本实用新型属于发动机加工设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机活塞销卡环安装工装。
背景技术：
活塞销卡环是安装在活塞销孔槽内，防止活塞销窜出活塞，由于活塞销卡环直径大于活塞销孔直径且卡环张力很大，从而安装发动机活塞销卡环时，费时又费力，效率低下。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种发动机活塞销卡环安装工装，目的是活塞销卡环的安装效率。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：发动机活塞销卡环安装工装，包括底板、设置于底板上且用于对活塞定位的定位销、设置于底板上且用于对通过活塞销与活塞连接的连杆定位的定位块和用于将活塞销卡环装入活塞上的活塞销孔操作机构。
所述操作机构包括用于将活塞销卡环压入活塞销孔中的压杆和设置于压杆上的限位销。
所述限位销在所述压杆上设置多个且多个限位销在压杆上为沿周向均匀分布，压杆为圆柱体。
所述压杆包括沿轴向依次设置的第一杆部、第二杆部、第三杆部和柄部，第一杆部、第二杆部、第三杆部和柄部的直径为依次增大，所述限位销设置于第二杆部上，第二杆部的直径不大于活塞销孔的直径，第一杆部的直径不大于活塞销的中心孔的直径。
本实用新型的发动机活塞销卡环安装工装，使得活塞销卡环的安装过程操作简便，提高了活塞销卡环的安装效率。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型发动机活塞销卡环安装工装的局部结构示意图；
图2是操作机构的结构示意图；
图中标记为：1、底板；2、定位销；3、定位块；4、压杆；401、第一杆部；402、第二杆部；403、第三杆部；404、柄部；5、限位销。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种发动机活塞销卡环安装工装，包括底板1、设置于底板1上且用于对活塞定位的定位销2、设置于底板1上且用于对通过活塞销与活塞连接的连杆定位的定位块3和用于将活塞销卡环装入活塞上的活塞销孔操作机构。
具体地说，如图1所示，底板1为矩形平板，底板1的顶面为平面，定位销2和定位块3固定设置于底板1的顶面上，定位块3为圆柱体，定位销2为圆柱销，定位块3和定位销2的轴线相平行，定位销2用于插入活塞销孔和活塞销的中心孔中，定位块3用于插入连杆大端的中心孔中，连杆小端通过活塞销与活塞连接，定位销2与定位块3相配合，完成活塞和连杆的定位，并使活塞销孔处于竖直状态，便于活塞销卡环的装入。
如图2所示，操作机构包括用于将活塞销卡环压入活塞销孔中的压杆4和设置于压杆4上的限位销5。待安装的活塞销卡环套在压杆4上，通过压杆4将活塞销卡环压入活塞销孔中，限位销5用于在压杆4的轴向上对活塞销卡环起到限位作用。
如图2所示，作为优选的，限位销5在压杆4上设置多个且多个限位销5在压杆4上为沿周向均匀分布，压杆4为圆柱体，限位销5沿压杆4的径向朝向压杆4的外侧伸出。压杆4包括沿轴向依次设置的第一杆部401、第二杆部402、第三杆部403和柄部404，第一杆部401、第二杆部402、第三杆部403和柄部404的直径为依次增大，第一杆部401、第二杆部402、第三杆部403和柄部404均为圆柱体，第一杆部401、第二杆部402、第三杆部403和柄部404为同轴设置且依次固定连接。限位销5设置于第二杆部402上，限位销5的轴线与第二杆部402的轴线相垂直，待安装的活塞销卡环套在第二杆部402上，第二杆部402的直径不大于活塞销孔的直径，第二杆部402可插入活塞销孔中。第一杆部401的直径不大于活塞销的中心孔的直径，第一杆部401用于插入活塞销的中心孔中，起到导向作用。柄部404用于让操作人员握持，柄部404直径最大，方便操作人员的操作。
如图2所示，在本实施例中，限位销5在压杆4上共设置三个。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。