T型滑柄接杆的制作方法

本实用新型涉及车用扳手技术领域，具体讲是一种T型滑柄接杆。

背景技术：

车用扳手是一种在汽车维修时使用的工具，而现有技术的车用扳手其结构一般包括由两根垂直设置的杆子一体成型的滑柄接杆以及套在两根杆子端部的扳手套筒，滑柄接杆呈“T”型或“L”型，而车用扳手在生产出来后，都会放在工具箱里进行销售，而因为滑柄接杆的两根杆子是无法拆卸的，这就需要工具箱的内部足够大，而且一个工具箱里无法装下多个产品，有待进一步地改善；而且，滑柄接杆在生产好后，两根杆子的位置是固定的，这会导致使用时较不方便。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种方便拆装的T型滑柄接杆，主连接杆与副连接杆位置调节灵活。

本实用新型的技术解决方案是：T型滑柄接杆，包括主连接杆和副连接杆，所述主连接杆上滑动设置有一套筒，所述套筒的外端与副连接杆可拆式连接；所述副连接杆的一端设有一容置孔，容置孔中安装有一弹簧，弹簧的端部连接有一圆球，所述圆球的一侧延伸出容置孔，所述套筒的外端设有一供副连接杆设有圆球的那一端卡入的方孔，且所述方孔的内壁上设有供圆球卡入的多个凹槽。

进一步地，所述套筒远离副连接杆的那一端具有供主连接杆卡入且与主连接杆的外壁滑动配合的通孔。

进一步地，所述套筒与主连接杆垂直设置。

进一步地，所述主连接杆的两端分别设有一半圆形凸块，所述副连接杆远离套筒的那一端设有一扳手筒。

进一步地，所述凹槽的数量为四个，四个凹槽均布在方孔的四个内壁面上。

进一步地，所述副连接杆插入方孔的那一端为形状与方孔相配的长方体。

应用本实用新型所提供的T型滑柄接杆，其有益效果是：使用时，用一只手握住主连接杆，另一只手握住副连接杆，副连接杆设有圆球的那一端卡入套筒的方孔中，圆球通过弹簧的设置能够自由伸缩，当圆球卡入方孔中后安装完毕，需要将主连接杆和副连接杆分离时，用力将副连接杆设有圆球的那一端从方孔中拔出来即可，拆卸完毕后就方便收纳到工具箱里了；而且因为套筒是滑动设置在主连接杆上的，所以通过改变套筒的位置来改变主连接杆与副连接杆的位置，使用灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为图2中A区域的分解示意图；

图4为本实用新型的套筒的结构示意图；

图5为本实用新型的一个使用状态参考图。

1-主连接杆，2-副连接杆，3-套筒，31-通孔，4-容置孔，5-弹簧，6-圆球，7-方孔，8-凹槽，9-半圆形凸块，10-扳手筒，11-弧形面。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：

如图1-图4所示，T型滑柄接杆，包括主连接杆1和副连接杆2，主连接杆1上滑动设置有一套筒3，套筒3的外端与副连接杆2可拆式连接；副连接杆2的一端设有一容置孔4，容置孔4中安装有一弹簧5，弹簧5的端部连接有一圆球6，圆球6的一侧延伸出容置孔4，即圆球6的一部分延伸出容置孔4，套筒3的外端设有一供副连接杆2设有圆球6的那一端卡入的方孔7，且方孔7的内壁上设有供圆球6卡入的多个凹槽8。

套筒3远离副连接杆2的那一端具有供主连接杆1卡入且与主连接杆1的外壁滑动配合的通孔31，套筒3与主连接杆1垂直设置。使用时一只手握住主连接杆1，另一只手握住套筒3，拨动套筒3后就使得套筒3相对于主连接杆1滑动了。如图1和图5所示，它们为本实用新型的两个使用状态。

主连接杆1的两端分别设有一半圆形凸块9，副连接杆2远离套筒3的那一端设有一扳手筒10。半圆形凸块9可以用于连接其它车用扳手零件，同时也起到了挡住套筒3且防止套筒3从主连接杆1上滑出去的作用。

凹槽8的数量为四个，四个凹槽8均布在方孔7的四个内壁面上。副连接杆2插入方孔7的那一端为形状与方孔7形状相配的长方体，而该长方体的四个外壁面中，相邻的两个外壁面之间都形成有弧形面11。所以，圆球6能够卡入四个凹槽8中的任意一个，使得安装时更加方便。而方孔7与长方体的尺寸大小是任意的，生产时根据需求来设置方孔7大小。

本实用新型所提供的T型滑柄接杆，使用时，用一只手握住主连接杆1，另一只手握住副连接杆2，副连接杆2设有圆球6的那一端卡入套筒3的方孔7中，圆球6通过弹簧5的设置能够自由伸缩，当圆球6卡入方孔7中后安装完毕，需要将主连接杆1和副连接杆2分离时，用力将副连接杆2设有圆球6的那一端从方孔7中拔出来即可，拆卸完毕后就方便收纳到工具箱里了；而且因为套筒3是滑动设置在主连接杆1上的，所以通过改变套筒3的位置来改变主连接杆1与副连接杆2的位置，使用灵活方便。

当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。