锁芯的制作方法

本实用新型涉及一种锁芯，特别是一种万能锁芯。

背景技术：

随着电子锁技术的不断普及，传统的机械式门锁面临着较大规模的更换，但是，在更换过程中往往出现以下问题：1、原有机械锁的锁体安装位置不适合电子锁的机械部分锁体的安装，以致需要重新开孔，甚至换锁的同时需要连门体一同更换，以致安装成本较高；2、如果不更换原有机械锁的锁体，则不能通过电子锁的执手与原有锁体进行匹配，导致其适用范围较小，阻碍其大规模推广；3、原有的锁体不能利用上，导致资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理，可适合多种锁体使用的锁芯，以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种锁芯，包括锁芯轴、锁芯套和拨轮组件，锁芯轴与锁芯套转动配合、并与拨轮组件传动连接，锁芯套一侧对应拨轮组件设有让位槽，拨轮组件位于让位槽内，其特征在于：所述拨轮组件外周绕锁芯轴的轴心均布设有至少两个拨臂。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述拨轮组件由两个拨轮构成，拨轮设有传动孔与锁芯轴连接，拨轮外壁设有一个所述的拨臂。

所述锁芯轴包括传动段和缩颈段，缩颈段外径小于传动段外径，缩颈段与拨轮的传动孔转动配合，传动段与拨轮的传动孔径向静配合。

所述锁芯套由第一芯套和第二芯套构成，第一芯套和第二芯套分别对应锁芯轴设有套孔，锁芯轴与套孔转动配合。

所述第一芯套一侧设有第一芯座，第二芯套对应第一芯座设有第二芯座，第一芯座与第二芯座通过锁紧螺丝连接，第一芯套和第二芯套之间隔开形成有所述让位槽，锁芯轴依次穿过第一芯套、拨轮组件和第二芯套后与卡簧连接。

所述第二芯套的第二芯座侧面还设有螺孔。

所述锁芯轴的传动段前端设有所述缩颈段，传动段的后端依次设有限位台阶和卡槽，所述卡簧与卡槽配合，第二芯套内壁对应限位台阶设有凸缘。

所述锁芯轴中心还设有轴孔。

所述轴孔呈六角形或方形，或者是其它非圆形。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款锁芯的拨轮组件设有至少连个拨臂，当其转动一圈时，其拨臂可以触动锁体内部的拨叉至少两次，实现对锁体开锁或上锁；当该锁芯连接在电子锁的执手与锁体之间时，当电子锁的电路处于解锁状态时，通过扳动一下执手，即可轻易地开锁，而无需像传统机械锁那样，需要带动锁芯转动多圈才能解锁；

（2）此款锁芯的拨轮与拨臂数量一致，各个拨轮相互独立，便于其装入锁体的锁芯安装孔内。

附图说明

图1为本实用新型一实施例分解结构示意图。

图2为图1另一角度结构示意图。

图3为本实用新型中拨轮结构示意图。

图4为本实用新型装配后结构示意图。

图5为与本实用新型配套的门锁面板组件分解结构示意图。

图6为图5中加速传动装置打开前壳后结构示意图。

图7为图5中加速传动装置打开后壳后结构示意图。

图8为图5中门锁面板组件装配后结构示意图。

图9为本实用新型中锁芯与锁体一连接状态结构示意图。

图10为本实用新型中锁芯与锁体另一连接状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1至图4所示，一种锁芯，包括锁芯轴1、锁芯套和拨轮组件，锁芯轴1与锁芯套转动配合、并与拨轮组件传动连接，锁芯套一侧对应拨轮组件设有让位槽7，拨轮组件位于让位槽7内，所述拨轮组件外周绕锁芯轴1的轴心均布设有两个拨臂32。

所述拨轮组件由两个拨轮3构成，拨轮3设有传动孔31与锁芯轴1连接，拨轮3外壁设有一个所述的拨臂32。

所述锁芯轴1包括传动段13和缩颈段11，缩颈段11外径小于传动段13外径，缩颈段11与拨轮3的传动孔31转动配合，传动段13与拨轮3的传动孔31径向静配合。

所述锁芯套由第一芯套2和第二芯套4构成，第一芯套2和第二芯套4分别对应锁芯轴1设有套孔，锁芯轴1与套孔转动配合。所述第一芯套2一侧设有第一芯座21，第二芯套4对应第一芯座21设有第二芯座41，第一芯座21与第二芯座41通过锁紧螺丝6连接，第一芯套2和第二芯套4之间隔开形成有所述让位槽7，锁芯轴1依次穿过第一芯套2、拨轮3组件和第二芯套4后与卡簧5连接。

所述第二芯套4的第二芯座41侧面还设有螺孔42。

所述锁芯轴1的传动段13前端设有所述缩颈段11，传动段13的后端依次设有限位台阶14和卡槽15，所述卡簧5与卡槽15配合，第二芯套4内壁对应限位台阶14设有凸缘43。

所述锁芯轴1中心还设有轴孔12，本实施例中轴孔12呈六角形，但不限于六角形。

结合图9所示，为锁体40结构示意图，锁体40上设有锁芯孔401，锁芯与锁体40装配时，需要将锁芯拆开，先将锁芯轴1后段通过卡簧5与第二芯套4固定连接（卡簧5可以在产品出厂时装好），两个拨轮3穿套在锁芯轴1前段，其中，为了使得拨轮3可以放入锁芯孔401内，将两个拨轮3的拨臂32均朝向让位槽7方向（见图9中A箭头所示，而且，当拨臂32位于同一位置时，由于两拨轮3的拨臂32相对，所以，两个拨轮3不能相贴近），且位于后侧的拨轮3套设在锁芯轴1的传动段13上，而位于前侧的拨轮3套设在缩颈段11上。结合图10所示，当位于后侧的拨轮3进入到锁芯孔401后，并且，第二芯套4也进入到预定位置时，通过从锁体40外侧拧入防脱螺栓402（见图10中B箭头方向），防脱螺栓402即可与第二芯座41的螺孔42连接，使得第二芯套4与锁体40固定在一起；接着，转动锁芯轴180度（见图10中C箭头方向），使得位于后侧的拨轮3同时转动180度，后侧的拨轮3的拨臂32指向上，而前侧的拨轮3由于位于缩颈段11，不能跟随锁芯轴1转动，其拨臂32继续指向下，与锁芯孔401正对（即处于可以直接进入锁芯孔401内部的状态）；最后，通过往锁芯轴1前端装上第一芯套2、并通过锁紧螺丝6将，即可同时将前侧的拨轮3推向锁芯轴1的传动段13上第一芯套2和第二芯套4固定连接在一起，从而完成锁芯的安装。

结合图5至图8所示，锁芯轴1可通过其轴孔与一种具有加速传动装置10的门锁面板组件连接，门锁面板组件包括面板20和执手30，执手30转动连接在面板20外侧，所述面板20内侧设有加速传动装置10，加速传动装置10设有动力输入端和动力输出端，动力输入端与执手30传动连接，动力输出端用于与锁芯传动连接。

所述加速传动装置10包括壳体、转盘81、加速齿轮组8和输出轴88，转盘81、输出轴88和加速齿轮组8的各个齿轮转动设置在壳体内，转盘81通过加速齿轮组8与输出轴88传动连接。

所述加速齿轮组8包括扇形齿轮84、第一圆齿轮85、第二圆齿轮86和第三圆齿轮87，扇形齿轮84与转盘81通过连杆传动，扇形齿轮84与第一圆齿轮85啮合，第一圆齿轮85与第二圆齿轮86同轴传动连接，第二圆齿轮86与第三圆齿轮87啮合，输出轴88与第三圆齿轮87同轴传动连接。

所述扇形齿轮84半径大于第一圆齿轮85半径，第二圆齿轮86半径大于第三圆齿轮87。

所述连杆包括分别设置在扇形齿轮84的圆心左右两侧、并对称设置的第一连杆82和第二连杆83，第一连杆82和第二连杆83的上端分别与转盘81铰接，第一连杆82和第二连杆83的下端分别设有第一导向槽821和第二导向槽831，扇形齿轮84设有第一导向销841和第二导向销842，第一导向销841和第二导向销842分别与第一导向槽821和第二导向槽831滑动配合。

所述转盘81与壳体之间还设有复位机构9。复位装置在执手水平状态下上提或下压时，会带动加速传动装置运动，而执手在自动复位至水平状态时，则不带动加速传动装置运动。

所述复位机构9包括转动设置在壳体内的第一摇臂91和第二摇臂92，第一摇臂91、第二摇臂92和转盘81同心转动设置，转盘81上偏心设有凸块811，第一摇臂91和第二摇臂92的一端分别设有第一挡块911和第二挡块921，第一挡块911和第二挡块921分别与凸块811的两端接触，第一摇臂91和第二摇臂92的另一端分别通过第一弹簧93和第二弹簧94与壳体连接。

所述锁芯通过与上述门锁面板组件连接后，通过扳动执手30大约45度（但不限定45度）左右，即可使得锁芯的锁芯轴1至少转动一圈，而锁芯轴1转动一圈所触碰拨叉的次数又等于现有技术中的锁芯轴1转动两圈，因此，通过更换本案锁芯后，使得更多的机械锁能够简单的实现改造，尤其是改造成电子锁。