本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种两厢车的两厢车尾门门锁结构。
背景技术：
两厢车的尾门通过尾门铰链安装在车身上，通过绕铰链轴线的旋转实现尾门的开闭，尾门在关闭状态下，尾门上端通过铰链固定，下端通过尾门锁与尾门锁扣之间的啮合锁紧来实现汽车尾门的固定。在汽车高速转弯以及颠簸路面行驶时，汽车尾门由于惯性作用以及路面振动激励发生转动与侧向摆动，尾门锁体与锁扣之间因配合间隙发生碰撞异响，严重影响整车NVH品质。因此，需要一种带有弹性支撑作用的两厢车尾门门锁结构，消除尾门锁扣与锁体配合间隙导致的锁扣磕碰异响的产生。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种两厢车尾门门锁结构，以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种两厢车尾门门锁结构，包括固定在车门上的锁体和固定在车身在上的锁扣，锁体上与锁扣相配合的鱼嘴部位设有鱼嘴弹簧片，其技术要点在于：还包括设置在鱼嘴部位的支撑垫，所述支撑垫包括L形的本体，在本体一侧设有与锁体鱼嘴弹簧片卡接配合的侧向胶垫，在本体上侧设有四条平行分布的筋状结构，在本体与侧向胶垫连接处设有凹坑；所述锁扣与支撑垫接触部位设有与筋状结构过盈配合的啮合齿。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过弹性过盈的方式消除了锁扣与锁体的配合间隙，从而消除了锁扣与锁体磕碰异响的产生，提升了整车的NVH品质。此外，本实用新型结构结构简单，锁扣牢固。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型剖视结构示意图；
图3是本实用新型支撑垫结构示意图。
图中序号说明：1为支撑垫、1-1为支撑垫本体、1-2为筋状结构、1-3为侧向胶垫、1-4为凹坑、2为锁体、2-1为鱼嘴弹簧片、3为锁扣。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1-3所示，为本实用新型结构一种两厢车尾门门锁结构，包括固定在车门上的锁体2和固定在车身在上的锁扣3，锁体上与锁扣相配合的鱼嘴部位设有鱼嘴弹簧片2-1，还包括设置在鱼嘴部位的支撑垫1，所述支撑垫本体1-1为L形，在本体一侧设有与锁体鱼嘴弹簧片卡接配合的侧向胶垫1-3，即L形的竖直部分，所述的侧向胶垫内侧为平直部分，与弹簧片配合的部位为弧形；在本体上侧等距间隔设有四条平行分布的筋状结构1-2，使上部形成齿条状，在本体与侧向胶垫连接处设有与鱼嘴弹簧片端部相配合的凹坑1-4；所述锁扣与支撑垫接触部位设有与筋状结构过盈配合的啮合齿。
下面对本结构进行具体说明。本实用新型是一种通过嵌入的方式固定在尾门锁体上的EPDM橡胶垫结构，采用等口型挤出的方式生产，通过过盈配合的方式对尾门锁扣起到约束作用。其主体结构为L型截面等口型挤出的EPDM橡胶垫，与锁扣配合的切入方向即图中向上方为支撑垫本体1-1，在与锁扣接触的配合面上设计四条平行分布的筋状结构1-2，可有效增大其与锁扣之间的摩擦力，并提供一级缓冲作用。在厚胶垫1-1侧面设计侧向胶垫1-3，作为对锁扣侧向的支撑结构，在厚胶垫1-1与侧向胶垫1-3的连接部位设计凹坑1-4结构，与锁体鱼嘴弹簧片进行卡入配合，起到辅助固定作用。
如图2所示，为本实用新型与锁体以及锁扣配合状态示意图，图3为本实用新型与锁体以及锁扣配合状态剖视图，本实用新型通过嵌入的方式装配至锁体2的鱼嘴底部，锁体鱼嘴弹簧片2-1卡入凹坑1-4进行辅助固定，锁体2与锁扣3啮合后，厚胶垫1-1与筋状结构1-2对锁扣沿切入方向进行弹性压紧，消除锁扣与锁体在该方向的配合间隙，侧向胶垫1-3与锁体鱼嘴弹簧片2-1沿锁扣切入的侧向压紧锁扣，消除锁扣与锁体在该方向的配合间隙，从而消除尾门振动状态下锁扣与锁体磕碰异响的产生，提升整车的NVH品质。