本实用新型涉及安全门防夹技术领域，特别是一种BRT快速公交安全门防夹装置。
背景技术：
近年来，BRT快速公交已成为人们出行的首选交通工具，因为BRT快速公交安全舒适可靠。安全门是隔离BRT快速公交站台和公路之间的屏障，当BRT公交车还没有到达站台时，安全门是处于关闭状态的，当BRT快速公交到达站台且车身停稳后，BR他快速公交站台上的管理人员方可打开安全门，让等待的乘客安全乘坐BRT公交车；安全门是BRT快速公交系统的重要组成部分，当系统设定的上车时间结束后，安全门会自动关闭，此时一些要赶时间的乘客，会在安全门正在关闭的时候强行通行，这样乘客的身子会被压住，导致乘客受伤，这样给BRT的站台内的管理人员带来很多麻烦，因此各种安全门防夹装置得到了发挥。传统的安全门防夹装置为金属构成，往往会夹伤抢时间上车的乘客，传动的安全门防夹装置结构复杂，而且灵敏度不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种BRT快速公交安全门防夹装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种BRT快速公交安全门防夹装置，包括固定门、安全门、驱动装置，控制器，所述的固定门内设置有驱动装置，驱动装置连接安全门，在固定门内设置有控制器，控制器连接驱动装置，在安全门的一侧设置有压力传感器，压力传感器沿安全门侧边框竖直设置，在压力传感器外侧设置有力传递装置，力传递装置包括了橡胶边框，接触杆件，弹簧组件，橡胶边框安装在安全门的侧部，在橡胶边框与压力传感器之间设置有支架板，支架板上设置有若干的通孔，通孔内安装有接触杆件，接触杆件的一端与压力传感器接触，接触杆件的另一端与设置有弹簧组件，弹簧组件连接橡胶边框。
具体地，所述的驱动装置采用伺服电机。
具体地，所述的弹簧组件包括了弹簧和压板帽，压板帽与接触杆件滑动连接，弹簧设置在压板帽与接触杆件之间。
具体地，所述的固定门内设置有报警器，报警器与控制器连接。
本实用新型的有益效果如下：在门框侧设置的橡胶边框可以避免乘客在抢时间通行被夹住的时候被夹伤，因为橡胶边框具有弹性；在压力传感器一侧设置有力传递装置，力传递装置上设置有弹簧，弹簧的作用是在人被夹的时候起缓冲作用，同时将力传递给接触杆件，接触杆件受力后作用在压力传感器上，接触杆件与压力传感器的接触面积小，这样传感器受到的力会大一些，使防夹装置的灵敏度更高。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为本实用新型的力传递装置示意图；
图中：1-控制器，2-驱动装置，3-报警器，4-固定门，5-安全门，6-支架板，7-压力传感器，8-橡胶边框，9-接触杆件，10-压板帽，11-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1、图2所示，一种BRT快速公交安全门防夹装置，包括固定门4、安全门5、驱动装置2，控制器1，所述的固定门4内设置有驱动装置2，驱动装置2连接安全门5，在固定门4内设置有控制器1，控制器1连接驱动装置2，在安全门5的一侧设置有压力传感器7，压力传感器7沿安全门5侧边框竖直设置，在压力传感器7外侧设置有力传递装置，力传递装置包括了橡胶边框8，接触杆件9，弹簧组件，橡胶边框8安装在安全门5的侧部，在橡胶边框8与压力传感器7之间设置有支架板6，支架板6上设置有若干的通孔，通孔内安装有接触杆件9，接触杆件9的一端与压力传感器7接触，接触杆件9的另一端与设置有弹簧组件，弹簧组件连接橡胶边框8。
进一步地，所述的驱动装置2采用伺服电机。
进一步地，所述的弹簧组件包括了弹簧11和压板帽10，压板帽10与接触杆件9滑动连接，弹簧11设置在压板帽10与接触杆件9之间。
进一步地，所述的固定门4内设置有报警器3，报警器3与控制器3连接。
本实用新型的工作过程如下：在控制安全门开关的程序内设置一个压力值，当乘客强行通过安全门5被夹住时，橡胶边框8可以避免乘客被压伤，同时设置的力传递装置内安装的弹簧11可以起缓冲的作用，压板帽10压下弹簧11，将力传递给接触杆件9，接触杆件9作用在压力传感器7上，接触杆件9与压力传感器7接触的面积很小，相同的力在较小的面上上产生的压强更大，压力传感器7检测到力大于设置的压力值时将信号传输给控制器1，同时控制器1快速做出响应，固定门4内的驱动装置2将安全门5收回，报警器3也响应。