尾门锁棘轮自吸合回位机构的制作方法

本实用新型涉及一种尾门锁，具体的说是尾门锁棘轮自吸合回位机构，属于尾门锁结构技术领域。

背景技术：

随着汽车门锁技术的日趋完善，便捷化、轻量化、智能化已成为汽车门锁设计的主要方向，已衍生出各种新功能，自吸合机构为汽车门锁的一项重要功能，自吸合机构用以在门锁进入半锁时将门锁拉入全锁的机构，通常用电机拉动连杆，带动棘轮进行闭锁动作。

现有技术中，自吸机构为连杆采用与棘轮共面的设计，门锁设计平面较大，不符合轻量化要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种尾门锁棘轮自吸合回位机构，自吸机构与棘轮共轴，减小了锁体在棘轮平面方向上的面积，减轻了锁体的重量。

按照本实用新型提供的技术方案，尾门锁棘轮自吸合回位机构，包括底板、电开传动机构、棘轮、自吸摇臂、棘轮摇臂、拉丝和棘爪，其特征是：底板上通过棘轮轴连接棘轮、自吸摇臂和棘轮摇臂，自吸摇臂位于棘轮和棘轮摇臂之间，自吸摇臂活动连接在棘轮轴上，棘轮和棘轮摇臂固接在棘轮轴上，棘轮摇臂一侧设有挡板结构，挡板结构向下延伸到自吸摇臂一侧；自吸摇臂上设有拉丝衬套，拉丝衬套上套接拉丝，拉丝一端穿过底板连接拉丝驱动电机；底板上通过棘爪轴连接棘爪，棘爪与棘轮啮合连接；棘爪一侧设有电开拨动板，电开拨动板中部通过销轴连接在底板上，电开拨动板上端设有电开传动机构，电开传动机构能够拨动电开拨动板转动。

进一步的，电开传动机构包括电开传动板、电开齿轮和电开驱动电机，电开驱动电机的驱动端连接电开齿轮，电开齿轮与电开传动板啮合连接。

进一步的，自吸摇臂和底板之间设有回位弹簧。

进一步的，底板上设有导套，拉丝通过导套伸出底板。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠；自吸机构与棘轮共轴，减小了锁体在棘轮平面方向上的面积，减轻了锁体的重量。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型后视图。

附图标记说明：1-底板、2-电开拨动板、3-电开传动板、4-电开齿轮、5-电开驱动电机、6-棘轮、7-自吸摇臂、8-棘轮摇臂、9-拉丝衬套、10-拉丝、11-导套、12-挡板结构、13-棘爪。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括底板1、电开传动机构、棘轮6、自吸摇臂7、棘轮摇臂8、拉丝10和棘爪13。

底板1上通过棘轮轴连接棘轮6、自吸摇臂7和棘轮摇臂8，自吸摇臂7位于棘轮6和棘轮摇臂8之间，自吸摇臂7活动连接在棘轮轴上，棘轮6和棘轮摇臂8固接在棘轮轴上。棘轮摇臂8一侧设有挡板结构12，挡板结构12向下延伸到自吸摇臂7一侧。

自吸摇臂7上设有拉丝衬套9，拉丝衬套9上套接拉丝10，拉丝10一端穿过底板1连接拉丝驱动电机。所述底板1上设有导套11，拉丝10通过导套11伸出底板1。

底板1上通过棘爪轴连接棘爪13，棘爪13与棘轮6啮合连接。棘爪13一侧设有电开拨动板2，电开拨动板2中部通过销轴连接在底板1上，电开拨动板2上端设有电开传动机构，电开传动机构能够拨动电开拨动板2转动。

所述电开传动机构包括电开传动板3、电开齿轮4和电开驱动电机5，电开驱动电机5的驱动端连接电开齿轮4，电开齿轮4与电开传动板3啮合连接。电开驱动电机工作时带动电开齿轮转动，电开齿轮带动电开传动板转动，电开传动板又带动电开拨动板转动，电开拨动板又带动棘爪转动，使得棘爪与棘轮脱离啮合。

所述自吸摇臂7和底板1之间设有回位弹簧，回位弹簧能够拉动自吸摇臂7回位。

本实用新型的工作原理是：首先，棘轮处于半锁状态，拉丝驱动电机带动拉丝向右侧运动。拉丝带动自吸摇臂顺时针转动，自吸摇臂通过挡板结构带动棘轮6和棘轮摇臂8一起顺时针转动，从而让棘轮到达全锁状态。接着，电开传动机构工作，带动电开拨动板推动棘爪转动，使得棘爪与棘轮脱离啮合，实现解锁。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠；自吸机构与棘轮共轴，减小了锁体在棘轮平面方向上的面积，减轻了锁体的重量。