一种公交乘客门锁的制作方法

本实用新型涉及一种客车零部件，特别涉及一种公交乘客门锁。

背景技术：

公交乘客门上一般都设有应急锁，用于当车子电控设备失灵的情况下可通过应急锁将乘客门打开，这种锁包括有外开手柄座及连接外开手柄座的内开手柄座，所述的外开手柄座上设有外开锁组件，内开手柄座上设有内开锁组件，所述的外开锁级件包括有设于外开手柄座上外开旋钮、设于外开旋钮内的锁芯及与锁芯连接的拨动板，所述的内开锁件包括有设于内开手柄座上的内开旋钮及与内开旋钮连接的内开拨块，拨动块及内开拨块与门体连接的开锁块连接实现开锁或落锁，这种结构只能外开或内开，没有第三种开锁方式，怎样使公交乘客门锁具有多种开锁方式，是本实用新型的主要研究方向。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供了一种具有多种开锁方式的公交乘客门锁。

本实用新型所采用的技术方案是：一种公交乘客门锁，包括有外开手柄座及连接外开手柄座的内开手柄座，所述的外开手柄座上设有外开锁组件，内开手柄座上设有内开锁组件，所述的外开锁级件包括有设于外开手柄座上外开旋钮、设于外开旋钮内的锁芯及与锁芯连接的拨动板，所述的内开锁件包括有设于内开手柄座上的内开旋钮及与内开旋钮连接的内开拨块，还包括有拨动块，拨动块上设有与门体连接的开锁块，所述的拨动板及内开拨块分别与拨动块联动连接，所述的拨动块设置开锁块的另一端上第二开锁组件，所述的第二开锁组件包括有驱动杆、与驱动杆连接的调节套及与调节套连接的拉杆，所述的拉杆一端置于调节套内并可在调节套内伸缩，另一端与拨动块连接。

优选的，所述的外开手柄座包括有座体及设于座体中部并与座体垂直连接的座体座，所述的拨动块套设于座体套外表面且拨动块与座体套之间设有限位件，所述拨动块朝向内开手柄座的一端上设有两个限位柱，两个限位柱对应设置，所述的拨块板设于拨动块内且拨动板的两端上设有与限位柱贴合抵触的外开拨块。

优选的，所述的拨动块上的限位柱抵触在内开拨块上，所述的内开拨块上设有与限位柱贴合抵触的内开拨动块。

优选的，所述的限位件包括有设于座体套外表面的座体套限位块及设于拨动块上并与限位块贴合抵触的限位块，所述的座体套限位块有两个且两个相对应设置，所述的限位块数量与座体套限位块相等。

优选的，所述的拨动块与拉杆连接的一端上设有三角状的拉块，拉块上设有穿孔，所述的拉杆上设有穿过穿孔的拉杆钩，所述的拉杆钩上设有防止拉杆钩脱落的防脱限位件。

优选的，所述的防脱限位件包括有套设于拉杆上的套体、与套体垂直连接并套设于拉杆钩上连接套及设于连接套上的限位套，所述的限位套包括有左限位套及右限位套，所述的左限位套与右限位套相对应设置并呈锥形，左限位套及右限位套上分别设有套块。

本实用新型的有益效果是：设置一个拨动块，拨动块用于与门体的锁杆连接，通过拨动块的转动实现门体的开锁或锁止，而拨动块分别与外开锁组件、内开锁组件及第二开锁组件连接，实现了三种开锁方式，一种是通过外开锁组件带动拨动块开锁，一种是内开锁组件带动拨动块开锁，第三种则是通过第二开锁组件带动拨动块开锁，且三种开锁方式为独立的开锁方式，互不干扰，使得其结构简单不复杂。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构图；

图2为本实用新型实施例的局部结构图；

图3为本实用新型实施例中第二开锁组件的结构图；

图4为本实用新型实施例中外开手柄座的结构图；

图5为本实用新型实施例的结构图；

图6为本实用新型实施例的局部结构图。

具体实施方式

如图1-图6所示，本实用新型提供一种公交乘客门锁，包括有外开手柄座1及连接外开手柄座1的内开手柄座2，所述的外开手柄座1上设有外开锁组件3，内开手柄座2上设有内开锁组件4，所述的外开锁级件3包括有设于外开手柄座1上外开旋钮31、设于外开旋钮31内的锁芯32及与锁芯32连接的拨动板33，所述的内开锁件4包括有设于内开手柄座2上的内开旋钮41及与内开旋钮41连接的内开拨块42，还包括有拨动块5，拨动块5上设有与门体连接的开锁块51，所述的拨动板33及内开拨块42分别与拨动块5联动连接，所述的拨动块5设置开锁块51的另一端上第二开锁组件6，所述的第二开锁组件6包括有驱动杆61、与驱动杆61连接的调节套62及与调节套62连接的拉杆63，所述的拉杆63一端置于调节套62内并可在调节套62内伸缩，另一端与拨动块5连接。在上述方案中，内开手柄座2与外开手柄座1通过连接柱11连接，分别装在门体10的内部及外部，外开旋钮31设于外开手柄座1上，锁芯32套设于外开旋钮31内并与拨动板33通过锁片连接，外开旋钮31上设有复位扭簧34，拨动板33与拨动块5连接，拨动块5与乘客门上的锁杆连接，开锁时，通过钥匙开锁芯32，锁芯32带动外开旋钮31及拨动板33旋转，由于拨动板33与拨动块5联动连接，因此带动拨动块5转动，实现与锁杆开锁，开锁后，复位扭簧34会促使外开旋钮31自动复位，而内开旋钮41是直接与内开拨块42连接，因为在里面不需要用钥匙开锁，直接扭动内开旋钮41即可，内开拨块42与拨动块5连接，带动拨动块5旋转实现开锁，而第二开锁组件6则是第三种开锁方式，是直接通过拉杆63拉动拨动块5旋转实现开锁，与外开锁组件3及内开锁组件4互不干绕，直接在拨动块5上设置一个拉杆63，拉杆63与驱动杆61连接，而驱动杆61可以通过气缸驱动，也可以通过电机驱动，还可以就通过人工手动拉动，驱动方式有多种，而调节套62的设置则是因为内开锁组件4及外开锁组件3在开锁过程中，会带动拨动块5旋转，当拨动块5旋转时会使得拉杆63跟着运动，因此，设置了调节套62，当外开锁组件3与内开锁组件4带动拨动块5旋转时，拉杆63跟着收缩到调节套62内部，而复位时，收缩到调节套内部拉杆63部分则拉出调节套62。

所述的外开手柄座1包括有座体12及设于座体12中部并与座体12垂直连接的座体套13，所述的拨动块5套设于座体套13外表面且拨动块5与座体套13之间设有限位件7，所述拨动块5朝向内开手柄座2的一端上设有两个限位柱52，两个限位柱52对应设置，所述的拨块板33设于拨动块5朝向内开锁组件的一端处且拨动板33的两端上设有与限位柱52贴合抵触的外开拨块331，在上述方案中，座体套13为圆柱形，拨动块5也为圆柱形，套在座体套13的外表面，限位件7的设置是当拨动块5旋转时，旋转到限位件7位置时，便实现了开锁，这时，拨动块5就不能再旋转，防止拉杆63从调节套62内脱落，拨动板33与锁芯2连接，锁芯2转动时带动拨动板33的转动，拨动板33上的外开拨块331贴合抵触限位柱52，因此，拨动板33转动时外开拨块331抵触在限位柱52上带动拨动块5旋转，实现外开锁组件3开锁。

优选的，所述的拨动块5上的限位柱52抵触在内开拨块42上，所述的内开拨块42上设有与限位柱52贴合抵触的内开拨动块421，内开拨块42上的内开拨动块421贴合抵触在拨动块的限位柱52上，当内开旋钮41带动内开拨块42转动时，内开拨动块421贴合抵触限位柱52促使拨动块5旋转实现内开锁组件4开锁，内开旋钮41上设有内复位扭簧45，带动内开旋钮自动复位。

优选的，所述的限位件7包括有设于座体套13外表面的座体套限位块71及设于拨动块5上并与座体套限位块71贴合抵触的限位块72，所述的座体套限位块71有两个且两个相对应设置，所述的限位块72数量与座体套限位块71相等，拨动块5上的限位块72设置在两个座体套限位块71之间，当拨动块5旋转时，限位块72跟着旋转抵触到座体套限位块71时，拨动块5便不能再旋转，实现限位，

优选的，所述的拨动块5与拉杆63连接的一端上设有三角状的拉块53，拉块53上设有穿孔54，所述的拉杆63上设有穿过穿孔54的拉杆钩631，所述的拉杆钩631上设有防止拉杆钩631脱落的防脱限位件8，防脱限位件8是防止拉杆钩631从拨动块5上脱落，调节套62通过调节杆64与驱动杆61连接，调节杆64与驱动杆61的连接方式与拉杆与拉块的连接方式一样，也是通过拉杆钩连接，并且也设置了防脱限位件。

优选的，所述的防脱限位件8包括有套设于拉杆63上的套体81、与套体81垂直连接并套设于拉杆钩631上的连接套82及设于连接套82上的限位套83，所述的限位套83包括有左限位套831及右限位套832，所述的左限位套831与右限位套832相对应设置并呈锥形，左限位套831及右限位套832上分别设有套块84。套体81上设置了一个开口811，通过开口811套在拉杆63上，连接套82贴合在拉块53上，左限位套831及右限位套832呈锥形，是因为拉杆63在拉动时，有一个滑动的过程，使得左限位套831及右限位套832在拉块53的穿孔54内滑动，而套块84则是防止拉杆钩631脱落，起限位作用。

本实用新型的有益效果是：设置一个拨动块，拨动块用于与门体的锁杆连接，通过拨动块的转动实现门体的开锁或锁止，而拨动块分别与外开锁组件、内开锁组件及第二开锁组件连接，实现了三种开锁方式，一种是通过外开锁组件带动拨动块开锁，一种是内开锁组件带动拨动块开锁，第三种则是通过第二开锁组件带动拨动块开锁，且三种开锁方式为独立的开锁方式，互不干扰，使得其结构简单不复杂。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。