本实用新型涉及一种专用夹具，尤其是一种汽车转向螺杆专用夹具。
背景技术：
现有技术中，汽车转向螺杆零件右侧头部外径尺寸必须要比夹紧外径的尺寸大10mm以上，才能轴向定位。可是这种典型的外径小的零件，根据现有的夹具，没办法加工。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车转向螺杆专用夹具，结构紧凑，精度高，刚性好，加工制造成本较低且较易实施；性能稳定、精度高、使用寿命长，既保证了径向尺寸和轴向尺寸，又保证了高精度。
按照本实用新型提供的技术方案，一种汽车转向螺杆专用夹具，其特征是：包括与主轴配合的推杆套和固定在主轴上的壳体，在壳体上通过螺钉安装膜片，膜片上固定平衡块和爪座；所述推杆套的一端靠住膜片的一端面，推杆套的另一端连接拉杆，拉杆中设置冷却管，冷却管伸入推杆套中；在所述爪座上安装卡爪座，卡爪座上安装卡爪；在所述壳体上固定支承轴，在支承轴上固定支承座，在支承座上固定定位套，定位套的尾部配合顶尖。
进一步的，在所述膜片和螺钉之间设置套。
进一步的，在所述壳体上固定挡块，挡块与推杆套的一端配合以对推杆套进行限位。
进一步的，在所述定位套的尾部设置螺塞，螺塞和顶尖之间设置弹簧。
进一步的，在所述爪座上滑动设置T型螺钉，T型螺钉上连接座。
本实用新型既可以用夹具夹紧螺杆的外径，又可以端面靠牢定位套实现轴向定位，可以同时保证径向和轴向的精度，还可以磨削螺杆右侧端面。本实用新型所结构紧凑，精度高，刚性好，加工制造成本较低且较易实施；性能稳定、精度高、使用寿命长，既保证了径向尺寸和轴向尺寸，又保证了高精度。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车转向螺杆特殊顶尖装置的结构示意图。
附图标记说明：1-拉杆、2-冷却管、3-推杆套、4-壳体、5-平衡块、6-膜片、7-套、8-爪座、9-T型螺钉、10-座、11-卡爪座、12-卡爪、13-支承座、14-支承轴、15-挡块、16-顶尖、17-定位套、18-螺塞。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型所述汽车转向螺杆专用夹具包括与主轴配合的推杆套3和固定在主轴上的壳体4，在壳体4上通过螺钉固定膜片6，膜片6上通过螺钉固定平衡块5、套7和爪座8；所述推杆套3的一端靠住膜片6的一端面，推杆套3的另一端连接拉杆1，拉杆1中设置冷却管2，冷却管2伸入推杆套3中起冷却作用；在所述壳体4上用螺钉固定挡块15，挡块15与推杆套3的一端配合以对推杆套3进行限位；在所述爪座8上安装卡爪座11，卡爪座11上安装卡爪12；在所述壳体4上固定支承轴14，在支承轴14上固定支承座13，在支承座13上固定设置定位套17，定位套17的尾部配合顶尖16，起到顶尖轴向辅助定位；在所述定位套17的尾部设置螺塞18，螺塞18和顶尖16之间设置弹簧，弹簧与顶尖16一起作辅助轴向定位。
在所述爪座8上滑动设置T型螺钉9，T型螺钉9上连接座10，座10用于对卡爪座12的位置进行调整，使卡爪座12能够实现微调和充分利用。
本实用新型所述汽车转向螺杆专用夹具的工作过程：在夹具油缸的作用下，拉杆1向右运动，通过推杆套3顶开膜片6，使卡爪座11上的卡爪12张开，零件装入定位套17的内孔，左端端面定位，顶尖16粗定心后；再在夹具油缸的作用下，拉杆1向左运动，在膜片6的恢复作用下，卡爪12夹紧零件，从而达到顶尖孔粗定心，外圆定心，端面轴向定位的作用。
本实用新型既可以用夹具夹紧螺杆的外径，又可以端面靠牢定位套实现轴向定位，可以同时保证径向和轴向的精度，还可以磨削螺杆右侧端面。