一种易组装的车载终端壳体的制作方法

本实用新型涉及车载终端配件的技术领域，更具体地说，它涉及一种易组装的车载终端壳体。

背景技术：

随着汽车数量的逐年增多，车载终端越来越普及，车载终端用于安装在汽车上，集成定位、通信、影音娱乐、汽车行驶记录仪等多项功能。现有的车载终端都是嵌入式安装于汽车内部的前壳体内，这种车载终端是与显示屏一体设置的，其PCB以及各种电子元件都组装于显示屏幕的后方的主机盒。一般主机盒都用螺钉对各连接处进行固定，为了加强连接强度，往往需要设置连接有很多螺钉，组装较为费时费力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种易组装的车载终端壳体，通过在壳体板材连接处设置插接结构，便于板材之间的连接与固定，减少螺钉的使用，组装更简易。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种易组装的车载终端壳体，包括显示屏面板以及设置在所述面板上的主机盒，其特征在于，所述主机盒包括一对平行设置的第一侧板以及一对平行设置的第二侧板，所述第一侧板和第二侧板垂直相接构成方形壳体；所述第一侧板与所述第二侧板连接的侧面均垂直设置有朝向第二侧板的第一翼板，所述第一侧板上位于所述第一翼板内侧设置有与所述第一翼板平行的插舌，所述插舌与所述第一翼板之间形成插槽，所述第二侧板朝向所述第一侧板的侧面设置有与所述插槽插接配合的第二翼板，所述第一翼板和第二翼板 用一个螺钉固定连接。

通过采用上述技术方案，利用插舌和第一翼板夹持第二翼板来对第一侧板和第二侧板进行预固定，方便螺钉的安装。并且插舌和第一翼板起到的固定作用可以减少螺钉的使用，壳体的组装更方便。

进一步的，所述第二翼板和所述插舌之间设置有用于加强两者连接强度的卡定机构，所述卡定机构包括设置于所述插舌上的凹槽，以及设置于所述第二翼板与所述插舌接触面上的对应所述凹槽设置的凸起。

通过采用上述技术方案，当将第二翼板插入插舌和第一翼板之间时，由于第一翼板和第二翼板上都有螺钉孔，要安装螺钉需要两螺钉孔同轴对准，为方便操作，利用凸起和凹槽之间的配合方便第一翼板和第二翼板上的螺钉孔的对接，从而便于安装螺钉，并且，凹槽和凸起的卡接可以加强第二翼板和插舌的连接强度。

进一步的，所述插舌设置为两片，两片所述插舌关于所述第一侧板长度方向的中线对称设置。

通过采用上述技术方案，两片插舌与第一翼板配合分别对第二翼板的两端进行固定，从而第一侧板和第二侧板的连接更牢固。

进一步的，所述第一翼板朝向所述第一侧板的侧壁上对应所述插舌开设有贯通的开口。

通过采用上述技术方案，利用开口可以方便地观察插舌的情况，进而可以对插舌进行调整以便于第二翼板与插槽的插接或者拆卸。

进一步的，所述面板连接所述主机盒的面上设置有开孔以连通所述主机盒，所述面板上偏离所述开孔的相对的两侧设置有两个平行的第一滑槽，所述第一侧板连接所述面板的侧面沿其长度方向对应所述第一滑槽设置有第一滑块，所述第二侧板连接所述面板的侧面设置有限位板。

通过采用上述技术方案，利用第一滑槽和第一滑块的滑移连接便于将第一侧板与面板进行连接，再将第二侧板与第一侧板进行连接，从而第二侧板侧面上的限位板会卡在开孔中，从而限制第一侧板沿第一滑槽的滑动以实现对其的固定。

进一步的，所述第二侧板上与所述第二翼板连接的侧边处沿其长度方向设置有第二滑槽，所述第一翼板接触所述第二侧板的侧边上对应所述第二滑槽设置有第二滑块。

通过采用上述技术方案，利用第二滑块和第二滑槽的滑移连接，从而方便对第二侧板与第一侧板进行连接，再利用螺钉连接第一翼板和第二翼板，从而限制第二侧板的滑动。

进一步的，所述主机盒上还包括盖板，所述第一侧板与远离所述面板一侧沿其长度方向上设置有第三滑块，所述盖板朝向所述面板一侧设置有与所述第三滑块滑移连接的第三滑槽。

通过采用上述技术方案，利用第三滑槽和第三滑块的滑移连接，方便将盖板与第一侧板连接，从而对第一侧板和第二侧板构成的方形壳体进行密封。

进一步的，所述第一侧板上设置有蜂窝状的散热孔。

通过采用上述技术方案，蜂窝状散热孔与空气接触面积大，散热效果更好。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、利用插舌与第一翼板对第二翼板进行夹持，方便第一侧板和第二侧板的固定；

2、利用第一侧板与面板、第一侧板与第二侧板以及第一侧板和盖板之间的滑移连接，方便对各板之间的定位以及固定。

附图说明

图1为本实用新型的组装后示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；

图3为图2中A的放大图；

图4为本实用新型的局部结构示意图。

附图标记:1、面板；21、第一侧板；211、第一翼板；212、开口；213、插舌；22、第二侧板；221、第二翼板；3、凹槽；4、凸起；5、开孔；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、限位板；9、第二滑块；10、第二滑槽；11、盖板；12、第三滑块；13、第三滑槽；14、散热孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种易组装的车载终端壳体，如图1和图2所示，包括显示屏面板1以及设置在面板1上的主机盒，主机盒包括一对平行设置的第一侧板21、一对平行设置的第二侧板22以及盖板11，第一侧板21和第二侧板22垂直相接构成方形框体，盖板11对方形框体的口部进行密封。

结合图3，第一侧板21与第二侧板22相接的侧面均垂直设置有朝向第二侧板22的第一翼板211，第一侧板21上位于第一翼板211内侧固定有两片均与第一翼板211平行的插舌213，两片插舌213关于第一侧板21长度方向的中线对称设置，第一翼板211朝向第一侧板21的侧壁上对应插舌213开设有贯通的开口212。插舌213与第一翼板211之间形成插槽（图中未示出），第二侧板22朝向第一侧板21的侧面设置有与插槽插接配合的第二翼板221，第一翼板211和第二翼板221 用一个螺钉固定连接。从而无须另外设置两个螺钉连接第一翼板211和第二翼板221的两端，方便安装。且利用插舌213和第一翼板211夹持第二翼板221以对第一侧板21和第二侧板22进行预固定，方便螺钉的安装。

为加强第二翼板221和插舌213之间的连接强度，在第二翼板221和插舌213之间设置卡定机构，卡定机构包括设置在插舌213上的凹槽3，在第二翼板221与插舌213接触面上对应凹槽3设置凸起4。当将第二翼板221插入插舌213和第一翼板211之间时，凸起4卡入凹槽3可以加强第二翼板221和插舌213的连接，并且，还能为对接第一翼板211和第二翼板221上的螺钉孔起到定位作用。

如图2所示，面板1连接主机盒的面上设置有开孔5以连通主机盒，为方便第一侧板21以及第二侧板22与面板1的连接，面板1上偏离开孔5的相对的两侧设置有两个平行的第一滑槽6，第一侧板21连接面板1的侧面上沿其长度方向对应第一滑槽6设置有第一滑块7，第一滑槽6一端与面板1的外部连通，方便第一滑块7滑入第一滑槽6，另一端位于面板1上，对第一滑块7进行限位。第二侧板22连接面板1的侧面设置有限位板8，从而当第一侧板21与面板1滑移连接后，将第二侧板22与第一侧板21连接并将限位板8卡入面板1上的开孔5中，从而第一侧板21不能再沿第一滑槽6滑动。

如图4所示，第二侧板22和第二翼板221不共面，第二侧板22与第二翼板221连接的侧边处沿其长度方向设置有第二滑槽10，第一翼板211接触第二侧板22的侧边上对应第二滑槽10设置有第二滑块9。利用第二滑块9和第二滑槽10的滑移连接，从而方便对第二侧板22与第一侧板21进行连接，再利用螺钉连接第一翼板211和第二翼板221，从而限制第二侧板22的滑动。

回到图2，第一侧板21连接盖板11的侧壁沿其长度方向上设置有第三滑块12，盖板11朝向面板1的侧壁对应第三滑块12设置有第三滑槽13。从而可以利用第三滑槽13和第三滑块12的滑移连接将盖板11与第一侧板21连接，再用螺钉将盖板11与第一侧板21固定。

第一侧板21上设置有蜂窝状的散热孔14，蜂窝状的散热孔14与空气接触面积大，散热效果好。

本实用新型的工作原理和有益效果在于：

利用第一侧板21上的第一滑块7与面板1上的第一滑槽6对接将两个第一侧板21与面板1进行连接，再通过第二侧板22上的第二滑槽10和第一翼板211上的第二滑块9的滑移连接将两个第二侧板22与第一侧板21进行连接，第二侧板22上的限位板8插入面板1的开孔5中，限制第一侧板21的滑动。利用第一翼板211上的插舌213将第一翼板211和第二翼板221夹紧并用螺钉进行固定。利用盖板11上的第三滑槽13和第一侧板21上的第三滑块12的对接将盖板11与第一侧板21连接，再用螺钉固定盖板11和第一侧板21，从而将壳体组装完毕，减少螺钉的使用，安装方便快捷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。