所述支架1，所述钩板2设有挡销206，所述摆动板5为两个，每个所述摆动板5包括摆动板本体，所述摆动板本体的上边缘的中部设有落锁凹槽5.1，且上边缘的一个端部设有限位部5.2，所述摆动板本体的下边缘的一个端部设有摆动部5.3，所述摆动部5.3与所述限位部5.2位于同一侧；两个所述摆动板的摆动部5.3可转动地安装于所述支架1，且两个所述摆动板5相向设置，其中，当所述钩板2落锁时，两个所述摆动板5摆动到落锁凹槽5.1重合的位置，所述挡销206落入所述落锁凹槽5.1中；当所述钩板2提锁时，两个所述摆动板5的限位部5.2摆动到所述挡销206。

提锁时，电磁铁8的磁芯部分带动钩板2向上移动，设置在钩板2上的挡销206从两个摆动板的落锁凹槽5.1中提出，摆动板5转动，两个限位部5.2共同形成落锁限位部，在电磁铁8断电后，落锁限位部5.2限制挡销2下落，从而使钩板2处于提锁状态；具体的，根据实际要求，利用如下方法实现：

实施例1：设置电磁铁磁芯部分的位移量等于或者略大于落锁凹槽5.1与限位部5.2之间的距离数值。

实施例2：将限位部5.2设置成足够高，使挡销206能够从落锁凹槽5.1进入到限位部5.2，且不超出限位部5.2。

实施例3：所述支架上还设有第二导柱305，所述第二导柱305设于所述摆动板5下方，其中，当所述钩板2提锁时，用于限制所述摆动板5的向下转动程度，防止因挡销206提升过高，导致两个摆动板5向下转动过量，挡销206无法卡在其限位部5.2。

落锁时，触碰两个摆动板5，使摆动板5发生转动，两个限位部5.2形成的落锁限位部解除落锁限位作用，钩板2在重力作用下落入落锁凹槽5.1，在钩板2的重力作用下，摆动板5发生摆，直致两个落锁凹槽5.1重合，使挡销206落入落锁凹槽5.1中，完成锁定。

本发明公开一种站台门电磁锁锁芯及其电磁锁系统，通过其钩板上的挡销卡在两个摆动板不同位置，以维持提锁或落锁状态，其稳定性好，响应及时。

其中，还包括行程开关26，用于记录所述钩板2的移动。

其中，所述行程开关26为两个并分别设置在所述支架1的两端。具体的，两个行程开关26作用一致，安装两个具有以下优点：

1、信号的冗余：当检测提锁时，通过将两个行程开关的信号输出进行“与”操作，只有当两个信号都有效时，才会判断为提锁成功，防止行程开关损坏产生误操作；

2、受力均衡：当电磁铁通电时，电磁铁磁芯向上运动带动与之相连的锁钩板向上运动，而行程开关的触发是通过锁钩板触发的，如果只装一个，锁钩板在上升过程中受力不均衡产生倾斜，长时间运行会降低机械器件的寿命。

其中，所述支架1上还设有第一导柱205，所述第一导柱205插入所述钩板2上设有的条形孔，用于限制钩板2只能沿竖直方向运动。

其中，支架1还包括行程开关支架9和电磁铁支架10，还包括弹性圆柱销27，所述行程开关26通过所述弹性圆柱销27固定于所述行程开关支架9，所述电磁铁8通过电磁铁支架10固定在所述支架1上。所述行程开关支架9和电磁铁支架10可拆卸且上下位置可调，根据实际要求，可以安装在支架1的不同位置。

其中，所述电磁铁8的磁芯部分与所述钩板2通过螺栓连接。

其中，所述支架1和钩板2为钣金件。

进一步的，摆动板5上设有触发部分5.4，触发部分用于与触发机构连接。

如图6所示，本发明的控制机构还包括控制软件，列车进站后控制机构下达提锁命令，检测是否开锁到位，开锁到位则站台门开启，未到位则站台门被隔离；列车准备发车后，控制机构下达落锁命令，站台门关闭，检测是否关门且锁紧，是则列车出站，否则故障报警，工作人员采取措施。

本发明还公开一种站台门电磁锁系统，包括本发明的站台门电磁锁锁芯，还包括触发机构和控制机构，当所述钩板2提锁时，所述触发机构用于触碰所述摆动板5，使两个所述摆动板5的限位部5.2摆动到所述挡销206，所述控制机构发出提锁或落锁信号，用于控制所述电磁锁锁芯提锁或落锁。

具体的，如图2所示，当控制机构未下达提锁命令时，挡销206位于两个所述摆动板5内的落锁凹槽中。当控制机构下达提锁命令时，如图3和图4所示，电磁铁8的磁芯部分带动钩板2向上运动，上升一定距离，达到两个摆动板5的限位部5.2，摆动板5绕铰接点摆动，两个摆动板5的限位部5.2限定出提锁固定槽，在电磁铁8断电后，对挡销206起到限位作用，保证钩板2不回落，保持钩板2处于提锁状态；当控制机构下达落锁命令时，由触发机构碰触摆动板5，优选地，如图4所示，摆动板上设有触发部分5.4，触发机构触碰摆动板5的触发部分5.4，摆动板5向上转动，使两个摆动板5的落锁凹槽5.1重合，挡销206自由下落至落锁凹槽5.1内，此时电磁锁一直处于落锁状态。

本发明还公开一种站台门电磁锁系统，通过触发机构触碰摆动板上的触发部分，摆动板转动，使电磁锁处于落锁状态，控制机构中用于发出提锁或落锁信号。

本发明公开一种站台门电磁锁锁芯及其电磁锁系统，通过其钩板上的挡销卡在两个摆动板不同位置，以维持提锁或落锁状态，其稳定性好，响应及时。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。