一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置的制作方法

本实用新型涉及汽车行业、电动尾门领域，尤其涉及一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置。

背景技术：

目前市面上大部分的汽车尾门在车辆设防后，尾门如果要开启，其就需要先对车辆进行解锁，其通过按下尾门开关才能打开尾门锁，然后再手动打开汽车尾门。也有部分车辆，其需要驾驶员携带车钥匙靠近尾门时，按下尾门开关才能打开尾门锁，然后再手动打开尾门。他们的共同不足之处都是需要靠近车尾门才能按尾门开关。因此，针对目前市面上的汽车尾门控制开关存在上述技术问题的不足，申请人研发了一种通过设置有CAN解码模块、电动尾门控制ECU、原车中控、CAN总线和遥控器，架驶员通过遥控器按下相应的功能键后，遥控器发送高频信号至原车中控，原车中控接收从遥控器发送过来的高频信号，而CAN解码模块实时监测遥控器上面的按键信号，当CAN解码模块监测到有效的按键信号时，CAN解码模块将监测到的信息传送至电动尾门控制ECU，电动尾门控制ECU判断遥控器按键的键值、持续时间和组合方式等，当电动尾门控制ECU判断遥控器的按键信号为有效数据、且当前汽车的状态允许开门或关门时，电动尾门控制ECU控制电动撑杆开关车门，尾门在开启或关闭的过程中，电动尾门控制ECU还能根据设置的遥控器操作暂停尾门转动，其实现了利用CAN解码模块检测原车遥控器的信号，使电动尾门控制ECU根据CAN解码模块检测的信号控制尾门锁及电动撑杆开尾门或关尾门，实现了远程控制的目的，解决了的尾门锁需要靠近车尾门才能按尾门开关，其使用更加方便、快捷、实用的利用原车钥匙控制尾门开关的装置确属必要。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种通过遥控器按下相应的功能键后，遥控器发送高频信号至原车中控，原车中控接收从遥控器发送过来的高频信号，而CAN解码模块实时监测遥控器上面的按键信号，当CAN解码模块监测到有效的按键信号时，CAN解码模块将监测到的信息传送至电动尾门控制ECU，电动尾门控制ECU判断遥控器按键的键值、持续时间和组合方式等，当电动尾门控制ECU判断遥控器的按键信号为有效数据、且当前汽车的状态允许开门或关门时，电动尾门控制ECU控制电动撑杆开关车门，尾门在开启或关闭的过程中，电动尾门控制ECU还能根据设置的遥控器操作暂停尾门转动，其实现了利用CAN解码模块检测原车遥控器的信号，使电动尾门控制ECU根据CAN解码模块检测的信号控制尾门锁及电动撑杆开尾门或关尾门，实现了远程控制的目的，解决了的尾门锁需要靠近车尾门才能按尾门开关，其使用更加方便、快捷、实用的利用原车钥匙控制尾门开关的装置。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置，包括能发送高频信号的遥控器，及用于接收高频信号的原车中控，及与原车中控连接设置的CAN总线，及与CAN总线连接设置、用于实时监测遥控器按键信号的CAN解码模块，及与CAN解码模块连接设置、用于控制尾门锁和控制电动撑杆开关尾门的电动尾门控制ECU；所述CAN解码模块包括CAN解码芯片，及与CAN解码芯片连接设置的电线；所述遥控器设置有开锁键、解锁键和尾门控制键，所述遥控器的操作方式包括单个键短按一次以上、单个键长按一次和三个键轮流按动。

作为优选，所述原车中控通过CAN总线与CAN解码模块连接。

作为优选，所述原车中控依次通过CAN总线、CAN解码模块与电动尾门控制ECU连接。

本实用新型的一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置，包括能发送高频信号的遥控器，及用于接收高频信号的原车中控，及与原车中控连接设置的CAN总线，及与CAN总线连接设置、用于实时监测遥控器按键信号的CAN解码模块，及与CAN解码模块连接设置、用于控制尾门锁和控制电动撑杆开关尾门的电动尾门控制ECU；所述CAN解码模块包括CAN解码芯片，及与CAN解码芯片连接设置的电线；所述遥控器设置有开锁键、解锁键和尾门控制键，所述遥控器的操作方式包括单个键短按一次以上、单个键长按一次和三个键轮流按动。本实用新型通过遥控器按下相应的功能键后，遥控器发送高频信号至原车中控，原车中控接收从遥控器发送过来的高频信号，而CAN解码模块实时监测遥控器上面的按键信号，当CAN解码模块监测到有效的按键信号时，CAN解码模块将监测到的信息传送至电动尾门控制ECU，电动尾门控制ECU判断遥控器按键的键值、持续时间和组合方式等，当电动尾门控制ECU判断遥控器的按键信号为有效数据、且当前汽车的状态允许开门或关门时，电动尾门控制ECU控制电动撑杆开关车门，尾门在开启或关闭的过程中，电动尾门控制ECU还能根据设置的遥控器操作暂停尾门转动，其实现了利用CAN解码模块检测原车遥控器的信号，使电动尾门控制ECU根据CAN解码模块检测的信号控制尾门锁及电动撑杆开尾门或关尾门，实现了远程控制的目的，解决了的尾门锁需要靠近车尾门才能按尾门开关，其使用更加方便、快捷、实用。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置的结构连接示意图。

图2为本实用新型的一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置的CAN解码模块的结构连接示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。

本实施例中，参照图1至图2所示，本实用新型的一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置，包括能发送高频信号的遥控器，及用于接收高频信号的原车中控，及与原车中控连接设置的CAN总线，及与CAN总线连接设置、用于实时监测遥控器按键信号的CAN解码模块，及与CAN解码模块连接设置、用于控制尾门锁和控制电动撑杆开关尾门的电动尾门控制ECU；所述CAN解码模块包括CAN解码芯片，及与CAN解码芯片连接设置的电线；所述遥控器设置有开锁键、解锁键和尾门控制键，所述遥控器的操作方式包括单个键短按一次以上、单个键长按一次和三个键轮流按动。

在其中一实施例中，所述原车中控通过CAN总线与CAN解码模块连接。

在其中一实施例中，所述原车中控依次通过CAN总线、CAN解码模块与电动尾门控制ECU连接。

在其中一实施例中，该利用原车钥匙控制尾门开关的装置的工作原理为：架驶员通过遥控器按下相应的功能键后，遥控器发送高频信号至原车中控，原车中控接收从遥控器发送过来的高频信号，而CAN解码模块实时监测遥控器上面的按键信号，当CAN解码模块监测到有效的按键信号时，CAN解码模块将监测到的信息传送至电动尾门控制ECU，电动尾门控制ECU判断遥控器按键的键值、持续时间和组合方式等，当电动尾门控制ECU判断遥控器的按键信号为有效数据、且当前汽车的状态允许开门或关门时，电动尾门控制ECU控制电动撑杆开启或关闭车门，尾门在开启或关闭的过程中，电动尾门控制ECU还能根据设置的遥控器操作暂停尾门转动。例如：架驶员需要打开或关闭尾门时，架驶员可连续按三下遥控器的解锁键，每次间隔在200ms-1000ms以内，遥控器便可触发开、关尾门，当尾门在打开或关闭期间，架驶员还可短按一次遥控器的解锁键，尾门便可停止转动。其实现了利用CAN解码模块检测原车遥控器的信号，使电动尾门控制ECU根据CAN解码模块检测的信号控制尾门锁及电动撑杆开尾门或关尾门，实现了远程控制的目的。

本实用新型的一种利用原车钥匙控制尾门开关的装置，包括能发送高频信号的遥控器，及用于接收高频信号的原车中控，及与原车中控连接设置的CAN总线，及与CAN总线连接设置、用于实时监测遥控器按键信号的CAN解码模块，及与CAN解码模块连接设置、用于控制尾门锁和控制电动撑杆开关尾门的电动尾门控制ECU；所述CAN解码模块包括CAN解码芯片，及与CAN解码芯片连接设置的电线；所述遥控器设置有开锁键、解锁键和尾门控制键，所述遥控器的操作方式包括单个键短按一次以上、单个键长按一次和三个键轮流按动。本实用新型通过遥控器按下相应的功能键后，遥控器发送高频信号至原车中控，原车中控接收从遥控器发送过来的高频信号，而CAN解码模块实时监测遥控器上面的按键信号，当CAN解码模块监测到有效的按键信号时，CAN解码模块将监测到的信息传送至电动尾门控制ECU，电动尾门控制ECU判断遥控器按键的键值、持续时间和组合方式等，当电动尾门控制ECU判断遥控器的按键信号为有效数据、且当前汽车的状态允许开门或关门时，电动尾门控制ECU控制电动撑杆开关车门，尾门在开启或关闭的过程中，电动尾门控制ECU还能根据设置的遥控器操作暂停尾门转动，其实现了利用CAN解码模块检测原车遥控器的信号，使电动尾门控制ECU根据CAN解码模块检测的信号控制尾门锁及电动撑杆开尾门或关尾门，实现了远程控制的目的，解决了的尾门锁需要靠近车尾门才能按尾门开关，其使用更加方便、快捷、实用。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本实用新型保护范围内。