一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆部件技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构。

背景技术：

目前，轨道车辆塞拉门系统，普遍使用下摆臂和下滑道来对门扇下部进行支撑和导向，下滑道通过位于其内侧的螺栓与门扇下档连接固定。现有的下滑道及其安装结构，存在以下问题：

（1）下滑道在使用过程中产生车内外方向的支撑力，下滑道的受力位置相对于固定点为悬臂结构，另外下滑道安装的螺栓垂直于受力方向，使用过程中，螺栓受剪切力作用，且下滑道通过滑道体与垫片之间摩擦力固定，容易发生松动；

（2）为了与下滑道的螺栓连接，门扇下档型材内部需预留安装空间，导致型材的结构复杂，并且减少了门扇填充才料填充范围，影响门扇的隔音隔热性能；

（3）为了与下滑道的螺栓连接，门扇下档内部需提前装配带螺纹的螺套或衬板，增加相应加工装配工作，且下滑道的内侧空间有限，螺栓拆装困难，并且当螺套或衬板螺纹损坏时修复困难，不便维护；

（4）门系统使用过程中，当门扇出现上、下方向位移时，下摆臂容易从下滑道中向下脱出，导致门系统无法正常开关；

（5）门扇的下档安装有门扇防护滚轮，用于防止门扇直接与车体接触，现有的门扇防护滚轮单独安装于门扇的下档处，安装需要使用铆螺母等，结构复杂；

（6）门扇需要进行高度方向和前后方向（车门开关方向）调整，下滑道位置也会产生相应变化，现有的下滑道只具备前后方向调整功能，为了保证滑道与下摆臂配合良好，当门扇高度位置变化时，还需要调整下摆臂来适应滑道高度位置变化，相应调整工作量大，效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有的轨道车辆塞拉门系统的下滑道及其安装结构所存在的问题。本实用新型的用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构， 改善了固定螺栓的受力方向，简化了下档体结构，增加了门扇的填充材料层填充区域，提高了门扇隔音隔热性能，便于安装维修，结构新颖，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，包括下摆臂、下滑道体、下档体和门扇防护滚轮，

所述下档体的截面为L型槽形状，所述下档体的短侧边安装在门扇的下端部，所述下滑道体通过固定螺栓固定在下档体长侧边内侧的C型槽内，所述下摆臂安装在车体上，所述下滑道体可沿下摆臂来回滑动，所述下滑道体的下边向内侧弯折，用于限制下摆臂上、下方向的位移；所述下滑道体的下方设置有门扇防护滚轮。

前述的一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，所述下档体长侧边内侧的C型槽用于安装下滑道体。

前述的一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，所述门扇的中间层设置有填充材料层。

前述的一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，所述C型槽内设有用于安装固定下滑道体的T型螺母或带螺纹的安装块，且T型螺母或带螺纹的安装块可沿C型槽进行位置调节。

前述的一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，所述门扇防护滚轮安装在下档体的C型槽中或者下滑道体的折弯边上。

前述的一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，所述下滑道体上设置有竖向的腰型孔，下滑道体根据腰型孔的固定位置进行安装高度方向调节。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，改善了固定螺栓的受力方向，简化了下档体结构，增加了门扇的填充材料层填充区域，提高了门扇隔音隔热性能，便于安装维修，结构新颖，并具有以下优点：

（1）固定螺栓的固定方向平行于下滑道体的受力方向，改善固定螺栓的受力情况，降低下滑道体的松动风险；

（2）简化门扇的下档体的结构，增加门扇内部填充材料层的填充范围，改善门扇隔音隔热性能；

（3）固定螺栓位于下滑道体的下方，不受安装空间限制，维护方便；

（4）下滑道体的下边向向侧弯折，用于限制下摆臂上、下方向的位移，防止下摆臂脱出下滑道体；

（5）将门扇防护滚轮安装于下档体的C型槽中或下滑道体的弯折边上，改善防护滚轮安装结构；

（6）使下滑道体同时具有高度方向和水平方向（车门开关方向）调节能力，减少安装调整工作量，提高安装效率。

附图说明

图1是本实用新型的用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构的结构示意图；

图2是图1的B-B方向的剖视图。

附图中标记的含义如下：

1：下摆臂；2：下滑道体；3：下档体；301：C型槽；4：门扇防护滚轮；5：门扇；6：固定螺栓；7：T型螺母或带螺纹孔的安装块；8：垫片；9：填充材料层。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，包括下摆臂1、下滑道体2、下档体3和门扇防护滚轮4，

所述下档体3的截面为L型槽形状，所述下档体3的短侧边安装在门扇5的下端部，所述下滑道体2通过固定螺栓6固定在下档体3长侧边内侧的C型槽301内，所述下摆臂1安装在车体上，下滑道体2可沿下摆臂来回滑动，所述下滑道体2的下边向内侧弯折，用于限制下摆臂1上、下方向的位移；

所述下滑道体2的下方设置有门扇防护滚轮4，所述门扇防护滚轮4安装在下档体3长侧边出型槽中或者下滑道体2下边沿的弯折边上，如图1所示，门扇防护滚轮4安装在下档体3长侧边内侧C型槽中，能够改善防护滚轮安装结构，便于安装。

优选的，所述下档体3上设置有水平方向C型槽301，C型槽301中安装有固定下滑道体2的T型螺母或带螺纹孔的安装块7，所述T型螺母或带螺纹孔的安装块7可沿C型槽进行位置调节，实现滑道体2安装位置的水平调节；下滑道体2上带有竖向的腰型孔下滑道体根据腰型孔的固定位置进行安装高度方向调节；下滑道体2的下边向内侧弯折，用于限制下摆臂1上、下方向的位移。

优选的，所述门扇防护滚轮安装于下滑道体下部折弯边上，简化安装结构，门扇5的中间层设置有填充材料层9，如图2所示，增加了填充材料层9的填充面积，改善门扇隔音隔热性能。

本实用新型的用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，工作原理如下：门系统工作过程中，下摆臂与下滑道体配合并给予滑道一侧水平方向的支撑力，下滑道体另一侧紧贴门扇下档体，将下摆臂的支撑力传递到门扇上，防止门扇摆动；当门扇进行开关动作时，下滑道沿着下摆臂的滚轮运动，对门扇进行导向；当门扇使用过程中产生上下方向位移时，下滑道体的下部弯折部能够限制下摆臂的位置，防止从下滑道体脱出；门扇防护滚轮安装于下档体长侧边C型槽中或者下滑道体下边沿的弯折边上；门扇安装调试过程中，当下滑道体需要前后调整时，可以松开固定螺栓，将下滑道体沿C型槽水平方向进行移动；当门扇高度位置变化，为了保证下摆臂不脱出下滑道，需要对下滑道高度位置进行调整，可以松开固定螺栓，将下滑道体沿下滑道体体上的腰型孔进行上、下调整。

综上所述，本实用新型的用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，改善了固定螺栓的受力方向，简化了下档体结构，增加了门扇的填充材料层填充区域，提高了门扇隔音隔热性能，便于安装维修，结构新颖，并具有以下优点，具有以下优点：

（1）固定螺栓的固定方向平行于下滑道体的受力方向，改善固定螺栓的受力情况，降低下滑道体的松动风险；

（2）简化门扇的下档体的结构，增加门扇内部填充材料层的填充范围，改善门扇隔音隔热性能；

（3）固定螺栓位于下滑道体的下方，不受安装空间限制，维护方便；

（4）下滑道体的下边向向侧弯折，用于限制下摆臂上、下方向的位移，防止下摆臂脱出下滑道体；

（5）将门扇防护滚轮安装于下滑道体的弯折边上或安装于下档体的内侧，改善防护滚轮安装结构；

（6）使下滑道体同时具有高度方向和水平方向（车门开关方向）调节能力，减少安装调整工作量，提高安装效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。