一种公交车门扇驱动转轴的安全套管装置的制作方法

本实用新型涉及公交车门技术领域，具体为一种公交车门扇驱动转轴的安全套管装置。

背景技术：

专利号为：201220040226.0，专利名为：公交车门扇驱动转轴的安全套管装置的专利中安全套管可供乘客抓握，以防摔倒，安全性较高，但它在实际运行中仍存在以下弊端：

1.安全套管在拆装时需将上部轴承或下部轴承先拆除，若是安全套管过长还需将驱动转轴拆除，将安全套管先套在驱动转轴上再进行安装，在安全套管需更换或维修时拆装效率较低；

2.安全套管外端涂有适合与乘客手握的涂料，但长时间使用后涂料会变淡，导致安全套管表面过于光滑，在乘客手握安全套管时容易出现脱滑现象，安全性不够高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交车门扇驱动转轴的安全套管装置，安全套管呈竖向平分的两边横截面均为半环状结构的管状物组合而成，通过连接板相连接，可在不拆卸其它装置的情况下单独拆装安全套管，在安全套管需更换或维修时拆装效率较高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车门扇驱动转轴的安全套管装置，包括驱动转柄、调节圈、安全套管和支架，所述驱动转柄设在驱动转轴上下两端，所述驱动转轴下端还设有原动转柄，驱动转轴上下两端均设有轴承，轴承通过固定座与左侧车厢骨架相连接，所述驱动转轴上套设有安全套管，所述安全套管上下两端均设有固定槽，固定槽内设有支架，支架上设有固定杆，支架左侧与车厢骨架之间通过固定座连接，安全套管左端设有连接板，所述安全套管中间位置设有多个手握槽，手握槽上还设有调节圈。

优选的，所述原动转柄设在下端驱动转柄下方，下端的轴承设在驱动转柄和原动转柄之间。

优选的，所述安全套管呈圆管状结构，安全套管呈竖向平分的两边横截面均为半环状结构的管状物组合而成，安全套管中间位置设有连接板，安全套管通过连接板相连接。

优选的，所述支架左端呈矩形框架结构，支架右端呈与安全套管管壁对应设置的半圆环状结构，所述固定杆同时贯穿支架左端矩形框架结构前后端和连接板设置，固定杆后端贯穿支架处设有螺母，所述支架右端的半圆环状结构内侧前后两端均设有销钉，销钉左侧与支架内部之间通过弹簧固定连接，销钉右侧卡合在安全套管表面。

优选的，所述调节圈呈开口圆环状结构，调节圈左端内部设有扭簧，调节圈前端设有压紧螺钉，所述压紧螺钉内端贴合安全套管设置，调节圈右端开口处设有拨杆，拨杆与调节圈开口上端的卡槽相卡合，拨杆与调节圈开口下端的内部之间通过弹簧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性较强，具有以下优点：

1.安全套管呈竖向平分的两边横截面均为半环状结构的管状物组合而成，通过连接板相连接，可在不拆卸其它装置的情况下单独拆装安全套管，在安全套管需更换或维修时拆装效率较高；

2.安全套管上设有多个手握槽，在乘客手握安全套管时不易出现脱滑现象，安全性较高，且手握槽可通过调节圈调节宽度，便于乘客根据自身手掌尺寸随时调节手握槽的宽度大小，适用范围较广，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支架和连接板连接结构示意图；

图3为本实用新型调节圈结构示意图；

图4为本实用新型图1中A区放大结构示意图。

图中：1驱动转柄、2固定槽、3调节圈、4手握槽、5安全套管、6驱动转轴、7原动转柄、8支架、9车厢骨架、10固定杆、11轴承、12固定座、13连接板、14销钉、15拨杆、16扭簧、17压紧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公交车门扇驱动转轴的安全套管装置，包括驱动转柄1、调节圈3、安全套管5和支架8，驱动转柄1设在驱动转轴6上下两端，驱动转轴6下端还设有原动转柄7，原动转柄7设在下端驱动转柄1下方，下端的轴承11设在驱动转柄1和原动转柄7之间，驱动转轴6上下两端均设有轴承11，轴承11通过固定座12与左侧车厢骨架9相连接，驱动转轴6上套设有安全套管5，安全套管5上下两端均设有固定槽2，固定槽2内设有支架8，支架8上设有固定杆10，支架8左端呈矩形框架结构，支架8右端呈与安全套管5管壁对应设置的半圆环状结构，固定杆10同时贯穿支架8左端矩形框架结构前后端和连接板13设置，固定杆10后端贯穿支架8处设有螺母，支架8右端的半圆环状结构内侧前后两端均设有销钉14，销钉14左侧与支架8内部之间通过弹簧固定连接，销钉14右侧卡合在安全套管5表面，支架8左侧与车厢骨架9之间通过固定座12连接，安全套管5左端设有连接板13，安全套管5呈圆管状结构，安全套管5呈竖向平分的两边横截面均为半环状结构的管状物组合而成，安全套管5中间位置设有连接板13，安全套管5通过连接板13相连接，安全套管5中间位置设有多个手握槽4，手握槽4上还设有调节圈3，调节圈3呈开口圆环状结构，调节圈3左端内部设有扭簧16，调节圈3前端设有压紧螺钉17，压紧螺钉17内端贴合安全套管5设置，调节圈3右端开口处设有拨杆15，拨杆15与调节圈3开口上端的卡槽相卡合，拨杆15与调节圈3开口下端的内部之间通过弹簧固定连接。

工作原理：安全套管5呈竖向平分的两边横截面均为半环状结构的管状物组合而成，上下两端的安全套管5的连接板13上均设有固定杆10，固定杆10一端设有螺母，达到了将两边安全套管5固定在支架8上的目的，且支架8右端设有销钉14，销钉14起到了一定的稳固安全套管5的作用，中间位置的安全套管5直接通过连接板13与螺钉连接，结构较为稳固，在不拆卸其它装置的情况下可单独拆装安全套管5，在安全套管5需更换或维修时拆装效率较高，当乘客手握在安全套管5上的手握槽4上时，手掌被限制在手握槽4内，手掌不易出现脱滑现象，安全性较高，且旋松压紧螺钉17之后，可通过上下移动调节圈3调节手握槽4的宽度，便于乘客根据自身手掌尺寸随时调节手握槽4的宽度大小，调节完毕之后旋紧压紧螺钉17即可，适用范围较广，调节圈3也起到稳固安全套管5的作用，当拨开拨杆15时，可直接将调节圈3拨开卸下，拆装方便，扭簧16保证了调节圈3在不受力的情况下不会脱落，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。