一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁的制作方法

本发明涉及防炎布打扣技术领域，尤其涉及一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁。

背景技术：

地铁作为现代大城市中快捷的公共交通体系，已经越来越多的被应用在世界的各个国家之中。作为一种公共交通系统，安全是最重要的。在列车进站停靠的时候，由于各种原因可能会出现列车停靠位置与站台屏蔽门开门位置无法对正的情况，或者由于旅客自身的原因被夹在列车与屏蔽门中间的紧急情况。

因此为了保护乘客上下车安全以及列车的安全运行，一般站台屏蔽门都会设置应急门单元系统来解决这种紧急情况。在应急门单元系统中，一般要设置解锁装置，以便在紧急情况下乘客可以在屏蔽门的危险一侧(轨道侧)手动打开解锁装置，从而打开应急门出来。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决乘客在乘坐地铁遇到紧急情况时通过解锁装置能够快速逃脱问题，而提出的一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁，包括门板与屏蔽门，所述门板的表面固定连接有锁壳，所述锁壳相对一侧的侧壁均嵌设有对称分布的两个第一滚动轴承和两个第二滚动轴承，两个所述第一滚动轴承的内部共同固定套接有第一转轴，所述第一转轴的轴壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮齿接有第二齿轮，两个所述第二滚动轴承的内部共同固定套接有第二转轴，所述第二转轴的轴壁与第二齿轮的内壁固定套接，所述第二转轴的轴壁固定套接有半圆轮，所述锁壳的内侧壁固定连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的底部内壁通过第一通孔活动套接有t形锁舌，所述t形锁舌的一端通过第二通孔延伸到锁壳的外部，所述t形锁舌的另一端与半圆轮传动连接。

优选的，所述第一转轴的一端穿过第一滚动轴承并延伸到锁壳的外部且固定连接有旋转把手。

优选的，所述锁壳的侧壁开设有环形槽，所述环形槽的内部卡接有把手套筒。

优选的，所述屏蔽门的上侧开设有锁孔，所述t形锁舌与锁孔卡接。

优选的，所述弹簧套筒的底部内壁固定连接有弹簧，所述弹簧与t形锁舌活动套接。

优选的，所述第一转轴的轴壁固定连接有对称分布的两个第一卡块，所述旋转把手的内壁开设有对称分布的两个第一卡槽，所述第一卡块与第一卡槽卡接，所述旋转把手的侧壁固定连接有对称分布的两个第二卡块，所述锁壳的外壁开设有与两个第二卡块位置对称对应的两个第二卡槽，所述第二卡块与第二卡槽卡接。

与现有技术相比，本发明提供了一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁，具备以下有益效果：

1、该轨道交通应急门门锁，通过设有的旋转把手，能够带动第一转轴转动，第一转轴能够带动第一齿轮转动，第一齿轮能够带动第二齿轮转动，进而带动第二转轴转动，第二转轴带动半圆轮转动，半圆轮带动t形锁舌移动到锁孔的内部，能够将门板进行锁上。

2、该轨道交通应急门门锁，通过设有的弹簧，能够给t形锁舌施加一个与锁孔方向相反的一个力，进而能够将t形锁舌从锁孔的内部弹出，能够将门板打开，进而乘客在乘坐地铁遇到紧急情况时，能够快速从屏蔽门与列车之间逃脱。

3、该轨道交通应急门门锁，通过设有的把手套筒，在无紧急情况时，能够避免乘客触碰到旋转把手；通过设有的第一卡块和第二卡块，能够对旋转把手进行移动，进而将旋转把手进行固定，避免锁舌自动移动。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明设计了一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁，乘客在乘坐地铁遇到紧急情况时，通过手转动旋转把手，能够快速将紧急门板打开，能够让乘客从屏蔽门与列车之间快速逃脱。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁的结构示意图；

图2为本发明提出的一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁门板与屏蔽门连接的结构示意图；

图3为本发明提出的一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁弹簧套筒的结构示意图；

图4为本发明提出的一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁旋转把手与第一转轴连接的结构示意图。

图中：1门板、2屏蔽门、3锁孔、4t形锁舌、5锁壳、6把手套筒、7第一滚动轴承、8第二滚动轴承、9第一转轴、10第二转轴、11第一齿轮、12第二齿轮、13半圆轮、14弹簧套筒、15环形槽、16旋转把手、17弹簧、18第一卡块、19第一卡槽、20第二卡块、21第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种基于转轴连接技术的轨道交通应急门门锁，包括门板1与屏蔽门2，门板1的表面固定连接有锁壳5，锁壳5相对一侧的侧壁均嵌设有对称分布的两个第一滚动轴承7和两个第二滚动轴承8，两个第一滚动轴承7的内部共同固定套接有第一转轴9，第一转轴9的轴壁固定套接有第一齿轮11，第一齿轮11齿接有第二齿轮12，两个第二滚动轴承8的内部共同固定套接有第二转轴10，第二转轴10的轴壁与第二齿轮12的内壁固定套接，第二转轴10的轴壁固定套接有半圆轮13，锁壳5的内侧壁固定连接有弹簧套筒14，弹簧套筒14的底部内壁通过第一通孔活动套接有t形锁舌4，t形锁舌4的一端通过第二通孔延伸到锁壳5的外部，t形锁舌4的另一端与半圆轮13传动连接。

第一转轴9的一端穿过第一滚动轴承7并延伸到锁壳5的外部且固定连接有旋转把手16，锁壳5的侧壁开设有环形槽15，环形槽15的内部卡接有把手套筒6，屏蔽门2的上侧开设有锁孔3，t形锁舌4与锁孔3卡接，弹簧套筒14的底部内壁固定连接有弹簧17，弹簧17与t形锁舌4活动套接，第一转轴9的轴壁固定连接有对称分布的两个第一卡块18，旋转把手16的内壁开设有对称分布的两个第一卡槽18，第一卡块18与第一卡槽19卡接，旋转把手16的侧壁固定连接有对称分布的两个第二卡块20，锁壳5的外壁开设有与两个第二卡块20位置对称对应的两个第二卡槽21，第二卡块20与第二卡槽21卡接。

本发明中，使用时，利用设有的旋转把手16，能够带动第一转轴9转动，第一转轴9能够带动第一齿轮11转动，第一齿轮11能够带动第二齿轮12转动，进而带动第二转轴10转动，第二转轴10带动半圆轮13转动，半圆轮13带动t形锁舌4移动到锁孔3的内部，能够将门板1进行锁上，利用设有的弹簧17，能够给t形锁舌4施加一个与锁孔3方向相反的一个力，进而能够将t形锁舌4从锁孔3的内部弹出，能够将门板打开，进而乘客在乘坐地铁遇到紧急情况时，能够快速从屏蔽门2与列车之间逃脱，利用设有的把手套筒6，在无紧急情况时，能够避免乘客触碰到旋转把手16，利用设有的第一卡块18和第二卡块20，能够对旋转把手16进行移动，进而将旋转把手16进行固定，避免锁舌4自动移动，将门板1打开。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。