用于车门的电子手柄的制作方法

本发明涉及一种用于车门的电子手柄，以及一种包括这样的电子手柄的车辆。

背景技术：

用于车门的电子手柄通常包括配置为启动闩锁机构(例如电子闩锁)的开关以解锁车门。

一些用户更喜欢带有手柄握把的电子手柄，该手柄握把配置为由用户根据相对于传统的机械手柄减小的长度来致动，从而启动闩锁机构。

这样的电子手柄需要电池才可使用。在手柄的电子部件发生故障的情况下，手柄将不可用，并且用户不能进入车辆。

因此，在手柄发生故障的情况下，需要一种能够解锁车门的备用系统。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种带有备用系统的电子手柄，其是高效的、便宜的、并且在手柄发生故障(例如电池失效、电子故障或开关缺陷)的情况下使用户易于启动。

为此，本发明涉及一种用于车门的电子手柄，所述手柄包括：

-抓握杆，其可依据抓握轴线在机械启动位置、休止位置、以及在所述休止位置与所述机械启动位置之间的电子启动位置之间移动，在所述机械启动位置中，所述抓握杆的旋转启动所述门的打开，在所述休止位置中，所述抓握杆不旋转，在所述电子启动位置中，所述抓握杆启动所述门的电子解锁；

-相对于所述抓握杆固定的固定部分；

其中，阻挡元件插设在所述固定部分与所述抓握杆之间，所述阻挡元件可在阻挡位置与非阻挡位置之间移动，在所述阻挡位置中，所述抓握杆被阻止从所述电子启动位置旋转到所述机械启动位置，在所述非阻挡位置中，所述抓握杆可自由移动到所述机械启动位置。

有利地，本发明的手柄包括阻挡元件，其在所述手柄(特别是一个或若干电子部件)发生故障(例如电池失效、电子故障或开关缺陷)的情况下能够实现抓握杆的解阻挡，与现有技术相比，这样的阻挡元件易于使用、高效且便宜。

事实上，在手柄(特别是电子部件)发生故障的情况下，阻挡元件可以移动到非阻挡位置，以使得抓握杆能够移动到机械启动位置，从而打开车门。

本发明的手柄还具有的优点是，当克服所述故障时(例如当电池中的能量恢复时)，所述手柄在使用阻挡元件之后可再次使用。事实上，所述阻挡元件可以移回阻挡位置中，以正常使用所述手柄。

根据可以单独考虑或组合考虑的其他实施例：

-所述固定部分包括锁具接收器部或旨在接收所述抓握杆的支架的一部分；和/或

-所述手柄还包括抵靠所述固定部分和所述抓握杆推动所述阻挡元件的阻挡返回装置，其优选地至少为一个压缩弹簧；和/或

-所述阻挡元件是阻挡杆，其具有旨在与所述抓握杆的止动元件协作的阻挡突起，所述阻挡元件根据所述阻挡轴线可旋转地安装；和/或

-所述阻挡元件的旋转轴线安装在所述固定部分上；和/或

-所述固定部分包括用于接收所述阻挡元件的旋转轴线的两个突起；和/或

-所述抓握杆还包括止动凹陷部，其包括所述止动元件，并且配置为在所述阻挡元件的阻挡位置中接收所述阻挡突起；和/或

-所述抓握杆包括接收所述止动凹陷部的柱；和/或

-所述止动凹陷部大于所述阻挡元件的旨在接收在所述止动凹陷部中的部分，优选地长于所述阻挡突起的有效长度；和/或

-所述阻挡元件包括致动突起，其配置为被致动以将所述阻挡元件从所述阻挡位置移动到所述非阻挡位置；和/或

-所述固定部分包括可移除的盖帽，其配置为至少部分地覆盖所述阻挡元件；和/或

-所述盖帽包括盖帽移除腔，其配置为与工具协作，以移除所述可移除的盖帽，所述工具优选地为盖帽扳手；和/或

-所述抓握杆具有细长的形状，并且所述阻挡元件具有根据中心轴的细长的形状，所述阻挡突起从所述中心轴突出，并且所述中心轴基本上垂直于所述抓握杆延伸；和/或

-所述阻挡元件包括可断区域，其配置为使得当所述抓握元件在预定的力下从所述休止位置移动到所述启动位置时，所述阻挡元件的阻挡所述抓握杆的部分可以与所述阻挡元件的其余部分分离，使得所述断裂的阻挡元件不会阻挡所述抓握杆从所述休止位置移动到所述启动位置。

本发明还涉及包括本发明的电子手柄的车辆。

附图说明

参考附图，通过对非限制性实施例的以下描述，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，在附图中：

-图1是本发明的手柄的侧视图；

-图2是本发明的手柄的空间视图，示出了通过打开工具移除的盖帽；

-图3是根据图1的侧视图，其中盖帽被移除并且阻挡元件处于非阻挡位置；

-图4是根据图3的侧视图，其中抓握杆朝向启动位置移动；

-图5是阻挡元件的近视图，示出了可断区域。

具体实施方式

本发明的手柄适应于打开车门。

参考图1，手柄包括抓握杆1，其可依据抓握轴线在机械启动位置、休止位置和电子启动位置之间移动。

在休止位置中，抓握杆1不旋转。特别地，在休止位置中，手柄相对于用户的任何致动而被释放。

电子启动位置设置在休止位置与机械启动位置之间。在电子启动位置中，抓握杆1启动电子部件(例如至少一个开关和触发器)，从而电子地解锁门。

电子启动位置也可以对应于休止位置，即，能够实现门的解锁的电子部件由设置在抓握杆1上的开关来启动。

在机械启动位置中，抓握杆1的转动启动门的打开。

机械启动位置是在手柄(具体地，至少一个电子部件)发生故障(例如电池失效、电子故障或开关缺陷)的情况下的机械打开备用。在这种情况下，抓握杆1可以移动到机械启动位置。

特别地，抓握杆1此时与解锁机构协作，使得当抓握杆朝向机械启动位置旋转时，解锁机构被启动以解锁门。用户然后可以进入车辆或从车辆出来。当抓握杆1处于休止位置时，解锁机构不被启动，并且门可以保持关闭。

手柄还包括相对于抓握杆1固定的固定部分2、3。根据实施例，固定部分2、3包括至少一个锁具(lock-set)接收器部分2，特别是在驾驶员侧，和/或虚设锁(dummylock)，特别是在乘客侧。

根据本发明，阻挡元件4插设在固定部分2、3与抓握杆1之间。阻挡元件4可在阻挡位置与非阻挡位置之间移动。

在阻挡位置中，抓握杆1在电子启动位置处被阻挡，使得抓握杆1可以从休止位置移动到电子启动位置，但是防止抓握杆1到达机械启动位置。

在非阻挡位置中，抓握杆1可自由地从休止位置移动到机械启动位置。

有利地，阻挡元件4可以放置在阻挡位置中，从而限制抓握杆1的致动长度，以在正常的电子使用中打开车门。

在手柄(特别是电子部分)发生故障的情况下，阻挡元件4可以移动到非阻挡位置，使得可以使用抓握杆1的正常机械解锁机构。

如果故障被克服，例如电池被再次充电，则阻挡元件4可移动到阻挡位置，以恢复手柄的电子使用。

手柄还包括旨在接收抓握杆1的支架6。特别地，支架6是支撑结构，其放置在车门内并且配置为支撑手柄的内部部分。

根据实施例，固定部分包括锁具接收器部2或旨在接收抓握杆的支架6的一部分。

根据优选的实施例，手柄还包括抵靠支架6和抓握杆1推动阻挡元件4的阻挡返回装置21，其优选地至少为一个压缩弹簧。特别地，阻挡返回装置21朝向阻挡位置推动阻挡元件4。

有利地，阻挡返回装置21能够使阻挡元件4自主机械地返回到阻挡位置，并且保持本发明的手柄的电子配置。

根据实施例，阻挡元件4是是阻挡杆，其具有旨在与抓握杆1的止动元件14协作的阻挡突起41。阻挡元件4依据阻挡轴线40可旋转地安装。杆的形式易于插入在抓握杆1与固定部分2、3之间，使得杆的末端阻挡抓握手柄，并且用户易接取另一末端。

替代地，也可以使用平移安装的阻挡杆。

根据优选的实施例，阻挡元件4的旋转轴线40安装在固定部分2、3上。在这样的实施例中，阻挡元件4保持在固定部分2、3上，并且不易经受环境影响，例如潮湿和灰尘。

替代地，旋转轴线也可以在抓握杆1上。在这样的实施例中，阻挡元件4保持在支架抓握杆1上，并且随着抓握杆1移动到启动位置从门出来。

根据优选的实施例，固定部分2、3包括用于接收阻挡元件4的旋转轴线40的两个突起61、62。

在实施例中，抓握杆1还包括止动凹陷部13，其包括止动元件14，并且配置为在阻挡元件4的阻挡位置中接收阻挡突起41。

根据优选的实施例，抓握杆1包括接收止动凹陷部13或止动元件14的柱12。有利地，在这样的实施例中，止动凹陷部13或止动元件14以及阻挡元件4的对应的部分放置在门的较深处，从而不易经受环境影响，例如潮湿和灰尘。

在实施例中，止动凹陷部13大于阻挡元件4的旨在接收在止动凹陷部13中的部分，优选地长于阻挡突起41的有效长度。更一般地，阻挡元件4的协作部分与止动元件14的协作部分之间存在给定的距离。有利地，这样的实施例限定了对应于电子手柄的抓握杆1的致动的减小的长度的给定距离。

根据实施例，阻挡元件4包括致动突起42，其配置为被致动以将阻挡元件4从阻挡位置移动到非阻挡位置。

在实施例中，固定部分2、3包括可移除的盖帽3，其配置为至少部分地覆盖阻挡元件4。特别地，盖帽3覆盖致动突起42，如图2所示。特别地，在这方面，可释放的盖帽固定机构设置在盖帽3上和/或固定部分2上和/或抓握杆1上。可移除的盖帽使得能够可移除地隐藏固定部分2和阻挡元件4的一部分，特别是阻挡突起42。

根据实施例，盖帽3包括盖帽移除腔30，其配置为与工具(其优选地为盖帽扳手5)协作，以移除所述可移除的盖帽。在这样的实施例中，盖帽5可释放地固定在手柄上。

替代地，盖帽3可以被手动地移除，或者使用电子装置(例如遥控器)移除。

在实施例中，抓握杆1具有细长的形状，并且阻挡元件4具有依据中心轴43的纵向轴线的细长的形状，阻挡突起41从中心轴43突出。中心轴43沿着所述纵向轴线并且基本上垂直于抓握杆1延伸。更特别地，中心轴43基本平行于柱12延伸。

这样的布置使得能够提供倾斜的阻挡突出部41，其配置为当抓握杆1返回到休止位置时被柱12推动。另外，阻挡元件4的阻挡阻力基于中心轴的长度，使得阻挡元件4可以设置为细杆。

根据优选的实施例，阻挡元件4包括可断(fusible)区域44，其配置为使得当抓握元件1在预定的力下从休止位置移动到启动位置时，阻挡元件4的阻挡抓握杆1的部分可以与阻挡元件4的其余部分分离，使得断裂的阻挡元件4不会阻挡所述抓握杆1从休止位置移动到启动位置。有利地，在紧急情况下，抓握杆1可被拉动，从而破坏阻挡元件4并且可以进入车辆。

更特别地，如图5所示，突出的阻挡突出部41使得易于在突出部的开始处制造可断区域。

上面已经借助于实施例描述了本发明，而不限制权利要求中限定的总体发明构思。

本领域技术人员在参考前面的说明性实施例后，会想到许多修改和变化，该说明性实施例仅以示例的方式给出，并且不旨在限制本发明的范围，本发明的范围仅由所附权利要求确定。

在权利要求中，词“包括”并不排除其他元件或步骤，并且不定冠词“一”或“一个”并不排除多个。在相互不同的从属权利要求中列举不同的特征这一事实并不指示不能有利地使用这些特征的组合。权利要求中的任何附图标记不应当被解释为限制本发明的范围。