一种座舱装配小车及其夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及座舱装配技术领域，更具体地说，涉及一种座舱装配小车及其夹紧装置。

背景技术：

目前，座舱装配小车两端采用的是由支撑座、快速夹和导向滑轨快速夹和导向滑轨、连接螺栓等组成的快速夹紧装置，该装置夹紧时，先预装零件到装配小车上，然后拨动快速夹的手柄往零件方向移动，手柄拨动到位压紧零件端面。松开时，拨动快速夹的手柄往相反方向拨动即可。

但是，上述夹紧装置对零件端面的一致性和精度要求较高，对于端面结构差异较大的零件很难兼容，通用性较差；如果零件端面稍微不平就会影响到夹紧质量甚至无法夹紧，零件翻转过来还存在掉落风险。

综上所述，如何提高对端面结构差异较大的零件兼容性，以增强通用性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种座舱装配小车的夹紧装置，以提高对端面结构差异较大的零件兼容性，从而增强通用性。

本实用新型还提供了一种具有上述夹紧装置的座舱装配小车，以提高对端面结构差异较大的零件兼容性，从而增强通用性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种座舱装配小车的夹紧装置，包括：

支撑座；

设置在所述支撑座上的导向块，所述导向块上设置有导向孔；

具有第一轴颈和第二轴颈的偏心轴，所述第一轴颈可滑动地设置在所述导向孔内，所述第二轴颈能够伸入座舱的圆管内并夹紧所述圆管，所述第二轴颈的直径大于所述第一轴颈的直径；

驱动所述偏心轴移动和转动的手柄，所述手柄设置在所述偏心轴上，所述导向块上具有供所述手柄穿过的滑动孔，所述滑动孔的轴线平行于所述偏心轴的轴线。

优选的，上述夹紧装置中，所述导向块上设置有垂直于所述滑动孔并与所述滑动孔连通的锁止槽，当所述偏心轴旋转和移动到夹紧所述圆管的位置时所述手柄限位在所述锁止槽内。

优选的，上述夹紧装置中，所述导向块上还设置有与所述滑动孔连通并与所述锁止槽平行的定位槽，当所述手柄限位在所述定位槽内时所述第二轴颈移出所述圆管。

优选的，上述夹紧装置中，所述支撑座上设置有螺纹孔，所述导向块通过螺栓固定在所述支撑座上，所述螺栓与所述螺纹孔配合。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的座舱装配小车的夹紧装置包括支撑座；设置在支撑座上的导向块，导向块上设置有导向孔；具有第一轴颈和第二轴颈的偏心轴，第一轴颈可滑动地设置在导向孔内，第二轴颈能够伸入座舱的圆管内并夹紧圆管，第二轴颈的直径大于第一轴颈的直径；驱动偏心轴移动和转动的手柄，手柄设置在偏心轴上，导向块上具有供手柄穿过的滑动孔，滑动孔的轴线平行于偏心轴的轴线。

需要说明的是，上述偏心轴的第一轴颈和第二轴颈的轴线平行而不重合。

应用时，先预挂座舱零件到装配小车上，然后拨动手柄，使偏心轴向零件方向移动，从而将第二轴颈伸入座舱的圆管内，然后通过旋转手柄使第二轴颈转动到与圆管相抵的位置，锁止手柄，从而对零件产生夹紧力。松开时，手柄往相反方向拨动即可。

本实用新型利用夹紧装置夹紧圆管实现夹紧座舱，由于座舱零件上均具有一根孔径尺寸比较接近的圆管，即使端面稍微不平也不会对夹紧产生影响，所以上述夹紧装置能够满足端面不同形状零件的夹紧要求，提高了对端面结构差异较大的零件兼容性，从而增强了通用性。

同时，本实用新型仅需拨动手柄移动和转动偏心轴，即可完全打开或锁紧零件，夹紧动作更迅速，操作方便、省力、安全，能提高生产效率和降低工人劳动强度；且该夹紧装置通过螺栓连接较少，可靠性好；此外，该夹紧装置结构比较简单，耐用。本实用新型的夹紧行程小，在装配小车两端无需做过多预留，节省场地，且零件翻转过来不会存在掉落风险。

本实用新型还提供了一种座舱装配小车，包括车体和设置在所述车体两端的夹紧装置，所述夹紧装置为上述任一种夹紧装置，由于上述夹紧装置具有上述效果，具有上述夹紧装置的座舱装配小车具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的座舱装配小车的夹紧装置夹紧零件时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的座舱装配小车的夹紧装置松开零件时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的偏心轴的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的导向块的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种座舱装配小车的夹紧装置，提高了对端面结构差异较大的零件兼容性，从而增强了通用性。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-4，本实用新型实施例提供的座舱装配小车的夹紧装置包括支撑座1；设置在支撑座1上的导向块3，导向块3上设置有导向孔31；具有第一轴颈21和第二轴颈22的偏心轴2，第一轴颈21可滑动地设置在导向孔31内，第二轴颈22能够伸入座舱01的圆管内并夹紧圆管，第二轴颈22的直径大于第一轴颈21的直径；驱动偏心轴2移动和转动的手柄4，手柄4设置在偏心轴2上，导向块3上具有供手柄4穿过的滑动孔33，滑动孔33的轴线平行于偏心轴2的轴线。

需要说明的是，上述偏心轴2的第一轴颈21和第二轴颈22的轴线平行而不重合。具体的，偏心轴2上具有沿径向设置的安装孔，手柄4固定在该安装孔内。

应用时，先预挂座舱01零件到装配小车上，然后拨动手柄4，使偏心轴2向零件方向移动，从而将第二轴颈22伸入座舱01的圆管内，然后通过旋转手柄4使第二轴颈22转动到与圆管相抵的位置，锁止手柄4，从而对零件产生夹紧力。松开时，手柄4往相反方向拨动即可。

本实用新型利用夹紧装置夹紧圆管实现夹紧座舱01，由于座舱01零件上均具有一根孔径尺寸比较接近的圆管，即使端面稍微不平也不会对夹紧产生影响，所以上述夹紧装置能够满足不同形状零件的夹紧要求，提高了对端面结构差异较大的零件兼容性，从而增强了通用性。

同时，本实用新型仅需拨动手柄4移动和转动偏心轴2，即可完全打开或锁紧零件，夹紧动作更迅速，操作方便、省力、安全，能提高生产效率和降低工人劳动强度；且该夹紧装置通过螺栓连接较少，可靠性好；此外，该夹紧装置结构比较简单，耐用。本实用新型的夹紧行程小，在装配小车两端无需做过多预留，节省场地，且零件翻转过来不会存在掉落风险。

优选的，导向块3上设置有垂直于滑动孔33并与滑动孔33连通的锁止槽34，当偏心轴2旋转和移动到夹紧圆管的位置时手柄4限位在锁止槽34内。具体的，导向块3安装在支撑座1沿竖直方向即图3中的-Z方向的安装面上。夹紧零件时，拨动手柄4往零件方向移动再向下锁止，使手柄4限位在锁止槽34内即可夹紧零件。锁止状态时手柄4转动了90°，偏心轴2同时转动90°，第二轴颈22由原来的-Z方向变更为朝-X方向，从而对零件产生夹紧力(会对圆管-X方向表面产生垂直的作用力，达到夹紧零件作用)。夹紧时要求零件定位准确，同时，又不得产生过大的夹紧变形和表面损伤，如图1所示。松开时，手柄4往相反方向拨动即可，如图2所示。

本实施例的手柄4锁止时置于导向块3的锁止槽34内，装配座舱01侧面螺钉时，不会和装配工具干涉，从而保证了零件紧固质量。当然，本使用新型也可以在支撑座1上设置锁止钩，当手柄4移动和转动到夹紧位置时通过锁止钩锁紧手柄4，以达到同样的偏心轴2夹紧圆管的效果。

为了防止手柄4在松开位置时晃动，导向块3上还设置有与滑动孔33连通并与锁止槽34平行的定位槽32，当手柄4限位在定位槽32内时第二轴颈22移出圆管。本实施例使手柄4沿着滑动孔33移动到定位槽32，并锁止在定位槽32内。上述锁止槽34、定位槽32和滑动孔33配合形成U型结构，便于加工。当然，本实用新型也可以不设置上述定位槽32，使手柄4位于滑动孔33内。

为了便于导向块3的拆装，支撑座1上设置有螺纹孔，导向块3通过螺栓固定在支撑座1上，螺栓与螺纹孔配合。导向块3通过螺纹连接固定在支撑座1上，便于操作。可以理解的是，导向块3还可以采用其他的固定方式，如焊接等。

本实用新型实施例还提供了一种座舱装配小车，包括车体和设置在车体两端的夹紧装置，该夹紧装置为上述任一项实施例提供的夹紧装置，提高了对端面结构差异较大的零件兼容性，从而增强了通用性，其优点是由夹紧装置带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。