一种大货车修理专用取拔器的制作方法

本实用新型涉及汽车修理设备技术领域，具体为一种大货车修理专用取拔器。

背景技术：

目前，通常在大货车变速箱壳体上安装铜套，用于防护变速箱壳体磨损，当铜套磨损后只需要更换铜套，不需要更换变速箱壳体，这样可对变速箱壳体起到保护作用，延长变速箱壳体的使用寿命，在实际运行时，由于货车频繁发动并且运行距离较长，很容易致使铜套损坏。并且铜套损坏后，如果不及时更换，轻者致使货车无法运行，严重者使货车发动机损坏。但是，由于铜套所处位置较为狭窄，将损坏的铜套取出非常困难，现有的更换方式主要是将变速箱取下，用电钻或螺丝刀将铜套敲碎然后拿出，然后换上新铜套，但这种方法费时费力，一旦操作不当就容易损坏变速箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大货车修理专用取拔器，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；外形小巧、携带和操作方便，代替了现有大货车上更换铜套的更换方式，矩形钢板上安装有钻孔件，可以在需要打孔的时候迅速钻孔，且矩形钢板的两端内腔均设置有内螺纹，可以在需要取下螺纹紧固件时迅速取下，解决了更换铜套时具有的危险性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大货车修理专用取拔器，包括插接件、第一拉杆、矩形钢板和L型件，所述插接件与矩形钢板之间通过活动件活动连接，且插接件的顶部固定安装有固定件，所述插接件是由旋盖、中心杆和调整件构成，且旋盖焊接在中心杆的顶部，所述第一拉杆和第二拉杆分别设置在矩形钢板的左侧和右侧，且第一拉杆和第二拉杆上安装有螺钉，所述矩形钢板上安装有钻孔件，所述L型件与调整件之间通 过螺帽活动连接。

优选的，所述矩形钢板的两端内部设置有内螺纹。

优选的，所述钻孔件与矩形钢板之间通过固定件固定连接。

优选的，所述中心杆的底部设置外螺纹。

优选的，所述调整件上设置有矩形孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备结构设计简单，外形小巧、携带和操作方便，代替了现有大货车上更换铜套的更换方式，矩形钢板上安装有钻孔件，可以在需要打孔的时候迅速钻孔，且矩形钢板的两端内腔均设置有内螺纹，可以在需要取下螺纹紧固件时迅速取下，解决了更换铜套时具有的危险性，更加便捷，对变速箱起到了一定的保护作用，且工作效率较高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型插接件的结构示意图。

图中：1-插接件；2-第一拉杆；3-矩形钢板；4-螺钉；5-固定件；6-钻孔件；7-内螺纹；8-第二拉杆；9-旋盖；10-中心杆；11-调整件；12-矩形孔；13-外螺纹；14-螺帽；15-L型件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种大货车修理专用取拔器，包括插接件1、第一拉杆2、矩形钢板3和L型件15，插接件1与矩 形钢板3之间通过活动件活动连接，且插接件1的顶部固定安装有固定件5，插接件1是由旋盖9、中心杆10和调整件11构成，且旋盖9焊接在中心杆10的顶部，第一拉杆2和第二拉杆8分别设置在矩形钢板3的左侧和右侧，且第一拉杆2和第二拉杆8上安装有螺钉4，矩形钢板3上安装有钻孔件6，L型件15与调整件11之间通过螺帽14活动连接，矩形钢板3的两端内部设置有内螺纹7，钻孔件6与矩形钢板3之间通过固定件5固定连接，中心杆10的底部设置外螺纹13，调整件11上设置有矩形孔12。

工作原理：使用时，将第一拉杆2和第二拉杆8分别设置在矩形钢板3的左右两侧，第一拉杆2和第一拉杆8可进行拉拔工作，并且通过将矩形钢板3上安装有钻孔件，可以在需要打孔的时候迅速钻孔，且矩形钢板3的两端内腔均设置有内螺纹7，可以在需要取下螺纹紧固件8时迅速取下，代替了现有大货车上更换铜套的的更换方式，解决了更换铜套时具有的危险性，更加便捷，对变速箱起到了一定的保护作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。